高速路上，天还没黑，副驾的王师傅坐不住了，突然来一句：“你这自动挡，想超车切回S挡，是不是得踩一脚刹车再拨？”我笑了，回：“这事儿都传了多少年了，谁说的？你听市场那帮销售瞎吹的吧？”
我那台轩逸，是前年提的。那天下班堵在外环，本来打算慢慢捱，邻居老李发信息进来，“自动切到S挡，踩刹不踩刹？”我翻了翻说明书，其实压根没这道工序。D和S，一个是常规奔波，一个是运动急加。就咱国产CVT、丰田的AT、甚至奇葩点的大众DSG，设计时早就考虑了，这俩挡之间切换是在同一行进逻辑里，仅仅是模式变个调调罢了——师傅们都讲，‘只要不是瞎撸档杆，变速箱又不是纸糊的。’
有次在维修厂，碰到个老帕萨特车主，摆弄着档把，不停嘟囔：“以前我总是猛地从D拉到S，怕变速箱齁住。”那小肖维修工听见了，撇撇嘴头也不抬：“没事的，只要D-S来回换别太疯，自动档都预设了防傻模式。”这防傻，就是不让你误挂乱挂，也不会因为你超车急切S挡就把变速箱搞坏。倒是N挂到D，有的车还真得踩刹，人家电子挡杆就认这个动作。
想起来去年跟群友自驾去秦岭，高速堵车够烦人。那哥们的哈弗H6，他换挡老是一边轰油门一边拍到S挡，油门声和变速箱咔咔响一块儿。晚上群里有个人调侃，“你那是想吓唬变速箱？”其实大部分正常车只要是D-S来回切，都不会有问题，上坡超车随手一拨就行。真要出错还得回头找维修师傅吐槽，但说到底还是看你自己是不是档杆玩得太野。
顺道讲个偏门的，奔驰那种怀挡式设计，据说切换时更柔软，挡把像搅棍一样，轻碰一下都能从舒适到运动——不过我试过宝马的电子挡杆，老有延迟，切了S好几秒才发飙。销售吹，叫智能识别驾驶意图，其实师傅们背后都说“慢一拍迟钝点，够你等的。”
有些谣言，一直在车圈里飘，有人说S挡用多了变速箱费，或者低速猛切容易冲出去。其实现在的变速箱控制单元跟以前不一样，反应比人快，只要不是手贱档把乱扯，安全预案都在那。真要出纰漏，是想当然地把R挡当S挡使，那时刹车还得踩死。
平时开车，邻居常拿那高尔夫跟我比，说“你们日产切挡特温柔，我这大众，狠拉一把S挡，后排人都能晃一下。”也是，这两年双离合的逻辑变了，不像老款那么粗暴，师傅检修时还讲：“保养勤点，想省油就别在环路猛切S，留着超车用。”省油和动力这事靠自己琢磨，系统会自动考虑，你想省油就乖乖用D，真遇急事拨一下S，回头再切回就是了。
有些进口车用的是换挡拨片，朋友泰哥买了辆凯迪拉克XT5，他说切S不如直接用拨片手动降档，那劲儿来得更快。有一年冬天他忘了还在S模式，油耗飙高，后头都骂了，所以该省油省油，别和运动挡死磕。
至于车子坏不坏，哪个维修师傅不啰嗦，张嘴就一句“啥都别太过，自动挡你是司机不是赛车手。”有年年检，总有人说长期用S挡发动机积碳，我那天问老王维修，他说：“现在油品还行，顶多多换几次机油，没谁真开到报废。”
群里前阵子也有人分享事故，朋友在隧道里急切R挡，结果还没踩刹车，整车“一屁股”撞到后护栏。像我老家山路，大家其实习惯用D，只有超车才临时拉一下S，很少有人真当运动挡一直用。但有个细节多人没提过——少数老车切D-S时其实会顿挫一下，后排乘客还跟着晃。新款车都给你优化了，当笑话一样传。
用车的小插曲不少，路上就怕你操作太花式。朋友茶余饭后唠嗑都说“技术还是得用得巧，经验才是本钱。”结果今年春天卖了轩逸，换了台二手雷克萨斯，一开还是那理儿：D和S自由切，有油有路有脚劲，车子不会拿你的小动作做文章。
全部评论 （0）