方程豹豹5智驾版正式上市，售价23.98万到32.98万元，成为全球首款同时搭载比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾ADS 3.0双智驾方案的硬派越野SUV。
上市后不久，深圳一场城市加越野的实测活动里，车主开着豹5智驾版跑了综合路况。
有早晚高峰的拥堵环路，有周末去郊外露营的非铺装山路，后排乘客普遍反映舒适性比老款显著提升。
当场就有车主拍大腿说早知道等智驾版，之前老款白开了。
更值得关注的是，豹5智驾版搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0系统，支持城市领航、高速领航、代客泊车等智驾功能。
路口自动跟车、大车避让、窄巷会车，连小区门口那个总爱乱窜的遛狗大爷都能提前识别。
这波操作直接把车主群炸成了夸夸群，以前开硬派SUV像开船，现在智驾版跟开移动沙发似的，还省油。
可话说回来，豹5智驾版凭啥能把硬派越野的糙和家用车的舒服揉得这么顺。
咱今天就掰开揉碎聊聊，这车到底藏着啥小心机。
双智驾方案加持让豹5智驾版从能越野变开着爽
要说豹5智驾版的爆火导火索，得从它独特的双智驾方案说起。
2025年2月21日上市的豹5智驾版，成为全球首款同时提供两种高阶智驾方案的车型。
第一种是天神之眼智驾方案，包括Max版和Ultra版，核心功能是高快领航和智能泊车。
传感器配置有11颗摄像头、5颗毫米波雷达，适合注重性价比的用户。
第二种是华为乾崑智驾ADS 3.0方案，也就是激光雷达版，核心功能有城市领航、高速领航、代客泊车。
传感器配置包括192线激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达，基于无图NOA技术，全国城市核心区都能用。
结果呢，北京车主上市当天就发了条视频，早高峰在东三环跟着车队挪，豹5智驾版自动跟车稳得像老司机。
前车急刹它也刹得不突兀，后排睡回笼觉的孩子没被晃醒。
下午接孩子放学，学校门口家长扎堆，系统提前50米识别到推婴儿车的阿姨，主动往左微调半米，比他自己反应还快。
评论区有人酸硬派SUV搞智驾别是噱头吧，结果第二天就有车主晒图跑了趟郊外野路，智驾版照样能跟车爬坡。
为啥双智驾方案能打脸质疑，首先豹5智驾版不是简单堆料，而是给用户选择权。
预算有限选天神之眼，追求极致体验选华为方案，都能满足城市智驾需求。
其次比亚迪把越野车的底盘调校经验揉进了智驾逻辑里，普通智驾车过减速带可能猛抬刹车。
豹5智驾版因为有云辇P智能液压车身控制系统，这是云辇旗舰版专属配置，系统能提前0.5秒预判路面起伏，自动调整悬架软硬。
过坑洼时变软过滤震动，高速变道时变硬稳住车身。
有位女车主说以前开老款豹5过烂路得攥紧扶手，现在智驾版自己消化颠簸，我还能淡定涂口红。
最关键的是比亚迪没把智驾做成炫技工具，而是盯着用户痛点死磕。
比如城市里最烦的鬼探头，豹5智驾版的摄像头配合激光雷达版的毫秒级扫描，能在行人突然窜出时提前制动。
再比如越野时最怕的误判地形，系统接入了北斗高精度地图，能识别泥泞、碎石、涉水等12种路况，自动切换驱动模式。
有车主实测走雨后泥路时，智驾版比手动切模式还准。
到了2024年12月24日，比亚迪天神之眼的无图城市领航功能在全国开通，实现了全国都能开有路都好开的目标。
这意味着选择天神之眼方案的车主也能享受到全国范围的城市智驾体验，不再局限于某几个城市。
这个功能通过OTA升级逐步推送给符合条件的车型，豹5智驾版的天神之眼版本也在推送范围内。
豹5智驾版的省油真相是靠硬堆电池还是真有黑科技
说到省油很多人第一反应是插混车不都靠电跑，但豹5智驾版的亏电油耗7.8升每百公里这是官方WLTC工况数据，可不是纯电续航长就能解释的。
毕竟同级别插混SUV纯电续航100公里的比比皆是，但亏电油耗能压到8升以下的没几个。
这事儿得扒扒它的省油三板斧，第一板斧是DMO超级混动越野平台。
传统插混车要么用电为主油为辅，要么油电切换顿挫，豹5智驾版却搞了个智能能量分配大脑。
