当新能源车还在吵“续航和智驾谁更重要”时，有人悄悄把第10万台“会思考的车”造下线了，而且把价格按在20万以内——这就是今天的小鹏P7+。
一句话总结今天的动作：量产迈过10万台里程碑、2026款首批交付到手、纯电和增程两条腿走路、智能堆料不客气，指导价18.68万到19.88万。对消费者意味着啥？用不上“发烧友”身份，也能把智能驾驶的门槛踢到脚边。
先把干货摆齐：
- 两种动力：纯电+增程，讨好“想省心又怕没电”的人群。
- 智能堆料：第二代VLA技术，有效算力2250 TOPS。别被名词吓到，TOPS就是车的“大脑算得有多快”，算得快，车就更可能在复杂路况下少犯错。
- 全系标配：1颗图灵AI芯片、毫米波雷达、超声波雷达、多颗高清摄像头，功能包括城市/高速NGP、智能泊车、遥控泊车、循迹倒车等。
- 想更狠？选装Ultra SE或Ultra智能升级包：再加一颗图灵AI芯片、第二代VLA激光雷达、OMS舱内摄像头——把“堆料”变“王炸”。
还有一个耐人寻味的动作：小鹏启动“AI科技智造之旅”，向公众开放广州、肇庆智造基地，甚至给中小学生开汽车制造实践课。这不是简单的工厂参观，这是在把“品牌信任”做成线下课：你敢把生产线给孩子看，消费者才敢把方向盘交给算法。
为什么是现在？
- 行业卷到骨子里，智能驾驶从PPT走向“标配”。过去是“会不会”，现在是“好不好、稳不稳、值不值这个价”。
- 小鹏的打法很直接：把价格压到20万以内，把功能拉满，再用增程把“充电焦虑”直接对冲掉。一句话，这车不是为了赢一次评测，而是为了赢一年的通勤。
- 从10万台下线到首批交付，背后是产能、供应链和交付体系的互相咬合。聪明的消费者要看参数，更要看规模化之后的稳定性。
这事儿和普通人的钱袋子有什么关系？
1) 预算20万的选车逻辑要改写了。以前这个价位纠结“动力和空间”，现在必须加一栏：“算力和智驾”。你为马力买单，还是为算力买单？别回避。
2) 城市通勤党，增程版是一张“反焦虑保险”。油电两条腿走路，极大概率提升出行确定性。省的不只是时间，还有心理成本。
3) 选装别凑热闹。第二颗AI芯片+激光雷达确实提升复杂路况表现，但值不值你的钱，要看你的城市是否真的能用到、你的线路是否频繁遇到复杂场景。把钱花在你每天都能用上的地方，才叫聪明消费。
4) 面向公众开放智造基地，表面是“科普”，本质是“心智建设”。透明度越高，品牌信任越稳。对保值率、二手市场长期都是加分项。
几句扎心金句，先摆出来：
- 20万以内买智能车，参数很热闹，最终拼的还是“省心”和“放心”。
- 智能不是灯光秀，是在拥堵里替你少踩一次刹车、在夜雨里帮你少走一条错路。
- 买车像选伴侣：看脸是第一眼，过日子靠的是算力和系统升级。
- 车企打架，打到最后是算法对算法、数据对数据、口碑对口碑。
- 别把“堆料”当噱头，能落地的功能才是省钱的功能。
如果你正在考虑入手，两条可操作建议：
- 必须同场试驾纯电和增程两版，拿你的真实通勤线路去跑一遍城市NGP和泊车工况；别让销售替你讲故事，让路况替你做决定。
- 选装前先查你所在城市的功能覆盖范围、软件更新节奏和售后政策；买硬件很容易，买到持续升级的体验才是王道。
最后留个争议问题，评论区见：在你的城市，智能驾驶是刚需还是噱头？你会为“一颗激光雷达+一枚AI芯片”多掏那几千甚至上万块吗？
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