90 年代是模拟超级跑车的时代。它们大多数都是自然吸气的，大多数都有手动变速器，它们大多是后轮驱动，公路车中甚至没有双离合自动变速器。像兰博基尼Diablo和迈凯伦F1 这样的手动 V12 超级跑车相当常见。甚至法拉利 456 和捷豹 XJ220 这样的四座 GT 超级跑车也配有手动变速器。当然，今天，每辆捷豹——以及大多数超级跑车（除了帕加尼 Utopia和GMA T.50等例外）都是自动的。
但论及速度和惊艳外观，有一款 GT 胜过所有 GT。这款车主要用于赛车，仅生产了四辆公路版，因此如今已非常罕见。它搭载了基于公路车的 7.0L V12 发动机，采用单顶置凸轮轴，每缸只有两个气门，没有涡轮增压器，但它在 1993 年仍能达到 208 英里/小时的最高时速。这是 90 年代最稀有、速度最快的超级 GT 之一的故事。
我们之所以选择 Lister Storm，是因为它是 90 年代独一无二的超级跑车 - 一款四座 GT，产量极少，而且价格极其昂贵。Lister Motors 至今仍然存在，并且仍在调校捷豹。
Lister 首先是一家赛车公司
1954年成立至1986年
利斯特汽车公司由布赖恩·利斯特于 1954 年在英国剑桥创立。公司从一开始就制造赛车，使用管状梯形底盘和调校过的 MG 发动机，但不久就改用布里斯托尔发动机。公司生产了几辆利斯特-布里斯托尔汽车，玛莎拉蒂和 Convertry-Climax 的发动机也用于早期的利斯特汽车。利斯特与捷豹的长期合作始于 1957 年，当时公司用为 D 型赛车设计的 3.4 升直列六缸捷豹 XK 发动机取代了自己赛车上的玛莎拉蒂发动机，这款利斯特-捷豹汽车顺理成章地赢得了 1957 年的大英帝国奖杯。利斯特随后设计了其著名的“Lister Knobbly”赛车，因其曲线美的造型而得名。利斯特仍然向客户提供新款 1958 款 Knobbly 赛车（见上图）。
Knobbly 汽车是专为蒙扎的“两个世界”赛事设计的。利斯特随后制造了一辆前置发动机的赛车，搭载Corvette V8 发动机，但这辆 Lister- Chevrolet赛车却不成功。该公司将继续制造客户汽车，以资助业务。利斯特受 Rootes Group 委托，为 1963 年的 Sunbeam Tiger 赛车准备了 24 小时勒芒耐力赛的原型车。该发动机是卡罗尔·谢尔比改装的 4.3L福特V8 发动机，但发动机不可靠，项目在
Rootes 公司倒闭了，Lister 的调音工作也随之终止。
1986 年皮尔斯所有权和捷豹时代
1986 年，在工程师劳伦斯·皮尔斯 (Laurence Pearce) 的领导下，Lister 品牌重新焕发活力。他不断调整捷豹 XJS，扩大了 5.3L 捷豹 V12 发动机，并在最极端的车型中增加了两个增压器，功率约为 600 马力，时速 200 英里。在捷豹 XK 发动机刚推出时，Lister 最初涉足该领域，现在捷豹调整已成为 Lister 的主要业务。
暴风雨前的宁静
最疯狂的榜单来了
生意兴隆，因此 Lister 开始开发自己的汽车，也就是后来的 Storm。80年代末，捷豹派出 XJR-9 原型赛车参加 FIA C 组和 IMSA Camel GTP 比赛，并且该车大获成功，赢得了 1988 年的勒芒 24 小时耐力赛。Lister 用于 Storm 的引擎源自用于世界运动原型车锦标赛 (WSPC) 的捷豹 V12 中最大的 7.0 升发动机。尽管是自然吸气式、单顶置凸轮轴和每缸两阀，但赛车引擎在 7,200 rpm 的转速下仍可产生 750 hp 的功率。对于公路车来说，它的功率会少大约 200 hp。动力通过六速 Getrag 手动变速箱传送至后轮。
由于重量相对较轻且动力充沛，其性能在 90 年代令人惊叹，Storm立刻成为地球上最快的汽车之一 - 而且绝对是所有汽车中最快的 GT，因为它有第二排座椅，即使它只适合儿童。Storm 采用了最昂贵的工程解决方案，以确保它是一款极限超级跑车，其底盘由轻质铝蜂窝制成，车身由凯夫拉和铝板混合制成。
全独立悬架和Brembo刹车完善了机械配置。它尽可能地借用了其他制造商昂贵的开发部件，因此大部分温室都来自大众Corrado，车门也是如此，但用铝而不是钢重新打造。尾灯是从奥迪80 轿车上偷来的。最后，Storm 公路车只生产了四辆。由于当时价格极高，高达 220,000 英镑 - 当时为 330,000 美元，或按今天的通货膨胀率调整后的 725,000 美元 - 因此永远不会有太多有能力购买它的人。
风暴自然而然地加速
Storm GT、GTS 和 GTL 赛车于 1995 年至 2005 年间制造，赛车在 1995 年的勒芒 24 小时耐力赛上首次亮相，但由于变速箱故障未能完赛。它还参加了 1997 年的 BPR 全球 GT 系列赛，与梅赛德斯-奔驰 CLK GTR、法拉利 F40 LM、保时捷 911 GT1 和迈凯伦 F1 GTR 一较高下，但机械故障导致它只赢得了几场比赛。成功终于在 2000 年到来，赢得了国际汽联 GT 锦标赛的车手和车队冠军。在 Storm 赛车最终于 2005 年退役之前，它将继续赢得英国 GT 锦标赛。
Lister 继续
利斯特隐形
如今，LIster 仍在对捷豹进行调校，而Lister Stealth 的推出则表明 Lister 已屈服于现代 SUV 爱好者的压力。Stealth 是捷豹 F-Pace SVR的热门版本。Stealth 配备经过调校的 5.0 升增压 V8发动机，输出功率为 666 马力，扭矩为 650 磅英尺，仅需 3.4 秒即可从静止加速至 60 英里/小时，最高时速为 195 英里/小时。目前仅生产 100 辆。
利斯特·诺布利
独一无二的 Knobbly 赛车至今仍存在，Lister 至今仍向付费客户提供符合 FIA 附录 K 比赛规定的全新的 1958 年规格 Knobbly 赛车（请参阅本文顶部的 Knobbly 画廊）。Knobby 公路车（如上图所示）也提供手工打造的铝制车身和 3.8 升 Jaguar XK 直列六缸发动机，该发动机由原装发动机缸体和全新的再制造部件重建而成。它的功率为 330 马力，由于整备质量仅为 1,731 磅，因此仅需 4.3 秒即可加速到 60 英里/小时。它有一个使用原装夹具和铝制车身面板制成的管状底盘。这款公路车只会生产 10 辆，确保这款 Lister 几乎和 90 年代的疯狂 Storm 表亲一样稀有。
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