还记得那天我在展厅里无意中碰到客户经理，刚巧她指着新到的尚界H5说，这车不光看着科幻，开起来我自己试了几次，感觉特别顺畅。我心里轻笑，嘴里却点头：其实也还不错，就是觉得悬架调得挺偏家的。说实话，我对新车这事儿很有感触。
说到这车，第一眼看过去，那个新鲜出炉的外形，偏现代风点缀，跟上次我试驾的那台同价合资SUV其实差不了多少。从设计角度看，没啥特别突兀的点，但底盘感觉比之前那台稍微稳了一点。刚才我翻了下笔记，看到官方说，底盘调校更关注浓郁的舒适性，加点稳定性，估算百公里油耗（纯电和增程混合）在13升左右（这段先按下不表），比起一些对手的14升来讲，还是算得过去。
推门进去，坐进去，感觉车内整体布局挺有科技感。最吸引我关注的，是那套鸿蒙座舱，集成了无麦K歌、HUAWEI MagLink，改写了我对汽车交互的认知。你想啊，这么多智能交互，要在吵杂环境下还得保持稳定，确实不是简单的事情。这个座舱在我用过的那台豪华车里，算是性价比挺高的了。
这车最大的亮点，是搭载的华为乾崑ADS 4系统。配置上，标配3颗4D毫米波雷达，右边还有一套高算力的激光雷达（高配192线），支持高速高速上车道保持、自动泊车、甚至领航辅助。你试想一下，从车位到车位，车自己贴着线走着，跟我自己用遥控器刮似的，挺迷幻的。
说到驾驶，还是得聊聊实际差异。跟我去年试过的那台某国产同价SUV，配置也是差不多，什么ADAS辅助啥的，但我明显觉得尚界H5的感应更精准，反应更快。虽然驾驶感受不能只靠这几个感官，但当你在高速上超车或变道，那个反应时间真的会直接影响安全感。
但我得说，确实也有一些疑问。像，热成型钢占比84%算不算高？我心里其实纳闷，钢本身硬度其实在对抗碰撞时很关键，但是否也带来了油耗或弯折的副作用？这方面我还没搞明白，可能厂家为了安全说得天花乱坠，但实际效果咋样，我还得看后续的碰撞测试。
再说个生活比喻：你买肉影响它的弹性，钢也差不多，越硬越脆，软点好韧。安全车身，就是这意思。怎么平衡？这个都挺模糊。
我刚才翻了下笔记，看到一份市场预估数据，价格区间从15.98万起（估算/样本少），更高配版带的各种自动辅助，成本其实挺高的——激光雷达、毫米波雷达，大块头的电子设备，价格其实比我想象中还暴利。说到这，我忽然想到，供应链受疫情后续影响，配件成本可能还涨了不少。
再加一句，增程版的续航线已经很长了，655公里纯电，1360公里增程。这里的心算，摩托车换电池每天跑150公里，可能一周不用考虑充电问题。而且，有人说，这样的续航基本能应付我家附近的大多数出行，只要不去省外长途。
列个疑问：你们觉得，这车在这价位，真的能打动年轻人吗？还是说，科技感让人觉得看着酷多点，实际买回去日常用还能用几年？我一边想一边又觉得，谁知道呢？
说到压力，买车这事，其实也挺烦的。像我一朋友说的，他说，买车就是在跟自己作战，一方面要看配置，要用惯了智能感，另一方面还得考虑保养和油费。这就让我更色了——我对这增程其实有点排斥，麻烦事多了点。
啊，对了，刚才想起一个问题：在智能驾驶方面，这套系统能不能真正应对复杂的场景？比如我开在城市里，经常左转右转，突然碰到个行人横穿，系统能及时反应吗？手机导航告诉我，城市拥堵平均停停走走，每次型号像那样多雷达，算不算够用？
（这段先按下不表）其实我一直觉得，智能化就像是用油墨在画板上涂花样，光看配置数字，容易忽略耐操、耐用这个点。怎么说呢？如果智能用几年，就像手机用两年就得换，那其实越看越虚。你们会不会也有这种疑问？还是我太现实了，不够浪漫。
回头看这车实际品质。大概的心理预期是，它应该是个安全、智能、续航三合一的东西，但我也知道，市场上有卷得厉害的竞品。谁让科技还在变呢？我会不会很快被甩在后头？说到这，我突然觉得，好像每次新品，就像是个期待的篮球，到底弹得高不高，只有投出去才知道。
你们觉得，未来的智能汽车会变成第二个家吗？还是只会变成科技炫耀品？我，还是愿意在小细节上找乐子，比如那天朋友家的代步车，副驾驶的香味，总让我觉得，别把车想得太复杂，也许这份简单，才最真实。
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