这款5米2座驾配鸿蒙座舱和乾崑ADS 4 Pro，实车曝光

宝骏要卖20万，华为全家桶让这台5米2的SUV，成了家庭最纠结的选择

过去你买宝骏，图的就是一个便宜耐造，几万块钱解决出行问题。现在宝骏要把车卖到20万，还带着华为最顶的智能技术来敲门，这事儿就太有意思了。最近，上汽通用五菱和华为深度合作的宝骏华境S正式在华为乾崑App里露脸，官宣2026年上半年上市。消息一出，讨论直接炸锅，矛头全指向一个地方：价格。

这车的配置单，猛一看真不像宝骏。车长5米2，轴距3米1，实打实的六座全尺寸SUV身板。里面塞满了华为的看家本领：乾崑ADS 4 Pro智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，连车云服务都给配齐了。这“华为全家桶”的架势，过去只在问界、阿维塔这些牌子上见过，现在宝骏说要把它“平权”到老百姓手里。

然后问题就来了。大家一边眼馋华为的技术，一边心里直打鼓：宝骏卖20万，这事儿靠谱吗？这种纠结，我太懂了。说白了，这就是一场关于“牌子”和“里子”的心理战。

先看“里子”。从纸面看，华境S的诱惑力不小。业内预测它的主销价格可能在18到20万元。拿这个钱，你买到的是一台尺寸看齐问界M9的大六座SUV，还有标配的高阶智驾和鸿蒙座舱。相比之下，配置相近的问界M7、理想L7，门槛都在25万往上。这笔账，精打细算的家庭用户不可能不算。有网友就说，“只要价格亲民，果断放弃其他选项”。

但“牌子”这道坎，宝骏迈得有点费劲。长久以来，“亲民实用”是它的铠甲，如今想冲高，这反而成了软肋。一份数据显示，虽然42%的家庭用户愿意尝试科技合作的新车，但明确考虑买宝骏的，只有11%。这种不踏实感很具体：华为的尖端系统，放在宝骏的车上能稳定运行吗？那些遍布城乡的传统宝骏销售点，能搞定复杂的OTA升级和智能系统维修吗？大家怕的，是技术有了，但体验和服务的底座没跟上。这就像给你一部顶级旗舰手机的芯片，却装在一个散热跟不上的机身里。

所以，宝骏华境S真正要打的，可能不是理想、问界这些已经站稳高位的玩家。它真正的对手，是那些十五六万的燃油MPV，比如五菱凯捷、传祺M6。华境S的策略是，用差不多的价钱，给你一个更大的空间，再白送你一套价值十万的智能体验。它是在用“技术降维”的方式，抢夺传统家用MPV的市场。这条路要是走通了，那才叫真正的“技术平权”。

这件事背后，是2026年车市一个清晰的风向：战火正在烧向15-20万这个最核心的区间。当华为把乾崑智驾这样的技术，通过宝骏这样的国民品牌往下铺，压力就直接给到了所有在这个价位混战的车企。要么你跟进，也把高阶智驾的门槛打下来；要么你就得在品牌、设计或者别的方面拿出更硬核的东西。华境S像一条鲶鱼，它未必能成为销量最大的那条，但它一定能搅动整个池塘的水。

说到底，华境S的成败，根本不在于它是不是用了华为最顶的硬件。问界M7的成功早就证明，用户要的不是冰冷的参数，而是一套稳定、好用、服务跟得上的完整体验。宝骏这次，等于把华为这张“技术王牌”和自己的“亲民底牌”一起推上了牌桌。牌面很好看，但最终是“王炸”还是“乌龙”，就看它能不能把那11%的犹豫，变成实打实的订单和口碑了。

所以，别急着争论它值不值20万。等它上市，第一批车主开着它跑上几万公里，答案自然就出来了。到那时我们再看，这场由宝骏和华为联手发起的“价值突袭”，到底是一场皆大欢喜的平权革命，还是一次充满争议的品牌冒险。