“你看你这排气管，又黑了。”上回邻居老王来借钳子，不忘凑到我那辆1.4T的小车后边，一摸，手上一层黑糊糊。邻居摇头：“这涡轮车咋就比你上回那轩逸自吸脏成这样？”
他也不是第一个这么嘀咕的了。其实不少人都纳闷，明明同样加的95油，为啥一换涡轮增压，排气管就贼爱积黑？隔壁修理铺那姜师傅嘴里经常蹦出一句：“涡轮嘛，活泼得很，就是脏点。”
进气太“辣”，自吸比不过
姜师傅说涡轮是“大风扇”，直觉没毛病。那玩意一介入，空气压进发动机，温度比自吸至少高出二三十度不止。“炒菜不怕火大，怕的是糊了锅。”原理差不多，温度一上来，汽油烧得快，氢都跑去找氧了，剩下那点“黑头”，全甩发动机里，靠气缸壁、活塞顶那一圈圈憋着，时间一久，黑粘粘就结厚了。这锅是跑不掉的。
城区堵来堵去，憋死老脏
说起来，我那1.4T朗逸自打五个年头，发动机从新车哗哗的变成现在有点喘，油耗反倒长了根筋。第一次去做清积碳时，师傅一拍帽子：“你这典型的，喷油嘴在缸里，天天低转堵路，小积碳都快钩出来炒菜了！”
涡轮为了榨油、省劲儿，现在普遍都是缸内直喷。有好处，动力奔，油省。可坏处是那油啊，不全乖乖地烧——总有些湿哒哒的汽油挂气门杆上，高温一炙，还敢保证不焦？自吸车型，比如老款1.6的伊兰特，喷油还老实点，喷在进气歧管外，不咋沾门。
冷门八卦插一嘴：有人说过大众发动机更容易喷油嘴积碳，修理厂的李哥也承认“自喷的压力更大，缸壁就容易喝油”。前些日子，有车友群里还传，有款冷门进口车配的分层燃烧直喷系统，本想省油，结果50,000公里下来，进气道里油泥厚得快比安利的清洁布还吸尘。
自家用法真有讲究——“别总龟着开”
我哥们在税务队开1.5T别克，油门永远不舍得深踩。“买涡轮省油，一脚到位”这是销售那阵吹牛的话。可市区都是2000来转，老堵着。姜师傅说，跑高速少，积碳多，没哪个公司车能幸免。自吸发动机喜欢高转，每次超过三千转，进气就好像泼水冲泥巴，“先吹干净再说”。早年卡罗拉1.8跑高速，老爸开过，每下高速排气管都明显亮一点。
修车小招加个人琐事
平时要真赶上积碳多，该咋整？除了大家都知道的拉高速，我还被师傅教过一个带点方言味的小门道：“烧积碳得用‘真货’燃油宝，里面含PEA那鬼东西，专治顽固的。”但油一定别乱选，比如我小舅子网购的几十块钱一瓶，来了四五罐，灌了几次发动机反而哆嗦得厉害。正儿八经汽修店直说“买杂牌就等着二次见我”。
顺嘴说一下：听说有老本田车主坚持不用清洁剂，反而靠定期高速+油品，十来年积碳没闹大事。至于严重的，比如发动机亮灯、掉转、明显趴窝的，只能拆解清理。姜师傅那喜欢自夸：“打吊瓶、挖黑煤，技术活，别小看。”
误传也不少——
还有一茬误区前些日子聚会上聊起来。有个新手司机朋友觉得油品差才导致排气管黑，到处加高标油，换了一圈没改善。其实，影响最大还得归结于涡轮和进气温度、喷油结构这些根上，不单单是油的锅。
冷门配置瞄一眼，比如近年部分日系品牌的水冷中冷系统、可变气门正时技术，对降低积碳据说真有效。有师傅私底下曾讲，带自动加热节气门的老机子冬天反而积碳变少，没想到吧。
老车换新、二手一茬堆
那辆刚置换掉的09年自吸帕萨特倒几乎没怎么清过积碳，后来在车市摆了俩月，邻居老王咬咬牙才收，理由很简单：“黑不黑、脏不脏，老车筋骨结实点”。两个月前我那辆1.4T结结实实清洗一次，现在后排气管还没黑太明显，不过一想到过半年又得进车间，心里还是嘀咕。
各位都说买车图省心，可无论老T新T，修理铺、微信群、小区停车场，拉高转、插喷油、烧油宝、跑高速，基本哪家没这点积碳八卦。老姜每次接口就一句：“这活儿，没完！”
信源这块瞎掺点：姜师傅、李哥、小舅子、中关村车友群以及压马路遇到的某冷门品牌销售，闲聊攒下点小料。养台涡轮，说麻烦不麻烦，说干净不干净，反正热乎糊里呱唧、掐着日子清一清，跟当年烧煤的灶台子似的，后面还有故事。
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