一台车重超过2.8吨、车长超5.1米的硬派越野巨兽，官方宣称其百公里综合油耗只有9.5升，零百加速时间却能做到6.5秒。这个数据组合，听起来就像让一个相扑选手去跑百米冲刺，还得要求他跑完不喘大气。
全新雷克萨斯LX800h就这么带着一身“矛盾”登场了，瞬间点燃了百万级豪华越野车圈的争论。很多人第一反应是质疑，觉得这要么是实验室里跑出来的“神仙数据”，要么就是牺牲了越野能力换来的“样子货”。当你看清它引擎盖下的东西，以及它依然保留的三把差速锁，你会意识到，这或许不是妥协，而是一次硬派SUV面对时代的精准进化。
打开引擎盖，老款那台令人热血沸腾的5.7升V8发动机不见了，取而代之的是一套由3.5升V6双涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统。这套系统能爆发出综合470马力的功率，以及高达790牛·米的峰值扭矩。
这个扭矩数字，比很多重型皮卡还要猛。和它匹配的是一台10速自动变速箱。很多人怀念V8的声浪，觉得少了八个缸就没了灵魂。但当你踩下油门，电机瞬间提供的巨大扭矩，会让车子以一种异常轻盈且安静的方式冲出去，完全没有传统大排量发动机那种需要酝酿一下才爆发的迟滞感。
那9.5升的油耗到底怎么来的？官方给出的这个数字，是在WLTC测试循环下得出的。实际开起来，如果你大部分时间在高速上以100-120公里每小时的速度巡航，油耗确实可以控制在9到10升左右，这对于一台2.8吨的车来说堪称奇迹。
一旦进入市区，面对频繁的红绿灯和拥堵，油耗会轻松上升到11升，甚至13升以上。如果你的驾驶风格比较激烈，这个数字还会更高。所以，9.5升更像是一个理想状态下的参考值，它确实证明了混动系统在节能上的巨大潜力，相比老款V8动辄十五六升的油耗，已经是质的飞跃。
开着一台这么大、这么重的车是什么感觉？在开阔的高速公路上，它稳得像一艘巡洋舰，庞大的车身和优秀的隔音让风噪和路噪变得微乎其微，车厢里安静得能清晰听到马克莱文森音响里流淌出的每一个音符。空气悬架把路面的细碎颠簸过滤得干干净净，传递到屁股下的只有柔和的起伏。
别被它混动的身份和豪华的内饰骗了，骨子里它依然是一台硬派越野车。它采用了非承载式车身，也就是我们常说的“带大梁”的结构，这是应对极端越野路况的根基。托森式中央差速器是全时四驱系统的核心，前后桥还配备了电控差速锁。
意味在遇到交叉轴或者单轮打滑时，你可以手动锁止差速锁，把动力强行传递给有附着力的车轮。它的最大涉水深度达到了700毫米，足以应对大多数河流和积水路段。混动系统在越野时反而有优势，电机在低速下就能输出最大扭矩，让你可以非常精准地控制车轮的转动，进行“蠕行”，避免在攀爬陡坡时因为动力突然爆发而导致车辆失控。
坐进车里，你能摸到的地方大多被质地柔软的半苯胺真皮包裹，这种皮革的触感比普通真皮更细腻。座椅宽大厚实，带有加热、通风和多种按摩功能，长时间驾驶也不会感到疲劳。
中控台设计依然保留了大量的实体按键和旋钮，对于空调、驾驶模式、越野功能这些需要频繁操作的项目，盲操作比在触摸屏上划来划去安全得多。当然，这套车机系统的菜单逻辑可能不如一些新势力品牌那么直观，语音识别功能在嘈杂环境下也可能不太灵光。养这样一台车要花多少钱？小保养一次，更换机油机滤，费用大概在2000元左右。大保养根据项目不同，费用会更高。
全部评论 （0）