市区低速小于60公里每小时优先用电电机直接驱动，高速巡航大于80公里每小时发动机直驱电机辅助，这时候发动机刚好在热效率最高的区间。
遇到急加速或爬坡油电一起上，但系统会算好谁出力更划算。
有车主跑长途时发现爬坡路段发动机负责稳转速电机补扭矩，油耗反而没想象中高，因为电机补能刚好填坑。
第二板斧是1.5T骁云混动专用发动机，这机器是专门为混动设计的省油特供版。
官方数据显示热效率超过40，压缩比达到11.2，最大功率143千瓦峰值扭矩273牛米。
采用350bar高压燃油喷射系统燃烧更充分，还支持92号汽油降低使用成本。
啥概念，相当于烧1升油比普通发动机多转化出超过30的能量，跑同样路程自然更省。
普通燃油发动机要兼顾启动、怠速、高转，所以热效率普遍30出头。
但DMO平台的发动机只干两件事发电和直驱，所以能砍掉冗余结构减少摩擦损耗。
第三板斧是云辇P的隐形省油术，别以为空气悬架只是提升舒适性，它能根据路况调整车身高度。
悬架调节行程达到140毫米，最小离地间隙普通版220毫米云辇旗舰版310毫米，涉水深度达到790毫米。
高速时降低车身减少风阻，越野时升高底盘避免托底。
有车主实测同样跑100公里高速，豹5智驾版云辇版低车身状态能省不少油，一年开2万公里能省好几百块油钱。
更绝的是云辇P能预判路面坡度，上长坡前提前蓄能减少发动机轰油次数，下长坡时用电机回收能量相当于边溜车边充电。
这波操作下来油耗能再降一些，对比同价位竞品坦克400 Hi4-T亏电油耗9.52升每百公里，全新普拉多2.4T双擎WLTC油耗10.11升每百公里。
豹5智驾版7.8升每百公里的成绩说是硬派SUV省油王一点不夸张。
有车主开玩笑以前开硬派SUV不敢跑长途，现在加满油能跑1100公里中途不用找充电桩，还比油车省一半油钱。
纯电续航方面豹5智驾版搭载31.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里，日常市区通勤完全够用。
周末去郊外露营来回50公里纯电就能搞定，真正做到了城市用电长途用油的完美结合。
为啥说豹5智驾版戳中了家庭用户想野又怕累的命门
聊完技术和数据咱得往深了想，现在市面上不缺能越野的车也不缺坐着舒服的车。
但能把越野的底气和家用的贴心揉成一团的，为啥豹5智驾版成了第一个破圈的。
先看大环境2025年的汽车消费早就过了唯参数论的阶段，35到45岁的家庭用户里大部分人买SUV既想要周末能带家人去山里撒欢，又怕平时上下班开太颠太费油。
25到35岁的年轻用户更狠，既要露营时能当移动电源煮火锅，又要堵车时能解放双手。
但传统硬派SUV比如普拉多牧马人油耗高智驾拉胯，城市SUV比如CRV、RAV4越野弱鸡，这中间的空白区豹5智驾版正好填上了。
再看具体问题以前硬派SUV为啥家用劝退，一是油耗高二是底盘颠三是智驾菜。
豹5智驾版的解法很比亚迪用插混解决油耗纯电续航125公里亏电油耗7.8升，用云辇P解决底盘RTI值达到600以上舒适性大幅提升，用双智驾方案解决手忙脚乱天神之眼加华为ADS 3.0可选。
比如有位二胎爸爸说以前开老款豹5带娃出门孩子在后排哭着说颠吐了，现在智驾版过减速带像坐摇摇椅孩子能安稳睡觉。
以前去郊外露营得提前查充电桩，现在纯电能跑125公里来回50公里足够，亏电油耗7.8升比我家燃油车还省。
现状分析比亚迪这波其实是用技术反哺需求，DMO平台本来是为越野设计的但团队发现家庭用户更需要平顺加省油，于是把发动机热效率能量分配逻辑重新调优。
云辇P本是提升越野通过性的结果意外成了舒适利器，智驾团队提供双方案选择满足不同预算用户的需求。
用工程师的话说我们没想着教育用户而是蹲在车主群里听抱怨然后把抱怨变成功能。
未来期待豹5智驾版的成功可能会逼其他硬派SUV品牌卷起来，比如长城的坦克系列已经在测试插混加智驾版本。
但对用户来说这绝对是好事，以后买硬派SUV可能不用再在能野和好开之间做选择题了。
从销量数据看方程豹品牌累计销量已经突破20万辆平均成交价23.88万元，这个成绩对于一个新品牌来说已经很不错了。
