在过去几年，新能源车一直是汽车市场里的“流量明星”。几乎每个月的销量榜单上，它们都能在前列露脸。然而，有一个数字让人猛地一震今年1月1日至11日，国内新能源乘用车零售销量只有11.7万辆，同比竟然减少了38%，相较去年12月更是暴跌67%。这一下，问题就来了：当少了购置税全免这些“政策红利”后，新能源车还能不能继续压燃油车一头？
国内车市正在发生一场有趣的对决。一边是曾经的销量冠军新能源车，靠着补贴、税收优惠一路高歌猛进；另一边是燃油车，虽然在环保和政策上压力山大，但品牌、技术和用户群依然稳固。如今政策退坡，购置税减免变成了减半征收，新能源车的成本突然增加，消费者的心理天平似乎开始偏向燃油车。销量下滑，渗透率掉到35.5%，这意味着曾经的优势正在被削弱。究竟是市场正在“回归理性”，还是新能源车只是经历一个短暂的调整期？
继续往深处看，事情并不是仅仅一个税率能解释的。进入2026年，新能源车的购置税不再全免，虽然还算有半额优惠，但同燃油车相比，已经没有以前那样一眼就看出的“省钱优势”。消费者在算账的时候，购车总成本增加了几千到上万元，这在很多家庭预算里可不是小数目。乘联会数据显示，今年1月上旬国内乘用车零售总销量是32.8万辆，同比减少32%。其中新能源车的降幅是整体的“领跌”，反映出市场对它的购买热情的确在下降。
有车主就直言：“去年年底我赶紧把车定了，就是怕今年要交购置税，再加上听说以后补贴都没了。”这种提前释放需求的现象，在2025年第四季度尤为明显。不光是消费者在抢购，车企也在大力促销，甚至下血本推出各种优惠。结果就是，很多原本打算2026年才买车的人已经在去年年底入手，年初的销量自然变得难看。
一些业内人士认为，这种下降不见得是新能源车“衰退”的信号，而是市场节奏被政策打乱。有人甚至乐观地表示：“等价格体系稳定，续航和充电便利性再提升，新能源车照样会回到增长轨道。”不过，另一种声音也不得不听很多消费者发现，用新能源车并不像广告里说的那样无忧无虑。尤其是那些住在老小区、没有固定充电桩的用户，频繁找充电站，比去加油站的时间成本高多了。这部分人，可能在下一次换车时，会直接回归燃油车阵营。
在销量下滑的背后，有一段看似平静的市场反应。表面上，车市已经适应了没有全额减免购置税的新能源车，但暗地里，很多厂商开始“暗战”。有的加快推出混动车型，既保留燃油车的续航优势，又享受部分新能源政策的好处；有的干脆调整新品发布时间，避开年初的“寒潮”。而燃油车厂商也没有闲着，纷纷打出性价比牌，不但价格不涨，还增加配置，以迎战新能源车的回落期。
问题是，这种策略能稳住销售吗？在充电设施还不够完善的很多三四线城市，新能源车的推广难度仍然不小。消费者会觉得：“我开油车加油几分钟就走，开电车得等个几十分钟。”这种体验差距，让很多人宁愿先观望，不会轻易掏钱买一台需要“配套条件”的车。
真正让市场吃惊的是，新能源车的渗透率从去年第四季度的50%以上，一口气掉到35%左右。这不只是数字减少，它意味着新能源车和燃油车在销量占比上的差距再次缩小。过去两年燃油车面对的是“被碾压”的局面，如今却可以稍微喘口气。一些燃油车品牌甚至在内部会议上提出，“这是我们反攻的机会。”
然而，这个机会并不一定能持续太久。今年下半年有可能出现新的拐点。比如，一旦新能源车企推出更便宜的长续航车型，或者充电网络再上几个台阶，消费者的态度就可能再一次转向。毕竟，过去十年无数次证明了，价格和体验是决定大多数人购车的核心因素。
新一轮的市场反转其实早已埋下伏笔。去年年底的抢购潮让2026年初的销量看上去“惨不忍睹”，但一旦这种透支效应过去，再加上车企的促销力度恢复，新能源车的跌幅未必会继续扩大。甚至，在油价高位的情况下，如果新能源车的充电成本依然低于加油，消费者可能会重新回到它的怀抱。反观燃油车，现在的暂时缓解期很可能只是一个短暂的窗口。
表面上看，车市目前保持着一种微妙的平衡销量下来了，渗透率降了，但新能源车并没有从公众视野中消失，甚至有一些高端车型仍然供不应求。问题是，这种平衡之下隐藏着新的挑战，比如原材料价格波动、动力电池回收问题，以及政策的不确定性。这些因素随时可能打破目前的格局，让双方的竞争再次进入“白热化”。
接下来，各方的分歧可能会更明显。支持新能源的人强调低碳环保、使用成本低，认为退坡只是适应市场的自然过程；支持燃油车的人则觉得新能源车的续航、充电、耐用性还不够成熟，目前适合的是部分人群而不是大众市场。在这样的舆论背景下，厂商的每一个动作都可能被放大解读。
从另一个角度看，当初推动新能源车快速增长的，是一系列政策“加油”。如今政策的力道减弱，市场就像一艘失去了风的船，暂时慢下来也属正常。关键是，新能源车能不能靠产品力而不是政策优势站稳脚跟，这才是决定它未来的核心。
燃油车厂商可能会悄悄在心里夸一句：“新能源车确实有两把刷子，不然我们哪有机会喘口气。”话虽这样说，但他们也清楚，如果新能源技术突破到足够实用，乐观的日子就不会太久。
最后，燃油车阵营是不是会一直享受现在的“政策缓解期”，新能源车会不会像过去那样再度一骑绝尘？你觉得，一个没有政策补贴的新能源市场，真的能自己跑赢燃油车吗？如果油价继续涨，而充电比加油便宜，站在消费者角度，你会怎么选？欢迎说说你的看法。
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