方向盘后睡觉？L3级自动驾驶正式获批，车企全责时代来临！

方向盘后睡觉？L3级自动驾驶正式获批，车企全责时代来临！

系统提示音在车内响起：“请您接管车辆”。

这不是演习。

中国L3级自动驾驶的大门正式打开了。

工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。

明确有条件批准L3级车型生产准入。

政策绿灯已亮。

车企再也不能把责任甩给消费者了。

🔴 三项安全红线：终结扯皮时代

方向盘后的摄像头紧盯你的脸。

军工级黑匣子记录每一毫秒数据。

10秒接管规则成为争议焦点——但这就是现实。

车企宣传再也不能用“准L3”“解放双手”等模糊话术。

否则重罚。

🟠 技术认证：四大模块必须100%达标

感知系统需识别150米内机动车、100米内行人。

决策系统延迟≤100毫秒。

执行系统响应≤200毫秒。

极端天气专项测试全球最严：暴雨识别率≥95%，大雾车道线识别≥85%。

全链路协同认证一项不过，全部驳回。

🟢 政策配套：车路云一体化全面启动

不仅车要智能。

路也要智能。

V2X通信模块前装、5G车联、北斗定位规模化应用。

物流、环卫、出行多场景试点已启动。

保险法规同步修订——事故责任认定不再无法可依。

🔵 车企竞速：华为、比亚迪、奔驰已就位

华为ADS 4.0通过所有预认证。

余承东说：“Q4实现高速L3商用”。

比亚迪将功能下探至15万车型——普及化战略颠覆市场。

奔驰优化中国加塞逻辑：跟车时间从1.8秒缩至1.2秒。

慢一步就被洗牌。

🟣 争议未停：10秒接管够吗？责任谁扛？

网友炸锅了。

“10秒从睡眠模式切换至紧急接管？反人类！”

“车企全责才行！否则别推L3”

但政策已定：系统启用期间，事故责任归车企。

用户需在10秒内接管——否则仍算车企责任。

🟤 中国标准出海：改写全球游戏规则

全球最严L3标准。

东南亚、中东或直接采纳。

中国智驾手握规则制定权。

从技术追随到标准引领——这一次，我们定义未来。

余承东期待的“边开车边睡觉”正在变成现实。

但别忘了：

安全永远是方向盘的终极使命。

L3不是终点——而是人车共驾的新起点。

智慧交通的画卷正在展开。你准备好了吗？