某新兴智能电动车品牌刚在京东搞完双11预售，主打年轻人的第一辆智能电自的广告铺天盖地。
结果就有用户在小红书晒出八个月使用报告，列了六大槽点，评论区直接炸成烟花。
这哪是智能车，简直是智障车，刚买的车就翻车，新品牌飘了。
更巧的是，11月中旬某汽车媒体做了期横向测评，把这款车和同期发布的九号小牛放一块儿测。
结果发现智能防盗在低温下失灵、续航虚标问题最突出，视频播放量三天破百万。
这下可好，原本靠颜值加智能圈粉的新品牌，突然被推上风口浪尖。
咱就是说，作为2025年电动车圈的黑马，凭啥刚火就被挑刺。
八个月真实使用下来，它到底踩了多少坑。
今天咱就借着这份热乎的八个月报告，好好唠唠这六大不足背后的门道。
11月那份报告里最扎心的续航虚标到底咋回事
要说被骂最狠的，肯定是续航虚标这茬。
八个月用户测评里写得明明白白，标称60V23Ah电池续航80公里，实际冬天开暖风加载人，跑40公里就剩一成电量。
夏天开快充充到满格，表显能跑75公里，结果骑到50公里就开始龟速爬。
这事儿得从今年3月新品牌发布说起。
当时它打着头部电池厂定制电池加智能BMS的旗号，发布会上工程师拍胸脯说续航误差不超过5个点。
结果用户用脚投票，八个月里超200条差评提到续航水分大。
咱得说说2025年11月电动车行业到底发生了啥。
就在11月初，南京鼓楼区市场监管部门检查换电柜，发现60V电池不符合新国标。
从2025年下半年开始，全国各地市场监管都在严查，非法改装和不合规电池统统被罚。
更狠的是12月1日起，旧国标车辆全国禁售，这可是官方下的死命令。
黑猫投诉平台上，11月1号有用户投诉雅迪电动车倒档失灵，涉及金额7399块钱。
11月25号又有人投诉爱玛质量问题，售后服务极差，涉及1899块钱。
这些可都是真金白银的教训。
行业里60V23Ah电池理论续航约70到90公里，但受温度路况载重影响，实际使用续航只有45到75公里。
2025年7月有用户投诉飞鸽E75，标称45公里实际只跑20公里。
2025年2月有人投诉绿源折叠电动车，标称35Ah续航140公里，实测电池容量只有18.8Ah。
你看看，这缩水比例能达到一半多。
为啥会这样，咱掰开了说。
首先，智能BMS有点自作聪明，为了延长电池寿命，系统默认在电量低于两成时强制降功率。
美其名曰保护电池，但实际体验就是明明还有电车却越骑越肉。
其次，60V23Ah电池是缩水版，行业标准里23Ah电池常温续航普遍能到70公里以上。
但新品牌的电池供应商被扒出是家新厂，电芯能量密度比主流产品低8个点。
相当于用小杯子装水标成大杯子卖。
更气人的是售后态度。
有用户11月初去门店投诉，工作人员直接甩锅说冬天开暖风电池活性下降续航短正常。
可人家九号同价位车型冬天开暖风还能跑55公里。
新品牌凭啥就特殊，这波操作属实是把用户当冤种了。
2025年11月正是冬季续航焦虑爆发期。
低温环境下电动车续航达成率普遍只有六成左右，原因是低温让锂离子活性下降电解液阻抗上升。
电池输出效率随之降低。
每到冬季，电动车主的朋友圈都会被续航又没顶住刷屏，气温下降续航打折充电时间变长。
成了用户年年吐槽的老问题。
广汽丰田在11月推出了冬季续航守护行动，用户如果对续航表现存疑，可直接通过服务热线反馈。
厂家将在48小时内完成电池检测并出具报告。
你看看，这才是负责任的态度。
智能标签藏着哪些没说的技术短板
新品牌刚出道时，广告里全是APP远程控车指纹解锁异常移动报警，听着特高级。
但八个月用户报告里，智能功能拉胯占了俩坑，APP总断连指纹识别像抽奖。
2025年5月，哪吒汽车APP断网事件引发行业关注。
大量用户无法通过APP解锁车辆，远程控制功能全部失效。
这暴露了智能车企过度依赖网络连接的通病。
先说APP断连这事儿。
有用户实测，在地下车库偏远郊区，APP经常显示设备离线，想远程锁车都费劲。
