坐标温州，阿里拍卖上线的那辆挂着浙CAT0180的小米SU7，这几天在圈子里被翻来覆去地嚼。
起拍价直接挂了七万九千五百多，说实话，看到这数字的时候，同行朋友还在群里调侃说，现在电车掉价跟跳水似的，没想到能这么狠。
结果呢，三十八个人报了名，最后四十一轮加价直接定音，十五万九千块成交。
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近乎百分之百的溢价率，把一帮抱着捡漏心思的人全给看愣了。
回过头去翻这辆车的底子，2024年6月上牌，后驱长续航智驾版，两年时间跑了将近四万五千公里。
说真的，这个公里数在两年的准新车里绝对算高的，几乎是一天都没闲着。
更别提它早就脱了险，买完第一年保险之后，车主大概率就再没续过商业险。
检测报告也写得明明白白，事故车。
机舱盖、后备箱盖和左后翼子板都动过钣金喷漆，前大灯、水箱框架和前叶子板也换过新的。
虽说算不上什么伤筋动骨的大事故，但对懂行的二手车商来说，这种车摸起来总归有些扎手。
有意思的是，当时这车落地怎么也得二十三万多，如今两年过去，少花了七万多块钱开走，到底是赚了还是踩了坑？
行业里的大数据模型给出的二手正常行情，其实还稳在十七万到十九万之间。
这么一比，十五万九千块砸下去，竞得者似乎确实在水面下捞到了一块好肉。
可车子真开回去了，后面要面对的麻烦事大概也少不了。
电车这东西跟油车不太一样，三电系统就像是个无底洞，一旦脱了险又带点事故底子，后续的每一次上路都带着点盲盒性质。
围观群众总是习惯盯着那翻倍的溢价率眼红，觉得是捡了天大的便宜，却很少有人去想，为什么前车主宁可让车子脱险狂奔四万多公里，最后落到被银行强制拍卖的地步。
生活有时候就是这样，永远只把最戏剧性的一面摆在台面上。
七万九的起拍价像是个精心设计的诱饵，瞬间把所有人的贪念和猎奇心理全勾了出来。
三十八个人像闻着腥味的猫一样围上去，最后硬生生把价格抬到了十五万九。
成交的那一刻，大家都在感叹小米这牌子在二手市场居然还这么抗打，哪怕是个带伤的低配，照样有人排着队抢着送钱。
散场之后留下的，除了屏幕上冰冷的成交数字，大概就剩那个不知在哪角落里头疼的前车主了。
车是拍出去了，欠银行的窟窿真的能填上吗，谁也没法打包票。
看着那些还在社交平台上分析溢价率的帖子，总觉得有些说不出的荒诞。
车还是那辆换过叶子板的小米，公里数也实打实地摆在那里，多出来的从来不是什么投资价值，不过是各怀心思的焦虑罢了。
