导语：唯一不变的是变化本身。
最近刷汽车新闻，看到沃尔沃宣布V90这个经典旅行车要停产了，甚至以后可能都不打算再做旅行车了。
好多喜欢旅行车的朋友都在感慨，说这是一个时代的结束。
毕竟旅行车可是沃尔沃的老招牌，承载了不少人的回忆，现在说停就停，到底是为啥呢？咱们今天就来聊聊这事儿。
一、旅行车真的没人爱了吗
要说旅行车，以前可是不少人心里的“白月光”，尤其是沃尔沃的旅行车，又能装又有范儿。
但最近这些年，大家好像更爱往SUV那边凑了。
就拿沃尔沃自家的车来说，V90在全球卖得一年不如一年，欧洲市场一年卖不到1万辆，可XC90这种SUV，一个月就能卖1万辆。
差得可不是一点半点。
沃尔沃的老板JimRowan都说，SUV离地间隙高，坐上去视野好，这成了大家买车时最看重的一点。
以前开旅行车觉得实用，现在一看SUV，又高又能装，慢慢的旅行车就没那么吃香了。
中国市场更明显，V90一年卖出去的车还不到一千辆，可XC60这种SUV，一年能卖十万多辆。
消费者用钱包投票，旅行车确实有点“失宠”了。
二、电动新车能扛起旅行车的功能吗
旅行车要停了，那喜欢它的人咋办？沃尔沃想了个办法，搞了个纯电车型ES90，说要替代S90和V90。
这车有意思，把底盘抬高了，有点SUV的通过性，又保留了掀背尾门，后排座椅还能40:20:40分开，装东西的本事跟旅行车差不多。
而且ES90是纯电平台开发的，符合沃尔沃2030年全电动化的目标。
不光这个，沃尔沃还把“XC70”这个老名字又拿出来用了，不过新车已经变成SUV了，专门针对中国市场搞长续航插电混动，就是想把SUV的队伍搞得更壮大。
三、SUV怎么接住旅行车的用户
旅行车空出来的市场，沃尔沃打算让XC60来补。
XC60已经出了好几个版本，像BlackEdition、CrossCountry这些。
同一个车型搞出不同风格，就是想吸引以前喜欢旅行车的人。
比如CrossCountry版本，把底盘抬高了，还加了越野套件，既能跑点不好的路，装东西也方便，跟旅行车用户的需求能对上一部分。
以前开旅行车图个实用和通过性，现在XC60的这些版本，多少能接着点这些需求。
四、沃尔沃为啥要放弃老传统
旅行车可是沃尔沃的品牌符号，就像一提到沃尔沃，大家会想到安全，也会想到旅行车。
但现在市场变了，光有情怀不行，还得看销量和利润。
沃尔沃计划2030年变成全电动品牌，研发和产能资源得往卖得好的车型上投。
现在SUV已经占了沃尔沃全球销量的七成以上，旅行车连百分之五都不到。
把钱和精力放在卖不动的旅行车上，不如集中搞电动平台，比如ES90和XC60电动版能共享技术，成本能降下来。
而且吉利控股之后，沃尔沃得更看重商业回报，中国市场V90一年卖不到一千辆，XC60却能卖十万多辆，换谁都会选后者。
就像JimRowan说的，“市场已经变了”。
有时候企业也得向现实妥协，放弃小众的传统车型，聚焦主流的电动SUV，才能走得更远。
参考资料
IT之家：《沃尔沃V90本月正式停产，CEO确认正考虑全面放弃旅行车》
中关村在线：《沃尔沃最美旅行车V90停产电动化战略调整》
汽车之家：《“最美旅行车”宣布停产!沃尔沃V60、V90将成为绝版车型》
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