更离谱的是，有人在商场停车场锁车后，APP突然提示车辆移动，跑去一看车还在原地纯属误报。
这事儿得扒扒它的技术方案。
新品牌用的是蓝牙加4G双模连接，但为了省成本4G模块选的是某二线厂商的Cat.1芯片。
信号稳定性比主流的NB-IoT差一大截。
业内工程师说过，Cat.1芯片在弱网环境下丢包率高，尤其电动车金属车身还会屏蔽信号。
断连基本是设计时就埋的雷。
再看指纹识别。
报告里有用户吐槽早上赶时间按五次指纹才能解锁，有次急得迟到扣了全勤奖。
拆过车的博主发现，新品牌的指纹模块是光学式不是更贵的半导体式。
光学式怕手汗怕脏，冬天戴手套更别想用。
2024年12月多家媒体报道低温导致指纹识别失灵，到了2025年冬天这问题还在继续。
而半导体式能穿透薄手套识别。
咱就是说，为了省几十块成本把用户体验搞成玄学，这操作够硬核的。
还有个隐藏问题，智能防盗靠的是GPS加基站定位，但精度只有5到10米。
有用户车被偷到隔壁小区，定位显示在300米外，警察都调侃这定位还不如我手机指南针准。
对比之下，九号的北斗加GPS双模能做到2米内精准定位。
新品牌这智能防盗，防君子还行防小人纯属摆设。
2025年11月汽车投诉指数达到13530.5，环比下降了两个半点。
但新能源汽车的投诉问题依然集中在电池故障续航不准充电故障上。
设计缺陷类投诉明显增多，特别是车机系统方面。
这说明啥，说明智能化浪潮下各家都在堆功能，但真正能把功能做稳做好的没几个。
根据J.D. Power 2025中国新能源汽车初始质量研究，今年新能源汽车整体平均初始质量是每百辆车226个问题。
比2024年增加了16个问题。
你看看，智能化程度越高问题反而越多，这不是讽刺是啥。
急着冲销量为啥把基础体验都丢了
其实六大不足里，除了续航和智能，还有刹车偏软座椅硌屁股充电口易氧化售后网点少。
这些毛病单独看都不致命，但凑一块儿就成了劝退套餐。
为啥会这样，咱得从大环境说起。
2025年电动车市场卷疯了，2025年上半年电动两轮车销量3232.5万台，同比涨了接近三成。
但头部品牌雅迪爱玛台铃占了大约六成份额，新品牌想突围只能拼差异化。
新品牌选了年轻加智能赛道，为了赶在双11前上市研发周期压缩到6个月。
行业平均12个月，结果萝卜快了不洗泥。
举个具体例子，刹车偏软。
正常电动车刹车距离30公里时速刹停，行业标准是4米内，新品牌实测要5.2米。
工程师私下说，为了减重车架用了更薄的钢管，刹车卡钳也换了小尺寸，结果制动力直接打折。
座椅硌屁股更离谱。
为了造型好看，座椅填充层厚度比同价位车少3毫米，里面还是硬海绵，骑半小时就得下车揉屁股。
更关键的是品控。
有用户在贴吧晒图，充电口用三个月就氧化发黑，插充电器得使劲怼。
售后网点少到跨区修车，有用户住在三线城市最近的网点在50公里外，换个刹车线花了两天时间。
这些基础体验的缺失，本质上是重营销轻研发的后遗症。
把钱砸在请明星代言投信息流广告上，却舍不得给供应链加预算给品控团队扩人手。
对比之下，九号2025年推出的新品，2025年3月发布M系列Q系列，研发周期10个月。
光测试就跑了10万公里，刹车座椅这些小事改了17版。
新品牌急着抢市场，结果把基本功都练歪了，这波属于步子太大扯着裆了。
2025年2月多家头部厂商被罚，爱玛被罚18000块钱，雅迪被罚79900块钱，新日被罚19650块钱。
原因都是生产销售不合格产品。
这说明啥，说明即便是头部品牌在品控上都还有问题，更别提那些急着抢市场的新玩家了。
黑猫投诉平台上，雅迪电动车截至3月14号有2683条投诉，完成1700条。
最近投诉集中在电池性能问题车架断裂售后服务态度差。
你看看，连雅迪这种老牌都有这么多问题，新品牌能好到哪去。
用户问还能买吗这事儿得掰开揉碎说
现在网上关于新品牌的讨论，最集中的几个问题咱替大家捋捋。
