最近汽车圈里发生了一件挺有意思的事，很多人都在讨论，说现在是不是只有电动车才叫智能车，咱们平时开的这些烧汽油的车，是不是在智能化这方面已经跟不上趟了？
毕竟现在一提到新车，大家聊的都是大屏幕、自动驾驶、语音控制这些，好像这些功能天生就该长在电动车上。
燃油车呢，似乎就剩下发动机的轰鸣声了。
但就在前不久，一汽奥迪发布了一款全新的A5L，这台车一出来，让不少人都觉得有点意外，因为它好像在用实际行动告诉大家，谁说燃油车就不能玩转智能化了？
而且它还玩得特别彻底，直接把我们中国自己的华为顶尖智能驾驶系统给装了上去，让一台纯正的德系豪华轿车，有了一颗强大的“中国芯”。
这事儿得从根上说起。
过去，燃油车想要变得更智能，其实挺难的。
这就好比一栋已经盖好了几十年的老房子，你想在里面装上一整套现代化的智能家居系统，什么中央控制、智能安防、全屋网络，你会发现特别费劲。
因为房子的基本结构、墙里的线路，都不是为这些新东西设计的，只能东敲一下、西改一块，到处都是妥协，效果还大打折扣。
很多燃油车就是这样，它们的平台架构，也就是我们常说的“底盘”，天生就是为了安放发动机、变速箱和油箱设计的，跟高度依赖电子和算力的智能系统有点“八字不合”。
但这次奥迪A5L不一样，它没有在老房子的基础上修修补补，而是直接用了一个全新的“地基”，官方叫它PPC平台。
这个平台从设计之初，就想好了要为智能化服务。
它内置了一套非常先进的电子电气架构，简单理解，就是把车上最核心的动力系统、智能驾驶系统和车内的娱乐信息系统，这三个最耗“脑力”的部分，用几个功能强大的中央处理器给统一管理起来。
数据传输用上了千兆以太网，速度非常快。
这就好比是建一栋全新的智能大厦，在打地基、砌墙的时候，就把所有高速网线、智能控制线路全都预先埋好了。
这样做最直接的好处，就是让这台燃油车第一次真正拥有了像手机一样不断升级的能力。
车子出厂的时候，可能标配的是在高速公路上用的辅助驾驶功能，用着挺方便。
过几个月，厂家通过网络给你推送一个升级包，你一点确认，车子就能学会在复杂的城市道路里自己开车、自己等红绿灯了。
甚至还能记住你家那个特别难停的车位，以后回家它自己就能停进去。
这种“常用常新”的感觉，在以前的燃油车上是很难想象的。
更有意思的是，这个新平台还解决了一个长久以来的矛盾，就是燃油车的劲儿和电动车的顺滑怎么结合。
这台A5L用上了一套智能混合动力技术，在市区里堵车或者低速行驶，还有倒车入库的时候，它可以完全用电来驱动，整个过程非常安静平顺，开起来的感觉和高档电动车没什么两样。
可一旦上了高速或者需要急加速，那台强劲的汽油发动机就会立刻介入，动力说来就来，而且你完全不用担心续航问题，找个加油站加95号汽油就行。
这样一来，它既有了电动车的平顺舒适，又保留了燃油车补能方便的优点，综合算下来一百公里油耗才6.4升，对这么大一台车来说，确实很省了。
说完了“身体”，我们再来看看它的“大脑”，也就是华为这套顶尖的乾崑智能驾驶系统。
这套系统被认为是豪华燃油车领域里的一次技术上的“飞跃”。
咱们看看它的硬件配置，车头藏着两颗激光雷达，这东西就像是给车子装上了一双锐利的“鹰眼”，能看得特别远、特别清楚，而且自带加热和清洗功能，就算下雨下雪天，也不怕被弄脏了看不清路。
再加上车身周围的6个毫米波雷达和13个摄像头，整台车基本上实现了360度无死角的感知，别说是车和人了，就连地上放着的一个小小的施工雪糕筒，它都能准确识别。
光看得清还不够，反应快才是关键。
有测试显示，在行驶中如果旁边有车突然加塞，我们人类驾驶员从看到情况到踩下刹车，平均需要1.3秒左右，而这套系统只需要0.8秒。
在高速上，这零点几秒的差距，可能就是安全与危险的分界线。
它还能处理一些我们国内特有的复杂路况，比如在没有红绿灯的路口左转，它会像个经验丰富的老司机一样，先稍微减速，左右观察一下确认安全再通过，整个决策过程非常人性化。
最让人觉得贴心的一个设计，是它的交互功能。
比如当车辆在停车场进行自动泊车时，它的尾灯会向地面投射出一个动态的三角形警示符号，周围的行人和车辆一看就明白，哦，这台车正在停车，我要注意避让。
这种设计，让冷冰冰的技术多了一份温度，车子不再是一个封闭的铁盒子，而是在尝试用一种新的“语言”，和周围的交通参与者进行沟通，这背后体现出的安全理念，确实想得很周到。
当然，就算有了一颗“中国芯”，这台A5L的骨子里依然是一台纯粹的奥迪。
德国人那种严谨务实、追求功能性的设计理念，在车上随处可见。
比如它的车身长宽比例，据说参考了黄金分割率，不仅看着姿态优美，更重要的是，它把2米97的超长轴距，实实在在地转化为了内部空间，特别是后排乘客的腿部空间达到了980毫米，比一些更大级别的轿车还要宽敞。
再比如引擎盖上那两条凌厉的线条，不光是为了好看，在阳光强烈的白天开车，它能有效分散前方的反光，减少驾驶员瞬间被晃眼的风险。
它的门把手设计也很有讲究，是半隐藏式的，平时是电控开关，万一车辆断电，还有一套机械结构作为备用，3秒内就能从外面打开车门，在安全方面考虑得非常周全。
开起来的感觉，更是奥迪的拿手好戏。
最新的EA888发动机配上反应飞快的7速变速箱，百公里加速只要6.5秒。
底盘也经过了奥迪高性能部门的专门调校，在多弯的山路上开，车身姿态控制得特别好，过弯又稳又准，既能满足日常舒适代步，也能让你偶尔体验一下驾驶的乐趣。
最后，这台车在豪华感和品质感的营造上，也花了很多心思，特别是针对中国用户的喜好。
它的座椅被称为“云感座椅”，据说是根据我们国人的体型数据，专门优化了17个支撑点，坐上去感觉整个身体都被恰到好处地托住了，非常放松。
后排座椅的靠背角度可以调节到一个很舒服的28度，还带9种模式的按摩功能，长途旅行也不会觉得累。
车顶那块巨大的智能天幕，用了三层镀银技术，能隔绝掉99.9%的紫外线，夏天也不用担心被晒。
车身安全方面，它用了很高比例的热成型钢，让车身像笼子一样坚固，还做了远超国家标准的205项气囊测试，这些都是在看不见的地方下的功夫，为的就是给车里的人提供最可靠的保护。
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