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一、核心数据概览
2026 年 6 月，合肥市新能源汽车销量为 14,925 辆，汽车总销量为 22,346 辆，新能源汽车市场渗透率达到 74.42%。作为全国新能源汽车产业重镇，合肥市每售出 4 辆汽车中就有 3 辆是新能源汽车，电动化程度位居全国前列。
二、环比与同比分析
环比（2026 年 5 月→6 月）：
- 新能源销量：13,914 辆 → 14,925 辆，环比 + 7.27%，稳步增长
- 汽车总销量：20,056 辆 → 22,346 辆，环比 + 11.42%，车市整体回暖
- 渗透率：80.40% → 74.42%，回落 5.99 个百分点—— 受燃油车销量反弹幅度更大影响，渗透率从高位小幅回落，但仍维持在 74% 以上的高位
同比（2025 年 6 月→2026 年 6 月）：
- 新能源销量：17,078 辆 → 14,925 辆，同比 - 12.61%
- 汽车总销量：30,305 辆 → 22,346 辆，同比 - 26.26%
- 渗透率：66.99% → 74.42%，提升 7.43 个百分点
> 关键洞察：与安庆市类似，合肥市整体车市也面临同比收缩压力，但新能源汽车表现出更强的抗跌性 —— 燃油车销量同比下滑 26.26%，远大于新能源的 12.61%，推动渗透率逆势提升 7.43 个百分点。
三、月度趋势分析
从 18 个月趋势来看，合肥市新能源汽车市场呈现以下特征：
- 2025 年高位震荡期（3-12 月）：渗透率持续在 50% 以上，其中 3 月（110.97%）和 12 月（101.27%）出现渗透率超 100% 的情况，推测为统计口径差异（新能源销量可能包含商用车、出口等，而总销量仅统计乘用车）
- 2026 年初调整期（1-2 月）：受春节假期影响，销量和渗透率双双走低，1 月渗透率仅 22.36%
- 2026 年快速攀升期（3-6 月）：渗透率从 74.98%→59.27%→80.40%→74.42%，连续四个月维持在 59% 以上，5 月更是突破 80%，创下历史新高
2026 年上半年累计新能源销量 69,328 辆，平均渗透率 57.88%。
四、品牌竞争格局
2026 年 6 月 TOP30 品牌合计销量 13,551 辆，占新能源总销量的 90.8%。
品牌格局特点：
1. 比亚迪仍居首位但优势缩小：以 1,889 辆、13.9% 的份额排名第一，但相比安庆市 24.5% 的垄断地位，合肥市场竞争更为充分
2. 蔚来系表现抢眼：蔚来（1,050 辆）+ 乐道（1,050 辆）+ 萤火虫（447 辆）合计 2,547 辆，占比 18.8%，超过比亚迪成为合肥市场最大的新能源汽车集团 —— 这与合肥作为蔚来总部所在地的地缘优势密切相关
3. 新势力品牌集体强势：TOP10 中新势力占据 6 席（蔚来、乐道、零跑、特斯拉、小米、理想），合计 5,394 辆，占比近 40%
4. 市场集中度相对分散：TOP5 品牌合计仅占 43.6%，远低于安庆市的 59.9%，说明合肥市场品牌多元化程度更高
五、车型销量分析
TOP30 车型合计销量 8,380 辆，占新能源总销量的 56.1%。
车型市场特点：
1. 中高端车型主导：与安庆市经济型小车主导不同，合肥市场销冠为 Model Y（560 辆），小米 SU7（512 辆）、理想 i6（455 辆）等 20 万以上车型占据前列，反映合肥消费者购买力更强
2. 蔚来系车型集体爆发：乐道 L60、蔚来 ES8、乐道 L80、蔚来 ES9、firefly 萤火虫、乐道 L90、蔚来 ET5 共 7 款车型进入 TOP30，合计 2,452 辆，在车型榜单中占据绝对优势
3. 小米汽车势头强劲：小米 SU7 排名第 2（512 辆），小米 YU7 排名第 14（265 辆），两款车型合计 777 辆，显示小米在合肥市场的高认可度
4. 比亚迪车型排名靠后：比亚迪最高排名车型为元 UP（第 11，302 辆），相比安庆市元 UP 第 2 的表现有所下滑，说明在合肥这个竞争更充分的市场，比亚迪的经济型车型优势被稀释
六、总结与展望
1. 渗透率全国领先：合肥市 2026 年二季度渗透率连续维持在 74% 以上，5 月更是突破 80%，作为新能源汽车产业集群城市，电动化转型走在全国前列
2. 蔚来系地缘优势显著：得益于总部落户合肥，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌合计占据近 19% 市场份额，在合肥市场形成强大的品牌矩阵
3. 新势力与传统品牌分庭抗礼：合肥市场新势力品牌表现强势，特斯拉、小米、理想、零跑等均有亮眼表现，市场竞争充分且多元化
4. 消费升级特征明显：中高端车型（Model Y、小米 SU7、理想 i6 等）占据销量前列，反映合肥作为省会城市的消费能力和对新品牌的接受度
5. 整体车市承压但结构持续优化：虽然总销量同比下滑，但新能源渗透率逆势提升，燃油车市场加速萎缩，电动化趋势不可逆转
