轴距3115mm，比国产宝马X5L还长10mm；后排腿部空间1020mm，坐垫加长加厚20mm；全系标配9AT和四驱，3.0T直六版本还标配空气悬架。而这样一台奔驰大型SUV，国产后起售价很可能落在60万以内——比宝马X5L的终端成交价还便宜。9月16日，它就来。
9月1日，北京奔驰顺义工厂，一台挂着三叉星徽、尾标带有“L”的GLE缓缓驶下生产线。这是奔驰首款国产大型豪华SUV，距离它8月21日成都车展全球首秀只过了11天。
顺义工厂有个别称，“长城脚下的智能工厂”，占地106万平方米。北京奔驰总裁严博霖说，这是奔驰21年、600多万辆造车经验的集大成之作。听听就好，重点在于这台车的国产化率超过90%，发动机、变速箱、四驱系统都是本土化生产。
车身尺寸5051/2018/1784mm，轴距3115mm。
相比海外标轴版，轴距增加了120mm。这120mm没有分给后备箱，没有加在车头上，而是全部给了后排。后排腿部空间直接拉到1020mm，坐垫和靠背也加厚加长20mm，靠背角度31°到38°电动可调，头枕加热、座椅加热、按摩一应俱全。
跟宝马X5L放在一起看更有意思。X5L车长5060mm，轴距3105mm，比GLE长9mm，轴距反而短10mm。GLE用更短的车身换来更长的轴距，后排横向空间也更宽。奔驰这次很懂中国家庭想要什么——一家人出去，后排才是主角。
前排是三块12.3英寸屏幕组成的悬浮式超联屏，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏一体贯穿，搭载MB.OS操作系统，内置豆包AI大模型虚拟助手。语音识别、导航、车控，都能用自然语言搞定。
中央扶手上，实体按键并没有消失。无线充电、Type-C接口、可加热可冷却的杯托，物理交互和数字体验兼顾。奔驰没有像新势力那样把屏幕堆成“彩电”，而是保留了传统豪华品牌该有的手感。
后排头顶还有两块12.9英寸娱乐屏，支持手势控制，也能和中控屏跨屏分享内容。这种待遇，以前只在迈巴赫上见过。
这次GLE搭载的智驾系统是Momenta提供的。先期上车的是R6大模型，城区和高速领航辅助都能用，号称“全国都能开”。后续OTA升级到R7世界模型后，能实现“车位到车位”的全场景领航辅助。
BBA的燃油SUV在智能驾驶上一直是被新势力压着打的，奔驰这次直接用了中国本土公司的方案。效果怎么样暂不好说，但至少硬件预埋和软件迭代路径是清晰的。
GLE 350 L用M254 2.0T四缸发动机加48V ISG轻混，最大功率190kW，峰值扭矩400牛·米。GLE 450 L则用M256 3.0T直列六缸发动机，最大功率280kW，峰值扭矩560牛·米，ISG电机还能额外提供17kW，零百加速5.5秒。全系匹配9速自动变速箱和4MATIC四驱，450 L版本标配空气悬架和双阀可变阻尼减振器，越野模式下可升高30mm，最小离地间隙271mm。
跟宝马X5L对一下参数：X5L xDrive40Li同样是3.0T直六，最大功率280kW，但峰值扭矩只有520牛·米，空气悬架还得选装。GLE 450 L扭矩多40牛·米，空气悬架是标准配置。
原文里把M256写成“V6柴油发动机”，这里必须纠正——这是6缸直列汽油机，不是柴油，V6更是无稽之谈。
进口GLE现款起步价69.98万，国产后价格大概率会下探。业内普遍预测起售价在60万以内，乐观一点的猜测是55万左右。宝马X5L指导价59.80万起，终端优惠幅度不小，实际裸车价也就53万上下。
如果国产GLE真能定在58万以下，那X5L的终端优惠优势就不复存在。9月16日上市发布会，奔驰会扔出怎样一个价格，直接决定这台车是爆款还是陪跑。
配色上，新增的墨玉灰和松石绿，一改GLE原来的商务油腻感，发光格栅和三叉星徽大灯在晚上足够吸睛。气场这东西，奔驰拿捏得一直很稳。
