说真的，把这台方程豹豹5从店里开出来的那一刻，我心里是有点打鼓的。
毕竟二十多万也不是大风刮来的，万一买回来是个“电动爹”和“油老虎”的结合体，那可真是年度最大冤种。
朋友还开玩笑说，恭喜我成为“两栖类”车主，一半在充电桩上，一半在加油站里。
六个月，一万一千公里，从上海拥堵的内环高架，到周末郊外那不成体统的泥巴路，甚至还豁出去跑了一趟长途。
现在谁再跟我提“冤种”俩字，我能跟他掰扯一整天。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，选车也一样，没人能给你标准答案，除了你自己。
提车后第一次带家人去邻市玩，上了高速我就把主动权交给了车子。
我老婆一开始还紧张兮兮地抓着扶手，嘴里念叨着：“你行不行啊？这车靠谱吗？”
我就翘着二郎腿（当然是开玩笑的），指了指屏幕，“你别信我，信它。”
结果两百公里的路，系统愣是自己稳稳当当地开了下来，自动跟车、变道超车，比我还丝滑，甚至有次旁边车道一个冒失鬼突然并线，它比我反应还快，一个轻柔的减速就避开了。
到地方后，我老婆下车第一句话就是：“以后出门你还是让它开吧，比你开得放心。”
杀伤力不大，侮辱性极强。
这就是我选天神智驾Ultra版最直接的理由，这套智驾系统，它不是个半成品，是真的能让你在高速上喘口气的“老司机”。
但你也别以为它就是个温文尔雅的城市绅士。
上个月哥几个约着去野，朋友那台城市SUV爬个稍微陡点的土坡都得哼哧哼哧地挠半天，最后还得倒回去冲刺。
轮到我，直接开了个蠕行模式，松开油门刹车，车子就跟有了自己思想一样，慢悠悠、稳当当地往上拱，轮胎死死咬住地面，我只需要把着方向盘就行。
那一刻，你才能真正体会到，这台车骨子里的野性。
它就像一个穿着西装的肌肉猛男，平时看着挺斯文，真到了泥潭里需要摸爬滚打的时候，二话不说就能把袖子给你撸起来。
当然，人无完人，车也一样。
这台豹5最大的毛病，就是“胖”。
每次回我那建成二十多年的老小区，看着那窄得只能让自行车并排的停车位，我就脑壳疼。
幸好有360全景影像这个“奇迹”，不然我真怀疑我每天下班都得在车位上表演半小时的乾坤大挪移。
还有就是上了高速，车速一超过120km/h，那风噪声就有点藏不住了，呼呼地往耳朵里钻，感觉就像是车窗没关严实。
解决办法也很简单粗暴——把音乐声开大点，世界瞬间就清净了。
至于偶尔死给你看的车机，重启一下就好，希望比亚迪的程序员们努努力，下次OTA能给个惊喜。
当初买车的时候我也纠结过。
最低配的Max版，便宜是便宜，但连个座椅加热和360全景都没有，对于一个新手司机和生活在“魔免”攻击（湿冷）地区的我来说，简直是酷刑，试驾的时候就直接pass了。
顶配的云辇版，那悬挂确实牛，开起来跟坐船一样，但一想到我一年到头也没几次机会去重度越野，那几万块的差价花得就有点冤。
最后还是敲定了25.98万的天神智驾Ultra版，该有的都有了，价格也正好卡在我的预算中间，买了不后悔，堪称豹5家族的“六边形战士”。
说到续航，纯电100公里的标称，日常上下班通勤，一周充一次电绰绰有余，彻底告别了油价焦虑。
上次周末自驾来回三百多公里，满电出发，回来算了一下馈电油耗，才8.5L，加的还是92号粗粮，来回油费也就两百块钱。
这对于一台两吨多重的硬派越野来说，简直是“食草系猛兽”。
最后给准备入手的朋友们几个实在的贴士：买车的时候脸皮厚点，一定要磨销售送个充电枪，不然自己花钱买得肉疼；冬天用车，提前开个三五分钟的热车，百公里油耗能实实在在降个0.3L；如果真喜欢出去野，选装个底盘护板，比啥花里胡哨的装饰都实在。
那么，问题来了，作为一台优缺点都如此鲜明的车，你觉得它最吸引你的点是什么？
如果换成是你，你会选哪个配置？
评论区聊聊，让我看看有多少“同道中人”。
全部评论 （0）