伦敦街头最近有点不对劲——中国品牌车，越来越多了。
也别怪英国人不长记性。你还记得大前几年国产车刚进英国时，多少人嘲笑“廉价货”？结果现在，1月销量数据一出来，几个中国品牌直接爆了。
**捷酷1月卖了4850辆，涨了569%；比亚迪也卖了4021辆，涨了149%；奇瑞、OMODA也是百倍翻身。**注意，这还是在欧洲“本土保护条款”越收越紧的情况下。
我自己就有个朋友，在英国混了7年，年初刚换了一辆捷酷。他以前死磕德系，换车那叫一个挑剔。结果呢？第一句话就是：比想象中高级多了，配置和科技比大众还卷，关键价格没那么割韭菜。
你以为英国人只认标？这观念真得改改了。**今年主流家用SUV里，奇瑞捷酷7只用了一年就干到销量第二，还把技术跟设计给卷到了让英国小哥自闭的地步。**插电混动＋高性价比＋贴合欧洲审美，掐准了对经济和低碳的双重需求。
当然，别神化中国车企。英国市场还是有坑的。本地工厂、关税、政策壁垒，处处卡脖子。去年我跟相关人士聊过几次，大家嘴上都说“快了快了”，真到落地那一关，还是有不少老欧洲那套“设门槛”的老把戏。
但**这个渗透节奏，已经不是“野路子”抢份额那么简单。供应链效率、智能化、定制化，都已经成了中国车企的新壁垒。**
有一点我很确定，未来三五年英国人的车观念会被中国品牌彻底搅翻。谁还在死守“只有欧美能造好车”的思维，不妨多去英国的停车场转一圈，就知道潮水已经变了向。
“全球汽车圈儿，谁还敢不服中国品牌，看数据再说话。”
你身边有在海外用国产车的朋友吗，他们的真实评价到底怎样？评论区聊聊，我们一起来扒扒中国车出海的那些真相。
我是金牌内容操盘手，每周解锁汽车圈新鲜事。关注我，下期聊聊中国车企如何在欧洲本地化生产踩过哪些坑。
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