燃油车榜单大洗牌，2千辆竟排不进前30，老司机细数细节

崩盘边缘？燃油车榜单大洗牌，2千辆竟排不进前30，老司机细数细节

01 销量榜单很刺激。实话讲，我每周都在盯着这些数字。这次8月第三周，燃油车的成绩说“又大胜”也没毛病。比如轩逸，这周直接干到5819辆。朗逸拼着也有5229辆。得，这俩头部儿，基本一贯如此，家里人买车还是绕不开这两个。

但今年市场变了。你看，前10名里吉利的博越L和星越L一下杀进前三、四名。4277和4020辆，对于自主SUV，这种势头，我觉得挺扎眼的。还有德系老哥途观L，3792辆。速腾和帕萨特也跟着挤进了前六、前七。日系劲旅RAV4荣放卖了3468辆，锋兰达3272辆。德日混战，局势还挺紧张。

02 这榜单其实很有门道。公司维修区大哥说，有些销量看着很猛，但有的车型其实利润并不高。他随口举了个例子：像本田CR-V这类，3164辆只排第十二，曾经的流量王现在有点‘审美疲劳’了。还有奔驰、奥迪那帮高端货都掉出前30—说实话，咱谁还傻傻盲信“豪车一定卖得好”这套？

我前两天去4S店保养，销售还在聊，说销量榜单就是车企的“生命线”。真的2千辆以下，根本没法在这个名单里露脸。比如星瑞2174辆只能排三十一，奔驰GLC只有2090辆，连MPV里的赛那SIENNA，也就1775辆。好家伙，以前这些都是香饽饽，现在就‘边缘人’了。

03 很多人有个误区。觉得自主品牌“便宜没好货”。但看这周榜单，长安CS75 PLUS 2992辆、奇瑞瑞虎8 2666辆，也能稳居前二十。这种自主SUV，维修价格低、配件好买、用起来也省心。实际体验，大部分车主反馈：‘质量还行吧，该坏的也有，但不会太闹心’。我自己踩过的坑，反倒不是发动机、变速箱那块，而是一些反人类的小设计，比如车机卡得要命。其它倒也中规中矩。

打个比方，燃油市场就像王者荣耀的分段排位。轩逸、朗逸这种是至尊王者。后面的博越、星越、长安、奇瑞就像各路冲分小队，偶尔能上榜，但头部地位难动摇。德系和日系就是稳定拖分的打手，死守阵地。但赛制变了，谁都有被爆冷的那一天。

04 这里插个小故事。上周我一哥们儿想买途观L，说‘德系情怀必须要’。可他媳妇非要博越L——理由只有一句‘实用，性价比够高’。俩人争了很久。最后一查，途观L这周卖了3792辆，博越L 4277辆。还真不是拍脑袋决定。现在的自主、合资其实就是这般胶着。买车万事还是得看实际销量榜，别光信那些“高端神话”。

05 榜单尾部，反映了市场变化。比如逍客这周才1702辆，汉兰达1685辆，曾经的热门不是不香了，是人们审美真变了。修车工老刘说，买车越来越像买手机，更新快，品牌切换也快。“没点核心竞争力，很快就掉队”。

06 给大家梳理下，燃油车市场目前头部格局已经固化。轩逸、朗逸稳坐头把交椅。自主品牌凭着SUV不断抢份额。德系、日系靠老底稳住局面。低于2千辆的，真就成了“咸鱼”。这套玩法，大概还能继续半年到一年。等电车销量再上一层楼，燃油榜单估计又得洗牌。

再来提醒一句，销量数据不是万能。买车，还是要看保养费，好用程度。榜单是参考，不是全部。

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