有辆出租车开着，仪表盘上那个“安全带没系”的警告灯一直亮着。司机一边开车一边玩手机，旁边车的刹车灯频繁闪烁，气氛紧张。才开了几分钟，这出租车就在路口硬闯了红灯。
安全带和手机成了司机们最大的隐患。最近官方数据显示，城市里因为交通违规导致的事故数攀升到了三年内最高，开车玩手机和不系安全带是最常见的违法行为。其实，问题不是技术，更多是司机对安全根本不重视。
早些时候，监管部门已经用电子监控和自动罚款措施加强管理，还搞了很多宣传教育。可大多数司机早就习以为常，甚至有人在网上晒自己如何“逃过处罚”的经验。罚款和赔偿的力度对这些司机来说实在太轻，基本起不到威慑作用。
摄像头装满了路口，尤其是事故多发区，结果成了摆设。尤其晚上，违规车辆在灯光下频频出现，录像记录成堆，但真正处罚却很少。就拿昨天晚上路人拍到的视频来说，一辆车闯红灯又急换车道，后面公交车紧急刹车差点撞上。违规司机还冲公交司机撇嘴骂了几句。
网友的评论很直接，一半说司机“命大”，一半骂交警太软，还有业内人指出主要是司机年龄结构老化，培训根本没抓实操，只重理论考试，所以没啥用。
最新的官方数据也证明，每年七成交通事故和开车分心有关，最大的问题是玩手机。这个习惯已经深入司机群体，即便出过事故，很多人也照样犯。不光年轻司机，中年司机的违规率也上升，原因就是手机一直吸引着注意力，再加上疲劳和对交规的松懈。
监管部门新推出了用大数据分析司机行为的系统，但大部分覆盖的是货车，私家车很少用。实地执法成了走形式，遇到严重违规也没快速反应。网上曝光的一些严重违章视频，引发了受害者家属的愤怒喊话，质疑法律太软，赔偿荒唐。保险公司瞄上了这块大蛋糕，收费越来越高，但司机反而更躲避责任。
车厂在智能安全扶持上投入不少，但这没能让司机自觉遵守规则，反倒让一些人更放松了警惕。定速巡航被滥用，手松开方向盘后注意力更差。电话录音和视频成了查事故的重要东西，却没让违规率明显下降。
有两种建议比较常见：加强司机的心理教育和用科技手段增加监控。理论上不错，但落实起来还是“表面功夫”，现场安全漏洞没人负责。甚至有人调侃，现有的监管就是靠拍到才罚，真正高端的智能干预工具迟迟没上线。
处罚上走了不少弯路，罚款罚得不多，扣分三年有效，事故判责任赔偿又慢，导致责任追究长期拖延。有提议建立更严格的黑名单，剥夺屡犯司机驾照权利，但被利益阻碍。结果有钱有权的人反而不怕罚，没资源的司机倒真想改。
晚11点，某路口刚好离事故点不远，一辆超速车差点撞上正执勤的交警，交警躲开后气得大喊：“这安全培训到底有啥用？”画面里交警独自面对无视规则的司机，镜头捕捉到车辆刮擦路牌却没人减速，交警眉头紧锁，满是无奈。
数据不断刷新，司机的安全意识没啥起色，交警的叹息被夜风吹走。到底谁能真正解决这堆乱象？驾驶习惯为什么变成现在这样？这些才是更难处理的问题。
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