续航虚标是不是通病能不能忍。
得看使用场景。
如果主要在城市通勤单程10公里以内，冬天开暖风也能凑合用。
但要是经常跑长途载重物或者住郊区，这续航绝对让你怀疑人生。
有用户说上次接孩子放学半路没电推了2公里，尴尬得想钻地缝。
智能功能鸡肋不如买传统品牌。
看需求。
如果你就图个代步，雅迪爱玛的基础款确实皮实耐造。
但要是喜欢尝鲜，新品牌的APP能看电量设电子围栏，指纹解锁也挺方便。
前提是手干净，只是别对智能期待太高，它离真智能还差着十万八千里。
售后网点少坏了咋办。
目前新品牌只在省会和一二线城市有网点，三四线用户建议慎重。
有用户反映换个车灯等配件要等一周，期间只能打车上班，成本比省的钱还高。
新品牌会改进吗值得等二代吗。
大概率会。
11月下旬有内部消息说，总部已经成立用户体验部，针对续航智能连接问题在做OTA升级和硬件迭代。
但改进需要时间，二代车型至少得2026年中才能上。
急着用车的话，现在买得做好当小白鼠的准备。
2025年11月汽车行业投诉还有个热点，奇瑞因为风云A9L价格调整导致投诉量翻倍。
风云A9L光辉四驱系列在月中发布，增加配置大幅降价，导致刚买的用户集中投诉要求合理解决方案。
比亚迪方程豹排第三，豹7豹3豹5车主集中投诉充电桩削减。
你看看，这些都是大品牌照样有问题，更别提新品牌了。
还有个事儿得提醒大家，新国标GB17761-2024在2025年1月13号正式发布。
12月1号开始全面生效，对防火安全和质量要求更严格。
买车的时候务必确认车辆符合最新标准，否则将来上不了牌就麻烦了。
结语 新品牌的坑是必经之路还是急着割韭菜
八个月使用报告揭开的，不只是六大不足，更是新品牌冲市场时的典型困局。
想靠智能加颜值弯道超车，却在基础体验上栽跟头。
想快速占领用户心智，却把品控和售后这些底线丢一边。
对新品牌来说，现在最该做的不是急着反驳差评，而是蹲下来听听用户的骂声。
续航虚标就换靠谱电池，APP断连就升级通信模块，座椅硌屁股就加厚填充层。
毕竟电动车这行，用户记仇但更记好。
你把坑填上了下次说不定还能赢回口碑。
要是继续硬刚，等九号小牛的新品一发力，新品牌这黑马可能真要变黑炭了。
对咱消费者来说，这事儿也给提了个醒。
买新品牌可以，但别被智能年轻这些标签晃花了眼。
续航刹车座椅这些老掉牙的指标，才是决定你能不能踏实骑八个月的关键。
2025年11月这波冬季续航焦虑，让多少车主在朋友圈吐槽。
气温一降续航就打折，充电时间还变长，这是整个行业的老问题了。
有些厂家开始正视问题推出冬季守护行动，有些还在那装傻充愣。
孰优孰劣一目了然。
还有那些APP断连指纹失灵定位不准的智能功能，听着高大上用起来全是坑。
为了省几十块成本选光学指纹不选半导体，为了省钱用Cat.1芯片不用NB-IoT。
最后买单的都是消费者。
黑猫投诉平台上几千条投诉不是闹着玩的，那都是真金白银的教训。
11月1号7399块钱的倒档失灵，11月25号1899块钱的质量问题。
桩桩件件都在提醒我们，买车可别光看广告。
2025年电动车市场确实卷，上半年卖了3232.5万台创了新高。
但卷的应该是技术是品质是服务，而不是营销噱头。
把研发周期从12个月压缩到6个月，把测试里程从10万公里减到零头。
这不是卷这是糊弄。
新国标12月1号正式生效，旧标车全国禁售，这是行业洗牌的信号。
那些只想着赚快钱割韭菜的品牌，注定要被淘汰出局。
那些真正沉下心来做产品的品牌，才能笑到最后。
毕竟车是用来代步的，不是用来给厂家交智商税的对吧。
最后一句话送给所有准备买电动车的朋友们。
不管是新品牌还是老牌子，不管是智能车还是传统车。
记住一点就够了，能稳稳当当把你送到目的地不半路撂挑子的车，才是好车。
那些花里胡哨的功能都是锦上添花，续航靠谱刹车给力座椅舒服才是雪中送炭。
2025年冬天已经来了，你的车续航还顶得住吗。
全部评论 （0）