第五代胜达上市，2.0T+8AT动力，2815mm轴距可选7座，内饰豪华媲美豪车

第五代胜达上市，2.0T+8AT，轴距2815mm，可7座！内饰堪比揽胜

大家好，我是你们的老司机大李，又到了和大家唠车的时候了。说实话，这些年韩系车在国内的声量是小了不少，有时候走在路上，看到一辆现代，我都得眯着眼睛瞅半天才能认出来。但最近这台第五代胜达一亮相，嘿，还真让我眼前一亮。你想想，现在市面上的中型SUV，不是圆滚滚就是流线型，看多了都快审美疲劳了。可这台新胜达倒好，直接玩起了“方盒子”硬派风，跟一众“奶油小生”站在一起，那叫一个鹤立鸡群。这不就是咱们常说的，当所有人都在往东走，你偏要往西，反而能走出一条新路子吗？而且，19.58万起的价格，2.0T+8AT的动力，轴距2815mm还能选7座，内饰还做得有模有样，说是“韩系车里的价格屠夫”也不为过。今天，咱们就来好好盘盘这台“大号玩家”——第五代胜达，看看它到底是真材实料，还是徒有其表。

先说这外观，第五代胜达这“方盒子”造型，绝对不是为了耍帅而耍帅。你看那平直的线条，那外扩的轮拱，再加上H型的日行灯和贯穿式尾灯，整台车从里到外都透着一股子“不好惹”的劲儿。这让我想起了一个老司机的玩笑话：“开这车，连去菜市场买菜都感觉自己像在执行任务。” 而且，这车的细节设计也相当用心，比如C柱那个承重200kg的隐藏式攀岩把手，这可不是花架子。你想啊，周末带着家人去露营，车顶上放着自行车或者行李箱，不用梯子不用凳子，轻轻松松就能拿下来，这便利性，直接拉满。这哪是SUV，这简直是“移动的户外装备库”。车身尺寸483019001780mm，轴距2815mm，跟汉兰达一个级别，气场这块拿捏得死死的。八种车身颜色，从炽霞橙到丛林绿，再到哑光的晨露白，选择丰富，总有一款能戳中你的审美点。

再聊聊这内饰，标题里说“堪比揽胜”，这话听着有点夸张，但坐进车里，你不得不承认，北京现代这次是真下了血本。双12.3英寸的联屏，加上6.6英寸的空调控制面板，科技感是直接拉满了。而且，它没有像某些新势力那样，把所有功能都塞进屏幕里，搞成“毛坯房”内饰。该有的实体按键一个不少，空调温度是旋钮，驾驶模式、车辆功能都有独立按键，这在开车时盲操，那叫一个方便。这不就是“鱼和熊掌可以兼得”吗？科技感和实用性，它都要。NAPPA真皮座椅、BOSE音响、分段式天窗，这些配置堆上去，豪华氛围确实营造得不错。特别是那个10英寸的HUD抬头显示，亮度高达10000尼特，大太阳底下也清晰可见，再也不用低头看仪表盘了，安全性直接提升一个档次。

空间，绝对是第五代胜达的杀手锏。5座、6座、7座三种布局可选，这在同级别里可不多见。6座版的中间通道宽敞，进出第三排毫无压力。第三排的乘坐体验也出乎意料的好，头部空间充裕，不压抑，还有独立的空调出风口、Type-C充电口和杯架，甚至还有一个220V的电源接口，这简直就是为“露营党”量身定制的。储物空间多达31处，中央扶手箱前后都能开，后排乘客也能方便取物，这设计，太贴心了。后备厢容积最大能扩展到2046L，这什么概念？拉个双人床绰绰有余。不过，有个小遗憾，Air和Pro车型的6、7座布局需要加钱选装，这多少有点“抠门”的嫌疑，希望后期能变成免费选装吧。

动力方面，全系标配2.0T+8AT，最大功率182kW，最大扭矩353Nm，加92号油，这在同级别里算是很良心了。这套动力总成的调校偏向平顺舒适，油门初段不会很窜，动力输出线性，适合家用。官方油耗8.05L/100km，我们跑高速时表显10.4L，对于一台近两米宽的大车来说，表现可以接受。悬架是前麦弗逊后多连杆，还应用了液压衬套和SFD阀系，实际开起来，对路面的颠簸过滤得不错，舒适性有保障。智能四驱系统只有顶配才有，Pro和Pro Max需要花1万块选装，这又是个小槽点。有网友调侃：“这四驱系统，是给钱包鼓的车主准备的专属玩具。”

最后说说智能配置，全系标配L2级驾驶辅助，这诚意是够的。语音识别、CarPlay/CarLife无线互联、远程控车这些主流功能一个不少。但像自动泊车、高级自动变道这些更高级的功能，需要额外选装，这跟某些“精打细算”的品牌做法如出一辙。总的来说，第五代胜达就像一个“偏科生”，在设计、空间、舒适性上拿高分，但在动力选择和部分高阶配置上有所保留。

第五代胜达上市，2.0T+8AT，轴距2815mm，可7座！内饰堪比揽胜。这台车，用硬朗的设计打破了韩系车的固有印象，用丰富的配置和灵活的空间满足了家庭用户的刚需。它或许不是最完美的，但绝对是这个价位里，最有个性、最值得考虑的选择之一。那么问题来了，在汉兰达、锐界L这些老牌劲旅面前，你觉得这台“大号玩家”第五代胜达，能杀出重围，重回主流视野吗？