家庭MPV正在淘汰男人？2026新车潮的隐秘真相
当你还在琢磨哪台MPV能让你躺得更舒服，有一个群体已经在市场上被悄然“除名”了。别误会，我说的不是哪家车企倒闭了，而是坐在驾驶座上的那位。
今年的广州车展，以及接下来排着队的2026新车，通通撕掉了一个标签：“为男主人造的移动行宫”。
这股风，是从一台车里刮出来的——华为的智界V9。你看它怎么说的？零重力座椅、1.8米大床、内置冰箱，连他娘的制氧机都给你装好了。打开二排座就能展开成床，那不就是明晃晃地在说：副驾和后排才是主人？我查了一圈最近的曝光图，那主驾位朴素得像个开专车的，你再看看后排那帝王级的享受，这反差绝了。这车压根不在乎你开得爽不爽，它只在乎你的家人、你的客户、甚至你家的狗，在后排睡得好不好。45万起的价格，买的不是驾驶乐趣，是一套打包好的“家庭保姆式解决方案”。
你以为这是孤例？吉利银河V900马上跟上，车长五米三六，进去跟客厅似的，主打一个“家人怎么舒服怎么来”；零跑D21更狠，直接让第二排座椅转180度，变面对面茶话会，15万的价位摆明了告诉网约车公司：这是流动的会议室。连极狐那款N80KS，拼了命宣传的都是“孩子和客户上车不晕车”的底盘技术。
这些新车海报上的文案，你看看还有哪家在吹“动力澎湃”吗？全在聊“静谧空间”“智享座舱”“舒享大平层”。翻译过来就是：你，司机，负责把车稳稳当当地从A点开到B点，然后就可以闭嘴了。
恕我直言，这就是2026年MPV市场最赤裸的阳谋：去男主人化，或者说，去驾驶者中心化。
传统MPV，甭管是丰田还是别克，设计的逻辑核心是驾驶者。一台大车，代表了男主人的掌控感、家庭责任感，甚至是一点点事业成功的炫耀。但你看现在的魏牌高山、岚图梦想家，为什么能卖得比特么丰田赛那还好？因为它们提供了一种新叙事——你开这台车，不是因为你需要一台大车来撑面子，而是你需要一个“工具”来服务你的生活。
这是对男性车主身份的一次精准“降维打击”。以前买车，你是在挑选一个“伴侣”，一个能体现你品味的“兄弟”。现在买车，你是在挑选一个“员工”，一个能搞定你老婆孩子丈母娘所有需求的“全能管家”。
你仔细咂摸一下，这背后的潜台词是不是很伤人：你的驾驶体验不重要了，你在车上花的时间被默认为“牺牲”和“服务”。车评人不会再跟你聊什么转向手感路感回馈，只会跟你掰扯哪款二排座椅的按摩模式更能缓解腰椎间盘突出。
所以我问一句扎心的：当你花三四十万，甚至准备冲一下那传说中的百万级纯电MPV时，你买的到底是什么？是一个能让全家人都夸你“真会买”的移动服务包，还是一个能让你自己偶尔也想独自开出去兜兜风的大玩具？
评论区聊吧。你觉得，下一台MPV，到底应该优先取悦开车的人，还是坐车的人？这选择，可能比你选什么牌子更重要。
全部评论 （0）