一、王传福为啥又哭了？
王传福哭了。
2025年股东大会上，他第三次在公众面前落泪。
前两次是500万辆、1000万辆新能源车下线时的喜极而泣，这次却不一样。
他说“比亚迪就是我的生命”，语气里全是压力。
为啥哭？
明眼人都知道，比亚迪正被围攻呢。
“车圈恒大论”甚嚣尘上，常压油箱被多家车企盯着，销量暴涨到427万辆，动了很多人蛋糕。
这眼泪里，有委屈，有压力，更有对企业的执着。
一个从小没了父母的人，把比亚迪当命，谁说这不值得琢磨？
二、比亚迪凭啥成了行业标杆？
比亚迪牛在哪？
看看数据就知道。
2024年卖了427万辆车，直接打破上汽18年销冠纪录。
净利润超400亿，吉利、长城、奇瑞三家加起来才差不多。
这可不是靠降价换来的，靠的是技术。
刀片电池一出，电动车自燃问题好多了；
DM - i混动系统，把插混车价格达到六七万，以前卡罗拉、轩逸可卖十七八万呢。
垂直整合玩得溜，从电池到芯片自己造，成本压下来，技术还领先。
丰田、大众都偷偷研究比亚迪，说明啥？
中国车企终于成了老师。
三、为啥有人盯着比亚迪不放？
比亚迪被围攻，说白了是市场份额惹的祸。
2020年才卖43万辆，2024年就427万辆，这增速谁不害怕？
合资车企市场被抢，国产同行也觉得蛋糕被分了。
于是“车圈恒大论”来了，常压油箱被揪着不放。
可事实呢？
深交所调查说比亚迪财务合规，常压油箱符合国家标准。
这哪是技术争议，摆明是市场竞争的手段。
比亚迪不拉踩同行，坚持长期主义，可架不住别人出招。
四、要是比亚迪倒了，会咋样？
要是比亚迪倒了，中国汽车业得伤筋动骨。
没了比亚迪，新能源车价格可能重回20万以上，普通老百姓买车又得发愁。
合资车企又能加价卖车，中国汽车好不容易争来的市场地位可能倒退。
比亚迪专利申请量全球前三、出口超特斯拉，在海外建工厂，这是中国汽车的脸面。
没了它，谁来带中国车企跟外国品牌竞争？
谁来把技术往下压，让老百姓受益？
五、比亚迪的技术到底多厉害？
比亚迪的技术可不是吹的。
刀片电池安全性高，针刺试验不起火，这解决了电动车最大的痛点。
DM - i混动系统，市区油耗能做到3L多，续航上千公里，兼顾了省油和动力。
还有e平台3.0，八合一电驱动系统，效率高还省电。
这些技术不是一蹴而就的，是王传福带着团队多年砸钱研发出来的。
2019年利润才16亿，却投入84亿研发，换别的企业敢这么干吗？
六、中国汽车业能离开比亚迪吗？
中国汽车业现在啥情况？
自主品牌市场份额到60%多了，比亚迪功不可没。
以前是外国车企当老师，现在比亚迪成了标杆，丰田、日产都跟着学。
要是比亚迪倒了，这好不容易建立的优势可能没了。
其他车企能顶上吗？
看看利润就知道，比亚迪一家利润抵三家，研发投入也更大。
没了比亚迪，中国汽车业可能又得回到跟在别人后面的日子。
七、王传福的坚持到底值不值？
王传福这个人，从小苦日子过惯了，认准的事就坚持。
2003年跨界造车，被人笑“做电池的懂啥汽车”，他没放弃。
研发没钱了，抵押资产也要搞。
2019年最困难的时候，员工被挖走，他还是咬牙挺过来。
现在比亚迪成了全球新能源销冠，他却还在坚持不拉踩同行，不搞恶性竞争。
这种坚持值不值？
看看中国汽车业的变化就知道了，要是没有他，哪有今天的局面？
最后总结
王传福的三次流泪，串起了比亚迪的奋斗史，也折射出中国汽车业的崛起。
比亚迪现在被围攻，其实是成长的烦恼。
但要是真没了比亚迪，中国汽车业失去的可不止一个企业，而是一个技术标杆、一个价格屠夫、一个带领行业向前的领路人。
好在比亚迪技术硬、底子厚，王传福也不是轻易认输的人。
相信比亚迪能挺过去，也相信中国汽车业会越来越好。
毕竟，有这样的企业和企业家，是中国汽车业的幸事。
参考资料：
1、新京报
2、百度
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