2026款雷克萨斯RX发布：270kW动力，百公里加速6.2秒

2026年1月，雷克萨斯发布了新款RX，官方售价区间在38万到55.9万之间。不过真正落地成交时，价格能谈到33.5万，比去年入门版本便宜了约1.5万。混动版综合功率达到270千瓦，零到百公里加速约6.2秒，油耗在8.2升左右。数据看上去并不夸张，但在日常驾驶中确实能做到节能省油。

整车没有为了追热点去堆砌花哨科技，而是将原有配置做了更成熟的调校。2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力输出平顺流畅，全系标配四驱系统。无论是市区起步还是高速巡航，都有足够的信心。底盘调校偏舒适，经过坑洼路面时颠簸感很轻，特别适合日常接送家人或购物出行。轴距达到2米85，后备箱可以轻松容纳婴儿车和两个背包。不过后排中间地板凸起，满座时中间乘客腿部空间会略显局促。

售后方面，提供四年十万公里质保，比奥迪和宝马多一年，这对长期用车的车主颇具吸引力。与奥迪A6L相比，它的动力更充沛，四驱是标配，保修更长，但屏幕尺寸偏小、车机响应慢，也不支持系统升级；座椅加热需要选配额外费用。对比宝马X3，它的空间更大，隔音表现更好，但方向盘手感较轻，不适合激烈过弯。而与理想L7相比，其智能化配置明显落后，缺少OTA升级，系统偶尔会出现卡顿情况，被部分用户吐槽。

有人会好奇，这样的车在智能功能上并不突出，为什么仍有人愿意购入？原因在于，有些家庭并不追求复杂的科技体验，他们更看重的是一键启动就能开走、维修保养简单、几年后转手依然保值。雷克萨斯的保值率常年位列前三，即便混动车型保养支出略高，考虑到折旧因素，长期使用依然划算。

2026款并没有换平台，也没有引入全新电机，只是把配置做了优化，价格略微下调。这种策略像是一种平静的回应——不盲目追逐潮流，也不固守旧路，而是继续满足那群认为“省心比炫技更重要”的用户。

我试驾了两次，车机的反应速度确实不算快。但当空调开启、座椅加热升温、音乐缓缓响起时，车内氛围瞬间安静下来。那一刻，才会明白，有些东西不必抢占视线，却能让人感到格外舒服。