比亚迪又整活了，而且是一把子把活整到了大气层。
汉长续航加推版，15.98万起。
看到这个价格的时候，我第一反应不是比亚迪牛逼，而是王传福老师的精神状态非常值得关心。如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕直接端走了，那比亚迪这次就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过，顺便把餐厅的电闸也给拉了。
这已经不是掀桌子了，这是要把整个餐饮业都格式化。
我们先来冷静分析一下这波操作有多么的不讲道理。汉DM-i长续航版，纯电续航给你干到245公里。这是个什么概念？我作为一个每天通勤来回也就50公里的中年人，这意味着我充一次电，能舒舒服服地混一个礼拜。油箱盖可能一年都不用拧开几次，上面都快能长出压缩毛巾了。这对于那些家里有充电桩的用户来说，这台车在95%的场景下，就是一台纯纯的电车。加油？加油是什么？是某种古老的、充满了仪式感的行为艺术吗？
这哪里是提升续航，这是在对燃油车的核心价值进行精神阉割。它让“里程焦虑”这个词，在插混领域变成了一个笑话，一个典中典的烂梗。它直接告诉所有还在犹豫的潜在B级车用户：别想了，你们那点对加油站的路径依赖，我用一度不到一块钱的电费，直接给你物理戒断。
我靠，这还怎么玩？！
然后是汉EV长续航版，续航顶到了705公里。这个数字就很玄学，它已经超越了大部分人的生理极限。正常人谁能一口气开700公里不带休息的？开到一半膀胱就要先报警了。所以这个续航的意义不在于“能跑多远”，而在于一种“安全感”的冗余。就像你钱包里有五千块，但你平时也就花五十，可你知道你有，你心里就踏实。比亚迪现在就是要把这种“我可以，但没必要”的帝王级安全感，用一个离谱的价格，塞到每一个走进它4S店的消费者手里。
同行看了也得傻。真的，你看那些合资B级车，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞，它们现在的心情，大概就像是修仙小说里勤勤恳懇修炼了五百年的小门派掌门，突然看到一个天降猛男，直接原地渡劫飞升，顺便把整个修真界的灵气都给抽干了。打不过，完全打不过。人家玩的不是一个维度的东西。
合资车企的经理们看完这个发布会，估计连夜开会的主题都不是“如何应对”，而是“如何润色PPT申请提前退休”。因为这仗没法打。你降价？你的成本结构允许你这么降吗？你的利润还要不要？你跟不跟？跟了就是自爆，不跟就是等死。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
更骚的是，比亚迪这次的升级，还不是简单的加量不加价。它取消了那个老被人吐槽的电子档把，换成了怀挡。这个改动，妙就妙在它是一种“听劝”的姿态。它告诉你，我知道你们在吐槽什么，我改。这个哑光面板确实比之前的钢琴烤漆强，后者简直是指纹收集器，我以前那车擦得比脸都勤快，烦死了。这种小细节的优化，配合上掀桌子级的价格和续航，形成了一种组合闪电战。
写到这我得承认，我这个比喻可能有点夸张，但你仔细想想，是不是这个理儿？它用一个你完全无法拒绝的价格，先把你拉进射程，然后用各种细节优化，把你所有的防御工事全部炸烂。
至于天神之眼和云辇-C，这些高大上的技术名词，在15.98万这个价格面前，都显得有点“不务正业”了。它们更像是一种宣言，一种肌肉展示。意思就是，我不仅能在价格上把你按在地上摩擦，我还能在技术上让你看不到我的车尾灯。这是一种降维打击。讲真，这套龙颜设计看了这么多年，要说一点不腻那是假的，但配合这个价格和这次的“军火库”升级，它突然就又顺眼了。
所以，现在汽车市场已经不是简单的存量竞争了，它是一个黑暗森林。比亚迪的行为逻辑，已经不是“我要活得更好”，而是“我不过了，你们也别想活”。它把所有人都拉到了一个极限生存挑战赛里。它在用一种近乎自残的方式，加速整个行业的洗牌。
所以你看，当一个本来就是全校第一的学霸，突然开始用一种耍流氓的方式去抢夺最后一排差生的棒棒糖，还比所有流氓都更努力、更不讲体面的时候，这个故事的结局就已经注定了。
唯一的答案就是没有答案。
你除了加入他，或者祈祷他明天原地爆炸，没有第三条路。
就这么简单。
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