要说最近哪款MPV让人眼前一亮，线上线下都议论纷纷，那传祺向往M8乾崑鸿蒙座舱版肯定排得上号了。
你说选MPV这事儿吧，谁家还没几个亲戚朋友，孩子老人满满一后备箱行李？有时候买车就像找对象，又得看颜值，又要讲实用，还得图省钱不折腾，那是真的要多考虑几圈。
可不少中高端MPV虽然广告打得山响，真到实际体验，空间局促、动力软弱、配置拉胯的那是一个接一个，哪款不是“将就一下”？
这回，瞅上M8乾崑座舱版的人都在问，咱到底值不值？七座到底能不能都舒服？还真能省油？
听说指导价比自家Pro版便宜三万，作为卷王谁还不心动几分。
但，别急。
价格诱人归价格诱人，真刀真枪用起来到底咋样，空间够不够一家七口翻身，智能配置能不能hold住家里老人和孩子，还有油耗续航是不是如宣传那般省心？
这几天我在城市和郊区里彻底折腾了一把，也替各位有家庭需求的选车人把关了一遍。
下面这段唠嗑，你可别当流水账哈，咱以实战角度，解剖一下这传祺向往M8的灵魂。
先说空间，这个话题永远绕不过去。
试过太多所谓“大七座”，不少都只是“凑个数”，第三排像小板凳，挤进去腿得叠着。
传祺这M8乾崑版呢，5251mm的车长已经算是级别里的“大块头”。
看着壮，开门一坐真香。
我一米八子，高挑身材坐司机位，头顶还有一截安全区，腿伸得直溜溜，不用收腹缩腿，长途跑起来也不会油腻腻地“腿麻腰酸”。
座椅包裹感这点，厂家算是懂咱中国式舒适——各种调节、加热、通风、按摩一条龙服务，夏天坐着凉飕飕，冬天后背暖乎乎，老妈用头枕加热，颈椎再也不哎哟。
第二排是真正的宠儿区，两张独立真皮座椅一坐下，飞机头等舱那味立刻拉满了。
你要按摩就按摩，要通风就通风，功能切换就像玩手机一样顺手，按几下小屏幕就搞定。
老人说要调整腿托和腰托，孩子说氛围灯要粉色，谁不会操作？说明书都不用翻。
有时候家里人多，第三排就成了关键。
不少朋友吐槽MPV第三排其实是“替补席”，真正坐进去难受，腿要夹着不说，还容易晕车。
但M8这个第三排空间是真宽，膝盖前还有两拳多的距离，甭管你二郎腿还是正襟危坐都自如，甚至还能前后移动，空间切换很灵活。
遇上带娃出游，三排坐满还得拉婴儿车、帐篷啥的，这后备箱真没让人失望。
五百多升基础容积，普通出门放三个大箱子+儿童推车绰绰有余。
如果你是露营达人，把第三排座椅一放倒，直接腾出一千五百多升空间，怎么塞都底气十足。
关键是地台高度很低，像家里老人收拾行李不用腰间下狠劲，舒服的很。
储物格分布又贴心，全车你随手一摸，门板、扶手箱、小桌板甚至冰箱，无处不在。
这个小冰箱你别小瞧，夏天装瓶饮料、药品，真是解暑神器，更适合爱带孩子的人。
总共算下来35个储物空间，啥零食钥匙微信支付全给安排得明明白白。
说到开起来啥感受，别看这车个儿大，开着可真不发怵。
底盘做了强化舒适调校，本人刻意开过减速带，速度20km/h过去，车身也就微微一弹，孩子手里的奶茶基本稳住。
石子路、坑洼地、郊区那些破烂路，再也不用心惊胆战地担心颠到人飞起来。
咱不是说啥高端科技，脚感直接，刹车踩多少给多少，线性柔顺，不用怕突然制动吓一跳。
能量回收还能量身定制，开惯轿车的可以慢档滑行，开惯新能源的可以回收多点电，选择多了，不至于一刀切。
隔音也是个亮点，纯电模式下就像进了静音厅，噪音消除到位，即使发动机介入也没有那种“呼隆呼隆”的烦人声。
我特意试了开高速，100km/h以上风噪胎噪都很克制，整车给人的感觉就是结实，关门那声闷响听着就像坚固的小山。
智能配置强得也不止噱头。
这是个能自豪喊出“L2级辅助驾驶”的家伙，高速一键定速巡航，堵车自动跟车，省得你脚踩麻了。
车道保持功能很体贴，偏离车道时方向盘会温柔地拉一把，还提醒仪表盘，提升安全感。