2024年12月豹5销量达到6406台创下2024年最高单月销量，进入2025年1月销量3210台虽然有所回落但依然保持稳定。
这说明豹5智驾版的市场认可度在持续提升，越来越多的消费者开始接受这种硬派越野加智能家用的新组合。
网友问硬派SUV搞智驾是不是噱头省油会不会牺牲动力真相是啥
随着豹5智驾版热度飙升车主群和论坛里的灵魂拷问也多了起来，咱挑几个典型的聊聊。
问硬派SUV重心高车身重搞智驾是不是绣花枕头真能应对复杂路况，这事儿得分场景说。
城市里的高架桥拥堵路段豹5智驾版的感知系统激光雷达加摄像头能精准识别车道线大车行人，反应速度比人类快0.5到1秒确实能减轻疲劳。
但越野时的非铺装路面比如碎石泥坑目前智驾还做不到全自动脱困，更多是辅助比如识别到侧倾风险会提醒驾驶员或者自动锁止差速器。
不过话说回来硬派SUV的用户本来就不是完全依赖智驾，智驾的作用是让开车更轻松而不是替代驾驶员。
有位经常跑工地的车主说以前开老款豹5过工地烂路得全神贯注盯路面，现在智驾版帮我盯着盲区我只需要把控方向安全感强多了。
问省油的秘诀是不是靠小油箱加大电池实际开起来动力肉，完全想反了。
豹5智驾版的动力系统是1.5T发动机最大功率143千瓦峰值扭矩273牛米，双电机前200千瓦360牛米加后285千瓦400牛米，系统综合功率515千瓦约700马力，系统综合扭矩760牛米，零百加速4.8秒。
这数据比很多运动轿车还猛，省油靠的是高效用能不是少用油。
比如急加速时电机和发动机一起发力动力随踩随有，高速巡航时发动机直驱效率高不需要电机帮忙耗电，越野时电机补扭矩让发动机不用死扛高负载反而更省油。
有车主实测满载5人加行李跑山路爬坡时动力依然充沛，油门响应比老款快完全没肉的感觉。
问23.98万起的智驾版比老款贵值不值，这得看需求。
如果只想要能越野的燃油车老款够用，但如果想要越野加家用加智驾三合一这个价格值得考虑。
城市NOA在新势力车上选装得加2万，云辇P系统单独装也得1万多，现在智驾版提供双方案选择还升级了更高效的DMO平台。
有位从汉兰达换豹5智驾版的车主说以前开汉兰达觉得够家用但不敢野，现在开豹5智驾版既能带家人去草原露营又能在城里堵车时解放双脚太值了。
还有车主关心智驾版的OTA升级问题，根据官方信息2025款豹5智驾版已经进行了多次OTA升级。
天神之眼C版本的泊车辅助新增了3种场景和4项功能，包括远程泊车辅助代客泊车和远程驾驶能力。
系统还支持窄车位自动折叠外后视镜垂直和斜向车位鼻入式泊车以及偏移式泊车选项，这些功能都通过OTA免费推送给车主。
豹5智驾版的爆火其实是用户要的从来不是全能车而是懂我的车
从2月上市到现在半年多时间豹5智驾版的走红，本质上是比亚迪摸透了家庭用户既要野趣又要日常的矛盾心理。
硬派SUV不该是男人的大玩具也可以是全家人的移动城堡，智驾不该是新势力的专利也能在越野车上接地气，省油不该是轿车的特权硬派SUV也能喝得少跑得欢。
当然它也不是完美的比如智驾在极端天气暴雨暴雪下的表现还需验证，纯电续航在北方冬季会打折扣。
但这些成长中的小缺点反而让它更像和用户一起进步的伙伴，毕竟汽车行业的进步从来不是靠完美产品推动的而是靠懂用户的产品打动人心。
豹5智驾版做到了所以它火了，从销量数据看方程豹品牌仅用23个月就实现了累计销量突破20万辆的成绩，这个速度在新能源越野车领域算是相当不错了。
更重要的是平均成交价23.88万元说明消费者愿意为智驾和舒适性配置买单，并不是单纯追求低价。
下次再有人说硬派SUV不适合家用你可以笑着回他，去看看豹5智驾版车主的露营vlog看完你就知道什么叫能带家人看世界的好车。
这车最大的价值不是参数有多牛技术有多强，而是它真正理解了当代家庭用户的需求。
既要有周末出去撒欢的能力又要有平时上下班的舒适，既要能应对复杂路况又要能在城市里智能省心，既要动力充沛又要油耗经济。
豹5智驾版用DMO平台云辇P系统双智驾方案这三大核心技术，把这些看似矛盾的需求完美融合在了一起。
这才是它能在竞争激烈的硬派SUV市场站稳脚跟的根本原因，也是越来越多家庭用户选择它的真正理由。
全部评论 （0）