特斯拉最近的动作有点大，先是说要出个加长版的Model Y，现在又准备搞个"丐版"Model Y。这让我想起以前去菜市场买菜，摊主看生意不好，就开始搞促销，要么把菜捆大一点，要么把价格降一点。但问题是，特斯拉可不是卖菜的，这么搞真的能行吗？
咱们先说说这个加长版的Model Y。说白了就是在原来的基础上拉长一点，塞进去第三排座椅。这招在国内市场特别常见，你看那些合资品牌，哪个不是把车越做越大？因为咱们中国人买车就讲究个"大"，后排能跷二郎腿，后备箱能装年货，这才是好车。特斯拉这次明显是冲着理想、问界这些新势力来的，毕竟人家靠大空间和舒适性抢了不少客户。
但问题是，Model Y本来就不是以空间见长的车。现在硬要加长，就像给运动鞋加个增高垫，穿着是高了，但跑起来肯定不舒服。而且加长之后价格肯定要涨，到时候消费者会不会买账还真不好说。你想啊，花更多的钱买辆改装的特斯拉，还是直接买辆专门设计的大空间电动车？这账谁都会算。
再说说这个"丐版"Model Y。特斯拉这次是真急了，连全景天窗都不要了，座椅也换成布的，后排屏幕也取消了。这让我想起手机厂商的套路：旗舰机卖不动了，就出个青春版。但汽车不是手机啊，消费者花二三十万买车，图的就是个面子。你想想，开辆没有全景天窗的特斯拉，朋友坐进来第一句话可能就是："咦，你这特斯拉怎么跟网上的不一样？"这得多尴尬。
其实特斯拉现在的处境挺尴尬的。以前大家买特斯拉，图的就是个新鲜，觉得这是高科技的代表。但现在国产电动车做得越来越好，800V快充、激光雷达、智能座舱，哪个不比特斯拉强？特斯拉就像个曾经的学霸，现在被一群后起之秀追着打。
看看销量就知道，特斯拉今年第二季度比去年少卖了13%。这是什么概念？相当于每个月少卖一万多辆。要知道特斯拉75%的收入都靠卖车，车卖不动了，钱自然就少了。这就跟开饭店一样，客人少了，营业额肯定要降。
更糟心的是，特斯拉在全球市场都在被围剿。在美国，政府给的电动车补贴快到期了，这就像商场促销结束，顾客立马就少了。在欧洲，比亚迪的销量都超过特斯拉了，要知道比亚迪的车可是要多交27%的关税的。这就好比你去买进口商品，发现国产品牌比进口的还贵，但销量反而更好，这说明什么？说明产品真的过硬啊。
马斯克总说特斯拉是AI公司，不是汽车公司。这话听着高大上，但现实是，研发自动驾驶、机器人这些黑科技是要烧钱的。特斯拉现在就像个创业公司，主营业务不赚钱，还整天想着搞副业。问题是投资人都等着看财报呢，销量上不去，股价就得跌。
说到这，就不得不提特斯拉的品牌价值了。以前买特斯拉的人，多少带点炫耀心理，觉得开这车就是与众不同。但现在特斯拉要出廉价版，这不是自降身价吗？就像奢侈品突然打折促销，老客户肯定不乐意。你想啊，花大价钱买的东西，转眼就便宜了，谁心里能舒服？
而且特斯拉这次的操作特别像国产手机厂商的套路：配置缩水，价格降低。但汽车不是快消品，消费者买辆车要用好几年。你为了降价把配置砍了，车主用着不舒服，口碑就坏了。这就跟买房一样，图便宜买了简装房，住进去才发现处处不方便。
其实特斯拉最该做的不是降价减配，而是拿出真本事来。你看国产新势力，每年都有新技术发布，800V平台、城市NOA、固态电池，哪个不是实打实的进步？特斯拉倒好，Model Y都多少年没大改了，现在居然想着靠减配来救市，这不是本末倒置吗？
说到这，可能有人要问了：那特斯拉为什么不学苹果呢？你看苹果手机卖那么贵，销量照样好。这里就要说说汽车和手机的区别了。手机用两年就换，汽车可得开好几年。更重要的是，苹果有App Store、iCloud这些赚钱的业务，特斯拉呢？除了卖车就是卖软件，但自动驾驶到现在还是个半成品。
现在特斯拉的处境就像个过气明星，靠吃老本过日子。加长版和廉价版Model Y就像两剂止疼药，能暂时缓解疼痛，但治标不治本。真正能救特斯拉的，是拿出让人眼前一亮的新产品，就像当年的Model 3那样。
其实消费者心里都明白，买车不是买标。现在国产电动车要配置有配置，要服务有服务，价格还更实惠。特斯拉要是还端着架子，不肯放下身段认真做产品，迟早要被市场淘汰。这就跟当年的诺基亚一样，不是产品不好，而是跟不上时代了。
说到底，汽车市场是最现实的。不管你是特斯拉还是其他品牌，产品力不行，消费者就会用脚投票。现在电动车选择这么多，谁还会为个车标多花冤枉钱？特斯拉要是还想着靠减配降价来救市，那真是把消费者当傻子了。
咱们普通老百姓买车，图的就是个实惠。要空间有空间，要配置有配置，售后服务还得跟得上。现在国产电动车把这些都做到了，价格还比特斯拉便宜。你说消费者会怎么选？反正要我选，我肯定选那个把钱花在刀刃上的。
特斯拉现在最需要的是回归初心，好好做产品。而不是整天想着怎么省钱，怎么减配。毕竟汽车是大件商品，消费者买之前都会做足功课。糊弄人的把戏，一次两次还行，时间长了肯定露馅。到那时候，可就真的来不及了。
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