最近跟几个朋友聊天，发现大家买车的心态都不一样。
有人刚提车就后悔，说每月油费保险像割肉；也有人后悔没早点买，每天挤地铁累得够呛。
这事儿真得好好琢磨，毕竟一辆车少则几万，多则几十万，买对了是生活帮手，买错了就是钱包黑洞。
今天咱们就掏心窝子聊聊，现在到底该不该买车？
先说最实在的养车成本。
按最新市场调查，普通家用车一年养车得花1万5到2万5。
就拿燃油车举例，一年跑2万公里，光油费就得8000到1万块。
我表哥在杭州开大众朗逸，去年光加油就花了9000多，这还不算他那辆老车保养换件的钱。
保险每年至少3000起，他去年车被树枝砸了，修车又掏了2000块。
最要命的是停车费，他在滨江区上班，公司楼下车位每月800，小区固定车位600，光这两项就1400。
要是开新能源车呢？
电费确实便宜，但电池更换成本像达摩克利斯之剑。
去年深圳有位特斯拉车主，五年车龄的Model 3换电池花了3万，相当于半台新车。
现在新能源车三年保值率也就45%-55%，比燃油车低不少，这事儿真得掂量清楚。
不过就算养车贵，有些情况还真离不开车。
我同事小王在苏州工业园区上班，公司离地铁站有4公里，早高峰坐公交得转三趟，每次迟到扣钱比打车还贵。
他们小区到地铁站步行要20分钟，有了孩子之后，半夜发烧去医院都是靠车。
这种高频长途出行，特别是家里有老人孩子的，车就是刚需。
但反过来说，像在北京国贸上班的李女士，每天坐10号线转1号线，通勤时间反而比开车快，公司楼下就有共享汽车，临时用车比养车划算多了。
现在各地都在使劲发展公共交通。
青岛去年地铁通车里程突破500公里，早高峰班次加密到3分钟一班，智能调度系统能根据人流自动加车。
我上个月去青岛旅游，从崂山风景区坐地铁到五四广场，全程45分钟，出站就能骑共享单车到海边。
数据显示，青岛绿色出行比例已经超过65%，很多老小区都加装了电梯，居民下楼就能坐公交。
像这样的城市，真没必要自己买车。
再看北京，早高峰西二旗地铁站每小时进站8万人次，虽然挤得像沙丁鱼罐头，但胜在准时便宜，通勤成本不到自驾的1/3。
新能源车这两年确实火，但水也深。
去年全国新能源车销量暴增52%，渗透率冲到40%，但光鲜背后是技术大浪淘沙。
某新势力品牌去年发布的车型，今年就因为800V高压平台升级，老车主直呼被割韭菜。
更别说那些宣称续航1000公里的车型，实际冬天开空调能缩水30%。
我表弟上个月买了辆某品牌电车，销售说充10分钟能跑500公里，结果上周末在高速服务区排队两小时，才充了200公里就没电了。
这种技术迭代速度，手快有手慢无，买早了真可能成小白鼠。
现在买车就像买智能手机，两年就出新款。
固态电池、激光雷达这些技术眼瞅着就要普及，现在买的车可能明年就成了旧款。
我表哥去年花28万买了辆国产混动车，结果今年同品牌新款上市，续航多了200公里，价格只贵了1万。
他现在肠子都悔青了，每天开着新车却觉得亏了。
更扎心的是二手车市场，三年车龄的新能源车普遍打五折，有的甚至比电池回收价还低。
这种行情下，除非是刚需，否则真不如租车或者用分时租赁。
说到政策影响，最近各地都在搞差异化限行。
上海外牌高架限行延长到晚上8点，北京工作日五环内单双号限行。
我有个上海朋友，去年咬牙买了辆燃油车，结果现在每周三限号，只能坐地铁，油费都白烧了。
反观新能源车，虽然补贴退坡，但好处是不用摇号。
杭州去年新能源车牌中签率95%，而燃油车中签率不到10%。
不过充电设施也是个问题，我上个月在西安出差，高速服务区充电桩前排队的车能绕服务区两圈，眼看着电量从30%掉到10%。
买车这事儿，说到底得看个人需求。
像杭州的网约车司机老陈，每天跑400公里，换电版电动车让他月省2000块油钱。
但像成都的公务员张姐，单位就在地铁口，周末自驾游才开回老家，租共享汽车比养车划算得多。
数据说话，现在全国汽车保有量突破3亿辆，但城市道路容量早到天花板了。
北京早高峰平均车速不到20公里，有车族每年堵车损失的时间，折合成钱都够买辆代步车了。
最后说句掏心窝子的话，现在汽车行业变革比手机还快，自动驾驶、车联网这些技术两年一个样。
除非你是刚需，或者特别喜欢开车，否则真不如把养车的钱拿来投资自己。
就像我那个在深圳开公司的朋友，去年把车卖了改用网约车，省下的钱给员工加了年终奖，团队干劲比以前更足。
你怎么看？
有没有因为买车的事儿头疼过？
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