现在很多大尺寸SUV，一味堆砌座位，把空间分割得七零八落。吉利星越L PLUS反其道而行，4955mm的车身，直接放弃七座布局，把全部空间给到五个人使用，还把后轮转向、激光雷达智驾全部安排上，算是传统混动SUV里诚意拉满的选手。
外观融入很多东方美学的设计思路，直瀑式格栅命名雄关列阵，飞檐凌空样式的大灯，线条处理稳重舒展，不会过度浮夸。车漆采用霁红、翠蓝这类釉色风格命名，同时可以选装氛围感很强的大饼轮圈，车顶安置激光雷达模组，一眼就能和普通版本区分开来。车尾线条饱满，尾灯细节处理考究，整套造型兼顾家用气场和精致感。车身尺寸4955/1960/1769mm，轴距2900mm，官方给到85.2%的车内得房率。客观来讲整车气场足够强大，但车长接近5米，车身宽度不小，老小区、狭小地下车库停车，对新手不算友好。
内饰走中式明堂的设计思路，配备30英寸6K天际屏、17.3英寸二排屏幕以及32英寸AR‑HUD，支持六屏联动，搭载Flyme Auto 2.5车机系统，超级EVA智能体支持四音区识别。座椅采用棉花糖2.0的11层结构，配备四向仿生脊椎腰托，还有23扬声器音响。空间方面，二排贵妃榻最大可以137°躺倒，膝部空间183mm，腿托最大伸出100mm，附带14点按摩。
后备箱基础容积740L，放倒座椅之后拓展到1760L，全车布置39处储物点位，还有11L抽屉手套箱、10L冷暖箱，车门接近90度开启，上下车不用弯腰侧身。这里只罗列官方公开硬件参数，不去评价内饰实际触感。短板也要说实在，像完整六屏联动、二排全套贵妃榻功能，大概率集中在中高配，入门版本会做配置删减，想要全部拉满就要提高购车预算。
智能驾驶算是这台车很大的惊喜，一台油混车型直接上激光雷达，搭配英伟达Orin‑Y芯片，整套千里浩瀚H5方案，27个感知硬件加上吉利自研AI Drive大模型，城市领航、高速领航、全场景泊车都可以实现。放到同级别油混SUV圈子，多数对手还在用纯视觉方案，这套硬件规格很有竞争力。但还是要提醒大家，智驾只是辅助工具，遇到暴雨大雾、强光逆光等恶劣路况，驾驶员必须及时接管车辆，不能把行车安全交给系统。
动力搭载热效率48.41%的2.0TD混动发动机，匹配3DHT 12合1电驱，P3电机峰值功率230kW，这套i‑HEV混动不用外接充电，加油就可以跑，解决老款混动高速动力偏弱的通病，市区通勤省油，高速超车也有底气。
底盘更是看点十足，前双叉臂加后五连杆悬架，±10°后轮转向，最小转弯半径4.88米，还支持蟹行模式，高配给到双腔空气悬架，可以自适应调节软硬和车身高度。短板同样客观，这是一套油电混动系统，没有长距离纯电行驶能力，后轮转向、空气悬架大概率只给到高配版本，最终油耗表现，要等实车实测才能下定论。
放到当下家用SUV市场，星越L PLUS诞生于星越L系列百万销量的基础之上，瞄准没有充电桩条件，又想要大空间、强底盘、高智能化的换购家庭，手里的竞争筹码很足，有机会冲击合资中大型SUV固有的市场份额。但它也不是没有短板，车身尺寸偏大停车不便，很多硬核配置集中高配，最终的定价会直接决定后续市场走向。
不少车友会纠结，家用选一台大五座混动SUV，星越L PLUS值不值得蹲守上市？我的看法很直白，没有安装充电桩的条件，看重空间、底盘素质还有全套智能化，可以重点观望；预算有限，对后轮转向、空气悬架没有刚需，就可以多看看低配版本或者其他竞品。您怎么看呢？欢迎回复评论！
