140万能落地，路虎揽胜25年销量破万，背后真相让人沉默

崩盘前夜？140万能落地，路虎揽胜25年销量破万，背后真相让人沉默

01 说个真事吧
前几天我们编辑部有哥们去看车
不是第一次进店
身边的几个朋友也都在观望百万级SUV
选来选去还是绕不开路虎揽胜
但你要问为啥
其实答案挺扎心的

我自己十年前在路口见到揽胜时都觉得那是有钱人专属
名气太唬人了
但现在不太一样

02
价格下来了，这是最重要的
过去买揽胜
你别说指导价了
光加价幅度就吓人
标轴要多掏个万儿八千
长轴加的更多，十万轻轻松松
人家还不一定搭理你

现在不一样
140多万能落地盛世360PS
你去问问销售
甭管什么新政策老库存
基本都能谈下来
比起前两年最便宜160万起的行情
门槛直接矮了一头
别的不说
能开出去的客户直接多了不少

但你要是觉得便宜了就等于不值钱
也未必
这玩意儿在国内就是一块品牌门面
国外卖得一般吧
可在国内，用大白话来说
‘老板标配’
谁都懂
这台车在国内露露脸的频率
当年奥迪A6L和奔驰S级见了都得让一让
有毛病吗
没毛病

03
其实你要我评价车本身
外观没啥可挑的
前脸镀铬用的多
灯也全数字像素式的
气场到位
轮圈21英寸起步
高配版能上23英寸
我有一回试驾，盯着这轮圈看了半天
真别说
大轮圈走在小区门口你能感觉到有人刻意多看一眼

内饰呢
双联大屏
13.7加13.1英寸
半苯胺真皮
摸起来手感还挺细腻的
高配后排是专座，娱乐系统一应俱全
像啥酒店、机场、别墅区，揽胜早都成标配迎宾车了
后排头等舱体验
迈巴赫GLS也就是那样的配置

长轴版参数摆这
车长超过5米25
轴距3米197
高度快1米9
比迈巴赫GLS还长
坐进去空间大到能翘二郎腿
有回帮朋友跑机场接客
人没下来时，别人只看车都以为来接什么大老板
气场这事儿
确实不是虚的

04
可能有人要杠
说路虎不就是毛病多
小毛病、电子系统这些年偶尔也有朋友吐槽
我自己试过有回钥匙没反应
等了几分钟突然自己恢复了
这玩意儿，谁开过德系BBA的老款都懂
非黑即白的毛病不多
但揽胜’反人类’的地方吧
有时也挺考验脾气
反正我的看法是
百万级豪车，你别太指望完全没小问题

有个比喻大家可能爱听
买揽胜
有点像包间喝茶
讲的不是口感纯不纯
主要是一个体面
你让老板们选配置，反而要想半天
但标配三件事不能丢
一是落地得漂亮
二是坐进去不能掉价
三是走出去必须有人看

05
再说说销量
25年1到7月
超10500台
平均每个月1500台出头
这啥概念
直接干过不少百万级SUV
你甭管是卡宴、GLS
达不到这数据啊
为啥
一半靠品牌
一半入口价格低了
另一半就是里子刚需还真有

行了
说实话
这个级别比豪华、比表面谁都懂
但你想图个纯用车体验
也别太指望多省心
家里能多摆一辆的
才是揽胜真正的客户
有条件折腾它小毛病
反而没人太计较

省钱和避坑
就得认清：
第一，不用为加价焦虑了，现在谈价能下探到140多万
第二，外观轮圈空间啥的看着过瘾，用着也撑场子，后排待遇越配越高
第三，这车卖得好，大部分是人气和圈层效应带动的
第四，有小毛病别太意外，维保预算和自己心态都要安排好

选完以后，看看自己钱包能不能接受揽胜的小脾气
省心不省心，说句实话
看你怎么看待面子和割肉

开出去气场很足，这绝对没骗人