阳光透过流线型的车身，勾勒出一道优雅的弧光。张先生轻转方向盘，新提的长安马自达EZ-60在盘山道上划出一道流畅的轨迹。“以前开电车总担心侧倾，但这车过弯像吸在路上一样稳，”他笑着指了指窗外，“连我女儿都说，爸爸的新车像宇宙飞船！”张先生口中的这辆“飞船”，正是长安马自达进军新能源领域的诚意之作——EZ-60。它用魂动美学拥抱电动科技，把驾驶乐趣重新带回了新能源时代。
一眼心动的艺术：当魂动美学遇上空气动力学
第一次见到EZ-60实车的人，几乎都会经历“怀疑—惊讶—赞叹”的三重反应：“这真是马自达？”紧接着又恍然大悟：“这必须是马自达！”封闭式前脸像被精心雕琢的水晶块，发光的飞翼车标悬浮其中，贯穿式日行灯带犹如划过夜光的流星。最让人挪不开眼的，是阳光下流淌着金属光泽的“深空紫”车漆——它像被揉碎的星河铺在车身上，停在商场车库时，常引得路人驻足询问。
”一位刚完成自驾游的车主在论坛分享道。
座舱：未来感客厅遇上零重力沙发
坐进EZ-60的那一刻，你一定会被那块26.45英寸的5K巨屏吸引住目光。它像悬浮在仪表台上的透明画板，副驾追剧、主驾看导航两不误。但真正的魔法藏在挡风玻璃上——100英寸裸眼3D HUD把导航箭头“贴”在真实路面上。下班路上等红灯的刘女士最喜欢这功能：“转弯标识直接‘飘’在路口，再不用低头看地图，雨天开车安心多了！”驻车时，它还能秒变3D影院，配上23个杜比全景声扬声器，接送孩子的等待时间成了私人观影时刻。
指尖拂过莫兰迪色调的内饰，触碰到的全是细腻软包。顶配的零重力座椅堪称“移动按摩间”：16向调节配合8点按摩，能把压力分散到仅有0.08MPa/cm²，长途奔波疲劳感直降45%。不过也有宝妈在社交平台提醒：“后排座椅能跷二郎腿，但装安全座椅后，再塞婴儿车有点吃力，建议选装电动尾门省力。”
动力心脏：两种续航方案，告别焦虑
EZ-60深谙用户的不同“电量恐惧症”。纯电版搭载78kWh电池，600公里CLTC续航足够跨城通勤；增程版则像贴心备了“充电宝”——1.5L增程器搭配31.7kWh电池，纯电跑200公里，综合续航高达1301公里，百公里油耗仅3.6L。刚开它跑完川藏线的旅行博主小林印象深刻：“高原爬坡时电机响应依旧迅猛，增程器启动几乎无感。最惊喜是快充，服务区喝杯咖啡就能从30%充到80%。”
马自达的操控基因在电动时代依然鲜活。CDC连续可变阻尼悬架以毫秒级调节软硬：过减速带时“咯噔”一声轻响便稳稳贴合路面；切换运动模式进山道，悬架立刻绷紧，2902mm轴距配合50：50的黄金轴荷比，让5米长车身在弯中灵活得像猎豹。有车主在试驾视频里调侃：“方向盘在舒适模式轻得像托羽毛，但劈弯时一甩方向盘，车头秒跟！这反差感很马自达。”
钢筋铁骨：央视严选的移动堡垒
2025年底，央视《超级工厂》镜头深入长安马自达车间，揭秘了EZ-60的“钢筋铁骨”：86.5%高强钢构成铠甲笼式车身，能抗步枪射击的前防撞梁，可承受9.8吨重压的车顶横梁（超国标42%），9气囊矩阵如守护神般覆盖2.65万cm²保护区。一则真实事故更让网友惊叹：内蒙古车主意外翻下30米陡坡，车门竟能正常打开，全车人仅轻微擦伤。
智能防护同样硬核。全系L2+智驾能在80km/h时速下自动刹停（远超行业平均的60km/h），窄路模式靠12颗超声波雷达精准控制30cm余量，新手穿行老胡同再也不慌。豆包AI语音助手则让操作更“无感”——“空调调至23度，播放周杰伦”的指令刚落，清凉微风与《七里香》前奏已在车厢流淌。
从成都车展首秀到登陆央视“第一发布”，EZ-60用4万张预售订单证明：当匠心操控拥抱电动科技，便成就了跨越年龄层的吸引力。年轻人为零重力座椅与裸眼3D大呼过瘾；家庭用户为2000公里综合续航频频点头；老马粉则在过弯瞬间找回熟悉的“人马一体”悸动。正如一位双料车主在提车作业所写：“它像位懂生活的伙伴——能陪你诗与远方，也能稳稳守护柴米油盐。”或许，这就是新时代“全球好车”最生动的模样。
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