都说现在已经是电车的时代，大众却给速腾S塞了一台全新的1.5T EVO2发动机。我们实测发现：这台发动机的低扭响应更跟脚了，综合油耗也能跑到6.1L/100km，但为什么加速成绩在40度高温下变慢到了9.5秒？而喝95号油的成本，会不会把你省下的油钱又吐出来？更关键的是，当配置单上出现了机械挡把和取消植绒的杯架，你是否还会为这颗“技术升级的心脏”和一个扎实的德系底盘，付出超过十七万的代价？本期节目，我们帮你拆开这台车的“面子”与“里子”，看清它究竟适合谁。
主持人:哎，今天咱们这期节目啊，就来聊聊那个最近挺火的全新速腾S。你一看官图，肯定觉得这车变帅了，设计上确实有料。但咱今天不光看脸，更想跟你一块儿扒一扒它的“芯”，就是那台新上的1.5T EVO2发动机。这玩意儿，可能才是它这次换代最该被关注的点。所以啊，聊完这个吸引眼球的“面子”，咱们得往里走走，看看它的“里子”到底硬不硬。嘉宾:对，我一开始也以为就是个普通改款，换个脸嘛。结果一打听，发动机真换了，还是EVO2版本。我就觉得有意思了，你说现在都电车满街跑了，大众还在这时候给燃油机搞升级，这步棋走得是妙啊，还是有点悬呢？主持人:所以你说得对，这个时机就很值得琢磨。它不是简单换个壳子，而是想用技术告诉市场：燃油车还能打。而且你看它这定位，官方说这个‘S’是Safe、Smart、Swift、Style，四个词听着挺全乎。B，你觉得这车真能当个‘全能选手’吗？嘉宾:我觉得吧，它确实在努力往全能靠。你看啊，溜背线条、贯穿尾灯、黑色运动套件，这些设计一上，立马就比老款精神多了，不那么“家用了”。而且车宽有1815毫米，后排坐仨人肩膀也不打架，实用性没丢。说白了，它就是想在好看和好用之间找个平衡点。主持人:嗯，这样的话，它这个“精准卡位”的说法就立住了。不是跟轩逸卡价格，也不是跟思域拼运动，而是卡在中间，给那些既要品质又要点个性的人。哎，话说回来呢，这车宽1815毫米，确实比速腾L还宽点，这在同级里算个优势了。那你说，这“里子”配得上这“面子”吗？嘉宾:所以啊，这就得看发动机了。这回上的1.5T EVO2，听着就比1.4T高级一档。我查了下资料，这发动机预计会用上350bar的高压喷油，还有VTG涡轮和米勒循环这些技术，听着就挺“黑科技”的。你说它是不是想靠这个，把“快”和“省”这对冤家给撮合到一块儿？主持人:没错，这个目标很明确。你就把它想成手机系统升级，从iOS 15到16，底层优化多了，用起来更顺、更省电。这台EVO2也是，不是简单排量大了点，而是整个技术代系都往上提了。比如那个350bar喷油压力，油喷得更细，烧得就更干净，动力和油耗都能受益。嘉宾:你看啊，我最近刚测完一台，高温天里跑的。实测零百加速最快9.5秒。这个数啊，比之前1.4T的8.87秒慢了点，我当时也纳闷，不是说升级了吗？后来想想，那天接近40度，车和人都快中暑了，变速箱热了之后动作就迟缓，这成绩也还能理解。主持人:对，这个数据得看条件。40度高温下，发动机散热、变速箱润滑都受影响，能跑出9.5秒其实不算差。而且你刚才说最大扭矩平台更宽了，这在市区开车应该挺实用的吧？嘉宾:哎，这个我真有感觉。堵车的时候轻踩油门，车就愿意往前走，不拖沓，比1.4T跟脚多了。说白了，就是低扭更好了。D挡开着比以前顺，但真想爽一把，还是得切S挡，发动机转速拉起来，那劲儿就来了。主持人:所以这样的话，它这个“改善低速响应”的目标算是达成了。