摄像头、雷达、激光雷达三大护法，实时监测路况，好像有一套“天眼”，尤其导航辅助下，跟车、超车、过隧道匝道都有人帮忙。
新手也能满满安全感。
自动泊车是救星，车位难找时连方向盘都不用你动，一键倒车入库，妈妈再也不用担心我车技不佳。
全景影像又高清，障碍物近远一目了然，心里没底也不会紧张。
动力表现也是过关。
别看是插混，但2.0T发动机配合电机，在市区里靠电跑，起步推背都能有，堵车也不会有那种硬生生的动力迟钝。
满载七人加后备箱塞满，动力依旧没有萎靡，不管是上高速还是城区超车，深踩油门双动力一起蹿，超车流畅得很。
重要的是动力切换平顺，发动机和电机分工明确，没顿挫感，乘坐更舒服。
开市区就用ECO模式或舒适模式，油门反应柔，省着用，油耗也能压下来，自定义模式还支持喜欢激烈驾驶的朋友自调。
运动模式踩下油门，强劲推背力，座椅能把你稳住，偶尔追逐个激情很惬意。
实际体验下来，官方宣称纯电续航248km，我测了下大致能跑190km左右，但开空调和猛踩油门续航会缩水。
快充效率不错，30%冲到80%只用了23分钟，中午吃饭那空挡就差不多能充满。
慢充6到7小时适合晚上用，不影响第二天出行。
油箱容积给力，满油满电实际能干到千公里以上，这样一来无论是长途还是小出游都不犯怵，经济压力不会太大。
加满一次油五百不到，长途用车成本算下来也划算。
露营党注意了，这车有6kW对外放电，用来带电饭煲、投影仪，体验一级棒，两小时只掉10km续航，户外派对不怕没电。
内饰设计偏向简洁实用风，中控台布局规整，啥都清楚一目了然。
怀挡设计把中央通道空出来，杯子背包随便放。
原木装饰板、皮质包裹、仿麂皮车顶这些细节不花里胡哨，但摸出来就知道有档次。
缝线细致，没糙活，体现了做工诚意。
晚上开车氛围灯暖洋洋，颜色可调，商务还是家用都能撑场面。
智能系统用的是鸿蒙，三个屏幕联动，操作流畅得很。
中控屏15.6英寸，仪表12.3英寸，后排娱乐屏17.3英寸。
画面细腻，导航、电影、动画片清晰不糊。
切换导航、调空调、换音乐，简直像刷手机一样方便。
仪表盘可切换模式，想看啥数据一眼便知，后排支持娱乐也贴心，玩游戏打发路途时间，触控和遥控两手都能掌控。
外观方面，“一品麒麟”风格随处可见。
前脸大格栅，灵感来自麒麟鳞片，五纵七横排列配镀铬装饰，远看层次感强。
“7”字形灯组，日间辨识度高，晚上灯光穿透力足，配合家族化设计一眼认出是哪家的。
车身线条流畅，星耀轮毂动感十足但不浮夸，中高端定位没丢分。
尾部贯穿式尾灯，视觉宽度拉满，“7”形尾灯与前脸呼应视觉统一。
双侧电动侧滑门是好评功能，遥控钥匙、一脚扫描就能开门，老人孩子上车特别省力，充满科技感和方便。
这么一圈体验下来，咱家用需求，无论空间还是驾驶舒适性、智能配置还是续航成本，M8乾崑版基本都对上号。
七座无局促、储物无死角，竟然第三排也能翘腿吹空调，插混动力又能省油不担心路上“没电恐惧”。
辅助驾驶和自动泊车、各种舒适细节都能照顾到老人小孩，露营带电出行也多了一层底气。
内饰没冗余装饰，实用又温馨，智能系统响应快，家里谁都会用。
价格比Pro版低三万，很有诚意。
但话说回来，人无完人，车也一样。
买车咱各自有各自的需求，建议自己亲自试驾，感受下空间气氛、驾驶体验，再权衡预算。
毕竟，广告只是广告，真实体验还是要用屁股去感受座椅，用脚踩踩油门，心里才有底。
所以，这车到底是不是你“向往”的那辆MPV？你咋觉得？
欢迎留言来唠，咱一起聊聊大空间MPV到底该怎么选。
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