长这样！新一代RAV4荣放申报信息曝光，外观硬朗配越野风格，动力多样依然是市场宠儿

长这样！新一代RAV4荣放申报信息曝光，外观硬朗配越野风格，动力多样依然是市场宠儿

一打开工信部的申报目录，第一眼看到新款RAV4荣放的名字，心里就有点波澜。感觉就像翻开一本熟悉的旧相册，虽然是新面孔，但那些线条和细节一看就认出——没错，是它。

我记得那次跟修理工聊起这车，他随口说：这RAV4啊，越野感还挺足的，比上一代更帅。我低头看了看申报图，前脸大六边形格栅，那两个C字形大灯像极了行走在荒野的猎豹。别的不说，就是那份硬朗，真让我想象着它在泥泞中撒欢的样子。

微微一抬头，我的手指一滑，感觉到侧面车身线条依旧那霸气。轮拱稍宽，门把手更贴近车身。车长动辄4600多毫米，宽1855，轴距还保持在2690，差点忘了告诉你——这和现款基本一致。这让我心里判断：不出意外，尺寸基本不变，也就是说，车内空间应该没大的变动。

我翻了下记录，估算新车的实际外观比老款多出几个硬汉气场点。一直觉得丰田那套设计不是特别动感，但这次的越野版本，怎么说呢？比之前那种圆润少了，更多硬线条，感觉像洗了个硬汉造型的油漆。

不细想的话，觉得它的动力配置挺丰富——三款可选：2.0升自然吸气，最大功率也就126千瓦；油电混动的2.0，112千瓦；还有2.5升油电，能到136千瓦。给这个价位的SUV来说，还挺合理。油电这路子，成本其实不低（大概每百公里油耗6L左右，油钱+电池维护算算，成本还是比纯油车低点儿），但其实和我心里估算的差不多，没多大差别。

让我困惑的是，这车到底是偏向越野，还是都市都能驾驭？设计是硬朗了，但我有点在想，是否为了迎合更年轻的用户群？毕竟，越野元素强，再搭配运动版GR SPORT，市场上不少同类竞品，如本田CR-V、大众途观L，都在朝着越野+生活双重目标努力。你的看法呢？这车是不是只会在越野场地炫耀一阵子，日常用的还得靠燃油经济性？

说到这我突然卡壳了，毕竟丰田这品牌调性一直是耐用和便利，越野风格是不是只是表面？我还记得去年跑到他们工厂旁边问过研发人员，你们到底是想做一辆什么车？他们笑笑说：就是想让消费者感觉硬汉，安全，可靠。但我心里总在想，硬汉的背后，是不是也隐藏着出厂成本的考量？

其实我心里算了算，油电混动版本，心算百公里油耗大概6到6.5升。比起纯油车节省不少呀，但买车时还得掏出更多预算（问过销售，油电混动比自然吸气贵1万来着），买车成本高那么一点点。

更让我好奇的是，它会不会像以前那样，做工扎实，但又不舍得折腾细节，比如说底盘提升值不值得担心？毕竟，丰富的越野感，得依靠底盘支撑。这里我得问一句：这车底盘会不会硬得像钢板，长久驾驶会不会累？这关系到你我日常惯。

我刚才翻了下笔记，记得去年看过一份样本限量，开起来震感确实更充沛，仿佛踩在钢板上。或许，新的越野版会更硬些？但也不一定，丰田向来稳重，能否在激烈的越野场合里表现出色，还得看实际。

说到实际，我看到一旁的朋友在讨论：这车长宽还行，但我更关心越野底盘调教，别到时候像跑偏的牛仔一样。对啊，实际用车体验才最真。

我还在想，制造成本和市场售价，估算新一代RAV4荣放的起步价会不会比老款高个1到2万？毕竟车多了，研发投入也多了。这个价格差距，买家愿意接受吗？其实不是我嫌麻烦，买车这事，真得考虑一堆年前后成本。

讲真，市面上，Toyota的死忠粉极多，毕竟它的耐用性不用多说。市场变化快，新能源威胁也大。你说，这车的混动方案，是不是未来几年内的主流选择？这也很符合目前市场的趋势。只动力系统迁就了成本，但其实无非在平衡油耗和利润两端。

我竟然没有连贯地提出更核心的问题：新一代RAV4真正能不能越野+日常兼得？是不是又让加价成了门槛？你觉得，谁会在意这点？如果我现在手里有一台，平时开着，周末可能去趟山野，最看重的还是可靠和不麻烦。

车尾灯组那点阵设计，我突然想到：这点灯亮起的效果是不是会像星空一样，吸引眼球？其实我挺喜欢那些细节。

（这段先按下不表）不论怎么说，丰田的车型向来挺耐用，我跟朋友说过一句话：这车只要平时不作死，能开十年以上没问题。其实我猜，新车的质量依旧是在这点上下功夫的，毕竟，市场大部分人都在意能用几年的话题。

怎么说呢？我觉得，真要挂念越野性能，得试试底盘调教到底能不能应付山路。就是说，我对它的硬派越野能力还抱着半信半疑的心态。

就像我说的：这车究竟多少人会纯粹为了越野买单？又有多少人只是为了那副硬汉模样？哎呀，好像一切都还得等实测了才知道。

忽然想到一个问题：你是不是也在想，这车在秋冬季节的表现会不会更温暖点？坐在车里听着发动机咆哮，心情是不是也会跟着变得更野一点？