那油耗呢？这可是大家最关心的，毕竟现在油也不便宜。嘉宾:我们跑了200公里，市区加高速，综合油耗大概6.1升。比1.4T是降了点，但你也得知道，这车压缩比12.5，得加95号油。现在95和92价差不小，省的那点油钱，搞不好就被油品差价抹平了，你说是不是挺纠结的？主持人:哎，这确实是个现实问题。技术是进步了，但使用成本也上去了。而且我听说，这高配版都卖到十七万多，这个价，都能看蒙迪欧、君威这些B级车了。大众这是不是有点“用力过猛”了？嘉宾:我就说嘛，这价格一出来，我心里就咯噔一下。十七万多买个A+级，你说值不值？而且我还发现，一些细节好像还减配了。比如机械挡把还在，看着挺传统，但门边杯架的植绒没了，放水瓶有点响。你说这地方省成本，是不是让人心里有点膈应？主持人:所以你的意思是，它在核心的三大件上花钱升级，但在这些“看得见摸得着”的小地方抠了抠？这确实是个取舍问题。但咱们也得说，大众的底盘质感一直在线，这车开起来应该还是那个味儿吧？嘉宾:对，底盘这块没得说。过沟坎是“砰砰”两声，干脆带韧劲，不是松散的那种。在15万以内，这底盘质感绝对是标杆，跟高尔夫一个水平。你说买B级车，空间大了，但底盘调得好的还真不多。主持人:嗯，这样的话，它的核心产品力其实还在。动力有新技术，底盘有老底子，空间也够用。那你说，如果真有人想买，该怎么选？嘉宾:我觉得吧，要是预算卡得紧，真不如看看1.4T的超越版。配置一样高，L2辅助、大屏、天窗都有，价格还低一截。而且大众向来优惠大，等个两万优惠，再下手也不迟。这1.5T的，更适合那些对驾驶质感有执念的人。主持人:OK，既然咱们聊了这么多，那我来试着总结一下。第一，速腾S这次换代，真正的核心是1.5T EVO2发动机，是大众在燃油技术上的一次有力迭代。第二，它适合那些看重德系底盘质感、追求驾驶均衡性、又对品牌可靠性有要求的用户。第三，买的时候得理性，关注终端优惠，根据预算选动力，别被高配的价格吓到。嘉宾:我再补充两点：一是别光看参数，高温会影响性能表现，实际体验更重要。二是那些减配的小细节，虽然不影响开车，但会影响你每天用车的心情，得自己掂量。主持人:哎，说得真到位。所以回过头看，我们开场说的“面子与里子”，这速腾S确实是里子更硬。但它的价值，还得看你怎么权衡。最后啊，我想把问题抛给听节目的你：在这个混动当道的年代，你会因为一台技术更新的燃油发动机，而放弃去试一试混动车型吗？欢迎在评论区跟我们唠唠。感谢B带来的实测干货，下次咱们再聊别的车。主持人:第一，速腾S的战略重心是1.5T EVO2发动机的技术迭代，而非仅仅是设计更新。第二，实测数据显示其百公里综合油耗约6.1升，零百加速在高温下为9.5秒，驾驶质感在同价位中仍是标杆。第三，购车建议是关注终端优惠，理性选择动力版本，1.4T高配可能更具性价比。本期节目就到这里，感谢收听。主持人:“在混动与纯电趋势下，你认为像速腾S这样全力升级燃油动力的策略，是明智的坚守还是风险之举？”这句话特别值得琢磨，因为它问的不只是车，更是我们每个人在技术浪潮中的选择。感谢收听，咱们下期再见。主持人:当技术的“里子”遇上时代的“风向”，我们究竟该为情怀买单，还是向趋势低头？这个问题没有标准答案，但值得每个人在选车时，静下心来问自己一句。感谢收听，咱们下期再聊。
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