合资B级车，续航1000km，从近23万降到16万多，却无人识货

我是隔壁老王，一个开了十几年日系车的老司机。最近试驾了2025款本田英仕派PHEV智耀版，说实话，这车让我有点意外——不是因为它有多惊艳，而是因为它明明是个好车，却卖得这么惨淡，5月销量才17辆，简直离谱。

先说说价格，官方指导价26.88万，听起来不便宜，但实际终端优惠后裸车价能到16万多，相当于直接砍了10万。这个价位买一台插混B级车，还是本田的，按理说应该挺香，可偏偏没人买账。我琢磨了一下，可能跟它的品牌认知度有关，毕竟英仕派这个名字，很多人一听还以为是啥杂牌车，其实它就是雅阁的兄弟车型，甚至在某些方面比雅阁还强。

动力方面，这车用的是2.0L自吸发动机+电机的插混系统，综合功率不算特别炸裂，但开起来很顺滑，尤其是低速纯电模式下，静谧性不错。WLTC纯电续航82km，日常通勤基本够用，如果家里有充电桩，完全可以当电车开。馈电油耗官方标的是4.8L/100km，我实测在市区开大概5L左右，高速反而更省，能跑到4L以下，本田的混动技术确实有一套。不过，这车的后备箱因为电池布局问题，空间被压缩了不少，放个大号行李箱都有点吃力，算是插混车的通病吧。

底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震不错，但高速过弯时侧倾稍微明显了点，不如德系车那么稳。隔音方面，低速还行，上了100km/h后风噪和胎噪就有点明显了，尤其是轮胎夹石子时的“哒哒”声，听着挺烦人。配置倒是挺厚道，12.3英寸中控屏、BOSE音响、座椅通风加热、L2级驾驶辅助全都有，比同价位的凯美瑞双擎配置高不少。

最让我意外的是它的保值率，虽然现在销量惨淡，但本田的车一向保值，三年保值率还能有70%左右，比某些国产新能源强多了。可惜啊，这么好的车，愣是被市场冷落了。如果你想要一台省油、配置高、品牌靠谱的插混B级车，英仕派PHEV其实是个不错的选择，只是你得接受它的小众身份和那个略显尴尬的后备箱。