老冯家巷口那家修理铺，上半年总爱挂几台轩逸，说到底这车子还真耐泡，换个三元喊师傅顶多三杯茶的工夫。今年7月那份燃油轿车榜混出来，轩逸又爬头去了，还把东边开朗逸的老周气得够呛。看榜单，前两位轩逸和朗逸都干到了2万3千多辆，凯美瑞今年开始鼓劲，也挤进了前三，销量声势不小。车主微信群里，沈阳的刘嫂还专门炫耀，“开凯美瑞这半年，自动挡都没死火过，油门轻飘飘，老王家的老帕到现在还闹腾震动。”说笑归说笑，实际凯美瑞今年是真的跑出来了。
倒是迈腾，“据说还不如凯美瑞和轩逸，7月只过了1.7万辆。”梁师傅上次保养时提过，“以前谁提帕萨特都觉得阔气，现在还不是掉出前五？”的确，帕萨特比以前拉下几分气势，宝马3系更往后头去了，连大伙小区里那位教英语的张老师都念叨，“我这辆3系，年初保值率掉得一塌糊涂。”这倒是真事，宝马3系、奥迪A6L，似乎都被榜单按了下头。听说有车友自己测，7月宝马3系销量往后缩了不少。雅阁跌得更傻眼，才9千多辆出头，说是买气越来越冷淡。
华北的王哥去年入手红旗H5，车友群里老顽童一样，天天晒车标，7月销量进了前十，“说句良心话，音响有那点味道，油耗比我前头的十年花冠还绷着点。”不过自己琢磨，红旗H5虽然排面，内饰还差点点意思，钥匙塑料感浓，差评常有人讲。再看看自主那块，星瑞、逸动、艾瑞泽8仨都突破万元销量门槛，售后配件价格倒没闹出大新闻。对比三五年前，自主这几个品牌倒真能咬着合资车后跟跑。
但还有那些老面孔，思域跟蒙迪欧，下滑也是肉眼可见。思域啊，济南汽车圈里调侃，一年下来都进不了前30，7月销量拼都不到4000辆，“那年谁敢信？”毕竟早些时候思域月上万是常事。广播里有汽车评论煲汤，说是雷凌、沃尔沃S60、凌渡，销量都“骨头发软”，哪怕进去前40，销量已去到两千下头。
抛开主流热闹，榜单缝隙缝了四十来个“冷板凳选手”。标致408、马自达3昂克赛拉、起亚K3这些，当年闺蜜圈口口相传的首选，现今不过千辆月销，说实话，车圈风水轮流转，没人会想到昔日接送娃、短途出游的热门座驾，如今会冷清成这般。维修阿军师傅常讲，“一台车最怕孤单，没人买配件都难进货。”倒也真切现实。
有些冷门小配置，平时没人提：东本思域有段时间爱塞个遮阳百叶，但中途停产好些配主机厂连补漆都懒得管。新些的凯美瑞后排通风据说只在高配混动有，老冯他闺女要装还得加钱折腾，很麻烦。要说起事故，有一年朗逸变速箱闹过一回离合异响，那阵子4S店里堆着二十多个理赔单，有位销售瘪嘴说什么厂家“批量检查”，其实就是闹心。
榜上最后那些车，销量凄凄惨惨冷到骨头里，每年几乎都听不到什么新配件消息。二手市场更是“瘸腿鸡”，邻居老赵去年贪便宜收了台二手科鲁泽，三天两头喊发动机灯亏电，原地让群友支招也没个准谱。现在巡车一圈回来，也只有帝豪还有点眉目。这年头，冒实诚的修理铺都笑谈，“咱就看谁最后能留在棚里不抛锚。”
今年夏天马路头倚着铁栏杆，常有一群大爷大妈嘀咕，“买车也像买彩票，卖得多未必开得久。”榜单起起伏伏，倒也像这街边的麻辣烫摊子，旧人旧菜，新瓜新汤，谁都说不准来年还谁站头条。
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