7月销量统计显示，国产品牌继续实现同比增长，合资品牌销量出现明显下滑，市场份额出现显著重分配。
短短一年内，日产轩逸的月销从3.8万台降至0.8万台，销量出现大幅回落，曾经靠稳定销量支撑的优势被冲击得很明显。
过去日产在中国依靠稳定性、保值率和舒适乘坐体验获得市场青睐，部分消费者愿意为这些特质支付溢价，车型定位曾形成较强竞争力。
随着国产新能源阵营不断扩张，消费选择发生变化，花相同或更低金额即可获得更高配置或更丰富的功能，购买决策由传统燃油偏好向性价比与新技术倾斜。
飞度、卡罗拉、雷凌等车型近年也出现销量走低的趋势，轩逸在一段时间内通过低价的经典款维持总量，但当国产新能源将价格带入几万区间时，吸引力减弱，转化为实际销量流向国产阵营。
市场竞争呈现你强我弱的简单逻辑：落后的产品容易被边缘化，有限的用户基数会被增长方瓜分，合资燃油品牌的份额因此被压缩。
国产新能源快速占位改变了消费结构，合资品牌若要稳住市场则需在价格、配置或产品力上作出调整，市场分配正进入新的博弈阶段。
