2026年1月，国内汽车圈有点热闹，几乎每天都有厂商晒去年的成绩单。翻一翻这些数据，能明显感觉到车市那种冷热分明的态势：有的品牌走在趋势前面，布局恰到好处，销量和口碑一起飙；有的却因为没及时跟上节奏，日子过得有点紧。总体来SUV和轿车依然占着绝对大头，加起来超过九成市场份额，这个格局好多年没太大变化。MPV虽然体量不算大，但那股新鲜劲儿和新花样，倒是挺吸引眼球的。阳光照在几款新车的外壳上，金属面反出一道亮光，让我忍不住多看了两眼这种细节，总能让我觉得市场在“活着”。
去年的MPV市场，有几处变化挺值得说。第一，新能源化步伐明显加快，几乎成了增长的发动机。因为技术成熟了，充电桩也多了，新能源MPV用起来省钱、安静，还没什么噪音，开着就像滑在地毯上。插电混动车型尤其有人爱，既能加油，也能充电，路上跑远不怕，“续航焦虑”这事基本被解决。我试过一次类似车型，踩下加速那刻，车厢里安静得能听到自己的呼吸。
第二，竞争不再只比空间和舒服程度，反而是全方位的对拼。智能辅助驾驶、智能座舱这些原本在轿车和SUV上的“炫技配置”，现在中高端MPV里也成了标配。就连动力性能、安全防护方面，各家都开始较劲。那种“坐着舒服就够了”的想法，明显已经过时了。
第三，价格层级被拉得更宽，从几万块的工具型车，一直延伸到百万元级的豪华阵容。买车这件事，就看自己钱包和用途。路上看见过一台高端MPV，车漆颜色深得像咖啡，配着超大的镀铬格栅，不知不觉就多瞅了几秒。
在2025年的舞台上，MPV品牌阵容站位很清晰。像广汽丰田、一汽丰田、上汽通用别克、传祺这些老牌玩家，主要稳在燃油MPV板块，靠多年积累，服务那些偏商务、看重传统动力稳定性的群体。热销车型比如赛那、格瑞维亚、别克GL8、传祺M8，这些名字在市场里挺常见。我曾坐过一趟别克系的MPV，手扶车门时，皮质面料细腻又微微有温度，让人觉得挺踏实。
另一方面，腾势、岚图、魏牌、比亚迪这些新能源阵营，主打技术创新，瞄着市场升级需求。腾势D9是去年真正的赢家，零售量达到9.30万辆，这数字在MPV里很亮眼。它在豪华和实用之间找到了平衡，既能撑商务场面，也能让一家老小在长途旅行中舒服地倚在座椅上。它的DM-i超级混动与EV纯电双路线，就像给消费者提供了双菜单，你爱哪种来哪种。
其实从近几年MPV从单纯的商务用车，慢慢有了更多家庭化甚至个性化的面孔。我曾在商场停车场里见到一辆改装过的新能源MPV，车窗贴着卡通贴纸，里面孩子的安全座椅旁还挂着个小熊挂件，整车让人有点想探头看看它的内部空间。鼻尖闻到一丝淡淡的香味，大概是车主用的木质香薰。
新能源和智能化趋势结合后，MPV整车体验提升真的肉眼可见。现在的安全配置，比如车道偏离预警、全景影像，已经让不少司机开着更有底气。虽然这些功能早年在其它车型里并不稀奇，但放到MPV里，意义就不一样，尤其那些载着家人的长途驾驶，心理上的安定感明显加分。
价格层面也让人有更多想法。有朋友曾纠结买几十万的新能源MPV还是咬牙上百万的豪华款，最后说服自己的理由竟然是：“孩子长途睡得踏实一点，值了。”虽然听起来有点“感性消费”，但这种具体而微的需求，正是市场细分后的真实案例。
这一年里，MPV市场的氛围变得更有层次，也是消费者选择更主动的一年。车企如果能耐心去琢磨用户的场景，比如有人会在周末开车去郊区采摘，那就该在产品里考虑储物空间，甚至座椅角度，那种细微的触觉体验，真能圈粉。手摸到后备箱内衬时，如果能感觉到柔软细腻，不冰不硬，这就是一份好感的积累。
如今的MPV市场，不再有单一的标签。它可以是公务出行的代步工具，也能是小家庭的移动客厅。这种多面性是新能源化和用户多样化的结果，也是车企创新的体现。至于未来，谁能把用户体验做到入微，谁就有希望站稳脚跟。记得上次试车结束后，我还在座椅上多坐了两分钟，听着车外轻微的风声，心里想着这车如果能加个更贴合腰部的支撑，会更完美。
我个人关注这些变化，不只是看销量数字，而是想看看这种产品多样化能不能真切地改善普通人的出行体验。你在选择MPV的时候，最在意的是外观档次、驾驶体验，还是带家人出行的舒适感？说说你的答案，看看是不是也在这些趋势里找到属于自己的方向。
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