最近老有朋友问我，手握二十多万想买台靠谱的大七座SUV，现在新能源满大街都是，是不是燃油车就没啥可选的了？我只想说：别急着下结论，有些燃油车真的还在“支棱”！
就拿刚亮相的2026款星途揽月来说吧，这车一出来，不少人都说它“上头”。不是因为它突然变帅了（虽然确实更精致了），而是它把燃油车该有的那份扎实、稳重和高级感，重新拉回了大众视野。你想想，现在市面上动不动就是“电车为王”，但真要跑长途、走烂路、拖家带口出远门，一台动力稳定、续航实在、底盘够硬的燃油旗舰SUV，依然能让你心里踏实。2026款星途揽月干的就是这事——用硬核实力，给燃油车正名。
先看脸，这代揽月设计上没搞花里胡哨那一套，走的是“低调奢华有内涵”的路线。前脸大尺寸格栅配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”，说是“灯厂”级别也不过分。车身线条简洁有力，没有多余折线，风阻系数做到了0.32Cd，在同级里算是顶呱呱了。最让我喜欢的是它的体量感——超过4米9的车长，近2米的车宽，开出去那是“上桌第一个动筷”的存在，亲戚朋友一看就知道：“这车主有点东西。”
坐进车内，说实话我一开始以为自己进了某款豪华品牌展厅。大面积软包材质+木纹饰板+金属点缀，搭配15.6英寸中控大屏和全液晶仪表，科技感和豪华感直接拉满。座椅是NAPPA真皮，加热通风按摩全配齐，二排还有航空头枕和独立扶手，妥妥的“床车”待遇。空间更是没得说，三排都能坐成年人，后备箱还能塞下三个登机箱，全家出游完全不愁。
但真正让我觉得“真香”的，还是它的动力系统。2026款继续搭载2.0TGDI高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力261匹，峰值扭矩400牛·米。这套组合我在不少高端车上见过，平顺性、响应速度都是一流。百公里加速8.3秒，对于一台整备质量接近2.2吨的大块头来说，已经相当不错了。关键是油耗控制得也挺好，官方百公里油耗8.7L，我实测高速巡航能干到7.5L左右，市区也就10个出头，比某些“油老虎”友好太多了。
说到操控，很多人觉得这么大一台SUV谈什么驾驶乐趣？那你真小看它了。 底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，带中央差速锁的四驱系统，过弯时侧倾抑制得很到位，动态稳定控制系统介入也很自然，不会让你感觉被机器牵着走。山路跑一圈下来，方向盘回馈清晰，悬挂韧性十足，完全不像在开一台“买菜车”，倒像是台“驾驶玩具”。
智能化方面，2026款揽月也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能都很成熟。高配车型还上了NOA导航辅助驾驶，高速上能自动变道超车，堵车时也能自动跟车刹停，省心程度直接上了一个台阶。车机用的是雄狮智云5.0系统，语音识别快得离谱，我说“打开座椅按摩调到3挡”，它立马执行，反应速度比我家小孩还快。
安全性这块，揽月更是下了血本。全车高强度钢占比超过80%，标配6安全气囊，还配备了疲劳监测、360全景影像、透明底盘这些实用配置。中保研和C-NCAP双五星认证，安全感直接拉满。我看过一次它的碰撞测试视频，A柱坚挺如初，车门都能正常打开，这种硬核实力，才是家庭用户最需要的。
咱们横向比比看。先说汉兰达，这车口碑是好，但内饰塑料感强，车机卡顿老毛病一直没解决，动力也只有2.0T+8AT，参数上就被揽月压一头。最关键的是，加价提车的老套路还没彻底消失，你说气人不气人？再看大众途昂，德系质感是有的，但第三排空间明显局促，坐久了腿酸，而且价格死扛着不松口，优惠少得可怜。
反观揽月，起售价才20万出头，顶配也就28万左右，性价比直接“打脸”一众合资对手。更别说它全系标配四驱、L2辅助驾驶、真皮座椅这些“越级配置”，简直是把诚意写在脸上。难怪有人说：“以前国产车追着合资跑，现在轮到合资车企慌了。”
当然，它也不是没缺点。比如品牌影响力比起“两田一产”还是弱一些，部分三四线城市售后网点不够密集。另外，虽然油耗控制不错，但和混动车型比还是稍高那么一丢丢。可话说回来，谁让它是一台纯燃油旗舰呢？你要的是稳定、可靠、无续航焦虑的大空间SUV，它全都给你安排明白了。
所以回到最初的问题：新能源当道的时代，燃油车还有未来吗？我觉得答案很明确——只要还有人愿意开着车穿越戈壁、翻越雪山、带着全家去看世界，燃油旗舰就不会退场。
2026款星途揽月，没有盲目跟风堆配置、炒概念，而是踏踏实实把一辆车该有的品质、性能、安全做到极致。它或许成不了“车界网红”，但它一定是个值得信赖的伙伴。
这样的硬核大七座SUV，你觉得值吗？
你会考虑把它加入购车清单吗？
如果是你，会在它和汉兰达、途昂之间怎么选？
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