（来源：车东西）
车东西（公众号：chedongxi）
作者｜郭月
编辑｜志豪
50万台、超20%增长！理想公开了2026年销量目标。
车东西3月12日消息，就在刚刚，理想汽车CEO李想在理想2025年四季度及全年财报电话会上放话，理想2026年的目标是相比去年实现超20%增长。
结合2025年全年交付量40.63万辆来看，2026年理想的销量目标将达到约50万辆。
为实现该增长目标，理想汽车制定了“3+2”增长策略，其中三大主要发力方向，分别是做好销售体系的管理、确保以L9为主的L系列成功换代、推动纯电车型稳定上量。
具体来看，理想将在销售方面推行门店合伙人机制，大量培养年入百万的店长，力争今年三季度看到销售经营的改善。
新车方面，全新理想L9系列将在今年第二季度发布，纯电车型方面i6的月交付能力会达到2万台水平，今年下半年推出纯电旗舰SUV理想i9，今年车型搭载的电池将来自理想工厂的自产电池和宁德时代。
李想也提到了另外两个辅助策略，即兑现智能化领域的研发成果、发力海外市场，2026年是理想正式布局海外的第一年，海外会有显著的增长和开拓。
除了这些，对于业内关心的智驾组织改革、高管出走创业、零部件上涨等问题，李想和理想汽车总裁马东辉等管理层也做出了回应。
就在今天，理想汽车2025年财报交卷，全年营收1123亿元，这是理想连续三年营收突破千亿，同时理想也连续三年实现盈利，2025年净利润为11亿元，在新势力车企中保持领先。
不过，理想汽车2025年营收、净利润、车辆毛利率呈现些许变动，2025年营收同比下滑22.3%，净利润同比下滑85.8%，车辆毛利率从2024年的19.8%下降至2025年的17.9%。
在这种情况下，理想汽车完成了从汽车企业向具身智能企业的全面重构，过去一年的研发投入达到113亿元，平均每月投入近10亿元，创历史新高，其中AI相关投入占比50%。
截至2025年底，理想汽车现金储备达到1012亿元，保持强劲，为理想汽车的服务网络建设、全球化布局、AI转型提供了殷实家底。
截至发文时间，理想汽车美股股价涨1%，报18.475美元/股（约合人民币126.9元/股）。
一、瞄准50万台年销目标 李想对外释放6大重点
理想汽车四季度及全年财报电话会信息含量极大！
李想、理想汽车总裁马东辉等管理层对今年理想汽车销量目标、重点任务、新车规划等内容做出了详细回应，并回应了备受业内关心的智驾组织架构调整、电池供应改革、如何应对零部件成本上涨等问题。
1、2026年冲刺50万台年销目标
值得关注的是，李想正式在财报会上官宣了今年的销量目标。
他表示：“由于市场竞争激烈以及市场现状，今年20万以上的新车比过去几年都多，但大盘增量非常有限”，综合考虑下来，理想汽车2026年的目标是相比去年超20%增长。
结合2025年全年交付量40.63万辆来看，2026年理想的销量目标将达到约50万辆。
要达成这个目标，李想介绍说要做好三方面工作，销售体系管理好、L9为代表的L系列发布以及交付做好、纯电稳定上量。
2、大量培养年入百万的店长 收入要达行业三倍
李想介绍了理想近期在销售体系上的一些改革。
他表示：“去年三季度以来，我们一直在探索如何更高质量的开店，我们以结果为导向，以销量和人均产出为衡量标准，进行了一系列有效的改变。”
今年3月，理想正式推出了门店合伙人计划，门店就成为基本经营单元，优秀店长拥有了真正的经营决策权和利润分享权。从传统的销售管理角色转变成了店面真正的经营者。
李想还对培养优秀店长提出了目标：“在今年汽车普遍不赚钱的大环境下，我们希望培养出来每年大量的收入超过百万的店长，让优秀店长的收入达到行业的三倍，也从销售能力层面确保公司订单量和交付量稳定。”
对此，马东辉回应此前关于网传“理想汽车计划在2026年关闭约100家门店”为不实消息。马东辉表示，理想只是对一些效益不佳的门店进行关闭，属于正常范围。
他也进一步介绍了理想推行的门店合伙人机制，希望走出一条具有理想特色的经营模式。一方面坚持直营，另一方面下放经营决策权和利润分享权，力争今年三季度能够看到销售经营的改善和提升。
3、i6月交付量有望达到2万台 下半年推出i9
在产品规划方面，李想首先预告了L系列新车。
今年第二季度理想将发布全新理想L9系列，新车将标配800V平台和5C超充技术，并搭载新一代全栈自研的增程3.0系统，理想还将全球首发AI智能机油保养系统，实现“3年/3万公里”的超长保养周期。
而理想L9顶配的Livis版本售价55.98万元，将搭载两颗车规级5nm理想自研马赫100芯片，有效算力达到Thor-U的5-6倍，实现自研算法+自研算力软硬一体。
