就在 9 月 2 日，宝马日本官宣，2 系列新增一款 220 Gran Coupe Original 入门车型，定价 498 万日元，折合人民币约 21 万元，9 月起陆续交付。
小编觉得，宝马这次最狠的是，相比普通版 220 Gran Coupe M Sport 价格降了约 1.6 万，但却没有把 48 V 轻混、驾驶辅助、数字钥匙、导航和智能语音这些核心功能一起砍掉，把入门豪车做到真正便宜的同时，又不至于看起来像一台丐版车。
那么问题来了，这台售价 21 万元的宝马入门级新车，到底砍掉哪些配置呢？
这台宝马新车最大的视觉变化，是不再采用 M Sport 那套更加激进的运动包围和黑色饰件，换成更克制的标准豪华风格之后，运动感减少了，但小编觉得反而更耐看了。
而且无框车门和溜背车顶没有消失，还是保留宝马 2 系列 Gran Coupe 最重要的身份标签。
车内部分装饰和高阶材质也没了，部分套件成了选装项目，采用更标准的配置。
车身尺寸不变，车长 4550 mm、车宽 1800 mm、轴距 2670 mm，定位还是一台城市宝马入门级豪车。更重要的是，它虽然尺寸不大，却通过四门轿跑车身、无框车门和溜背车顶，把“小车”的感觉尽量隐藏起来。
宝马 220 Gran Coupe Original 车内采用极简智能化座舱，内部配备了一体式曲面双联屏，保留了日常高频使用的舒适性配置，如高级自动空调、无线手机互联以及基础的智慧车机互动等。
宝马新车动力也没有缩水，还是采用 1.5 升直列三缸涡轮增压发动机 + 48 V 集成式混合动力系统，综合最大功率 125 kW，也就是约 170 马力，综合最大扭矩 280 牛·米，动力输出也足够城市使用。
这套动力系统最现实的作用，不是让把它当纯电车开，而是在起步、加速以及发动机启停过程中更平顺。例如，红绿灯起步时，电机先帮发动机补一脚；走走停停时，发动机频繁启停不会那么突兀；高速巡航时，系统也可以尽量把发动机工作状态控制在更高效的区间。
小编觉得，这个 48 V 系统真正提升的，是“小排量宝马的高级感”。
新车采用的是前轮驱动，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整备质量约 1490 kg。前驱架构的优势很明显，空间利用率更高、机械结构相对简单，同时在城市通勤里也更容易控制车身，并不会因为它是入门车型就失去基本的驾驶质感。
宝马这次最值得表扬的地方，是它没有把安全和高频智能功能当成“高配专属”，辅助驾驶还在，其中停车辅助可以帮助驾驶员完成泊车，系统还保留了倒车轨迹辅助功能。
保留数字钥匙，带着手机靠近这辆宝马新车即可完成解锁和启动，这可是每天都能用到的功能。
看完这台宝马新车后，小编发现，宝马通过“精简配置 + 保留核心体验”的方式，把入手门槛降下来了，还把最重要的东西给你留下。各位车友，你们对此有什么看法？欢迎评论！