理想纯电车型也在持续上量。李想介绍了即将到来的重磅新车，纯电旗舰SUV理想i9将在2026下半年推出。
马东辉也提到，i8 3月份订单相比1月份同期提升180%，i6供应链问题已被彻底解决，后续理想i6的月交付能力会达到2万台水平。
4、综合考虑合理定价 内部消化涨价压力
近期行业内零部件价格上涨，对单车成本带来不小的影响。
对此，马东辉介绍，今年电池、核心零部件涨价等给单车成本带来了不小的影响。
理想会保持与供应伙伴的协同，与合作伙伴签了长期协议，提前锁定价格或者份额。如果有调价机制的，会严格按照合同执行。没有调价机制，也会和供应商一起共担成本。
另外理想会通过研发提效等方式，尽量在内部把外部涨价的压力消化掉。
此外，理想会综合考虑零部件成本、用户价值等对新车型合理定价，有信心通过一系列措施把原材料的影响控制在合理范围。
5、电池供应带来变革
会上，马东辉也确认，理想在电池供应上进行变革。
今年理想的所有车型都有两款电池，一款是理想工厂的自产电池，另一款是宁德时代电池。不管电池是哪一家，都需要达到理想的标准。
6、智驾调整后效率飙升 回应高管出走创业
李想也回应了近期在智驾组织架构上的调整进展。
他表示，新的智驾团队架构“效率非常之高，智驾模型的训练效率从过去两周迭代一次，变成了一天迭代一次”，有效解决了部门墙的问题，既能做到各司其职，又解决了越界问题，资源分配更加合理高效。
李想也补充回应了近期关于理想汽车原高管出走创业的讨论。
一方面，从理想走出的管理者一号位、二号位出去创业，获得了市场的欢迎，李想说，“在这里也恭喜他们，希望每一个理想的骨干走出去能够表现得越来越好。”
另一方面，公司内部一些年轻的技术和业务管理者迎来了机会，出现了大量的90后、95后员工胜任一号位，构建坚实的人才基础，对理想汽车而言是一个非常好的双赢的局面。
此外，理想过去三年培养的校招生，大量的00后也成为了其新的技术方案的核心骨干，这是理想对未来10年充满信心的最重要的标志。
二、净利润跌去8成 连续三年盈利
就理想刚刚交出的2025年年报来看，2025年全年，理想多项业绩指标仍在新势力车企中保持领先。
营收方面，理想汽车2025年总收入为人民币1123亿元，较2024年的1445亿元减少22.3%。在车辆销售收入方面，理想汽车2025年营收为1067亿元，较2024年减少23%。
在其他销售和服务收入方面，理想汽车2025年收入较2024年保持相对稳定，营收为56亿元，2024年该数据为59亿元。
净利润方面，理想汽车净利润从2024年的80亿元，同比减少85.8%至2025年的11亿元。
毛利率方面，2025年理想汽车毛利率为18.7%，2024年毛利率为20.5%，变动原因主要是车辆毛利率下滑。而受产品组合变化影响，理想2025年车辆毛利率为17.9%。2024年车辆毛利率为19.8%。
整体来看，理想汽车2025年因为车辆交付量的减少面临些许波折，全年新车交付40.63万辆，同比下滑约19%。
不过，也应看到的是，2025年理想也正式迈入增程+纯电双轮驱动增长的全新发展周期：理想MEGA完成智能焕新、理想i8和理想i6两款纯电SUV累计订单突破10万辆。
四季度以来，理想i6在解决电池供应侧产能问题后，月交付量持续攀升，2月受春节长假影响依旧交付了1.6万辆，3月产能将攀升至2万辆/月。
综合回顾2025年，理想汽车在新车矩阵、基座模型、具身智能产品、三电技术等方面，都取得了成果，与此相对应的是理想汽车2025年研发费用为113亿元，较2024年的111亿元同比增长2.2%，整体保持相对稳定。
结语：理想汽车加快调整
在刚刚过去的2025年，理想汽车不仅完成了从汽车企业向具身智能企业的全面重构，更是在充满挑战的市场环境中，为下一阶段的竞争打下了坚实的基础。
通过113亿元的年度研发投入，理想在纯电车型、AI大模型、自研芯片领域构筑起核心护城河。
而高达1012亿元的现金储备，则为服务网络的扩张、海外市场的开拓及技术持续迭代提供了充足的底气。
与此同时，理想的线下布局也在稳步推进。
当前，理想在全国已有539家直营门店，自建超充站数量突破4000座。这一切，构成了理想汽车在2026年重回增长轨道的坚实支撑。
未来，随着搭载自研马赫100芯片的全新一代理想L9正式上市，以及车型产能的逐步释放，理想有望在行业技术变革中打下更广阔的市场空间，进一步巩固其在高端智能汽车领域的领先地位。
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