据说王五四造句，不借尸还魂都不带喘气的。好吧，既然要说一个车企复兴的四门杰作，就索性用王五四体聊聊那个让中产阶级流口水、富豪拿来过家家的布加迪EB218。大家都说复兴路上要有梦想，有规划，有战略，而我更愿意相信人类进步主要靠折腾：你看EB218，不就是布加迪迈向新时代的大折腾吗？比起什么哲学思辨和精神喊麦，EB218这玩意儿活像豪华汽车界打碎牙往肚子里咽的反面教材——可它偏偏霸气外露到让人忍不住舔一下。
这都哪年的事了啊？1999 年，好像就在上辈子的前一天。那会儿蹲在日内瓦车展门口的媒体多半还带着泡面味儿，正等着看大众这个德国老油条怎么折腾收购来的布加迪。要我说，大众这下也算真的下血本了。试想，一个原本靠卖甲壳虫和拉面条发家的企业，脑门一拍就要打造宇宙级豪华四门轿车，是不是像包工头突然决定转行抚摸高定礼服？
EB218当时刚露面就把人给惊着了。你见没见过这场面？一台四门豪车，表面看刘德华内敛，骨子里周星驰犯贱——说的是优雅和未来感，满身细节都暗暗嘲笑吃瓜群众的贫穷和审美迟钝。外表这玩意儿，归功于意大利人乔治亚罗，传言说此人脑海里的直线都能弯曲，用来设计四门布加迪比设计煤气灶还顺手。他在EB218上还真就是剑走偏锋，把90年代那点法式慵懒加上德式严谨，结果就像一盘狮子头里塞了点榴莲，爱的人贪得无厌，看不懂的觉得烂到家。
先别着急骂，这台车家族情怀拉满。三米轴距你抬头，你三分球都投不过这长度。车总长五米三八，后排空间宽得可以开两桌麻将。如果说传统的豪华品牌后排坐着董事长，EB218后排，董事长得把腿盘着冥想才对得起这空间。不吹牛，这份空间要是用来搞养生，连泡脚桶都能塞一打。讲实在的，布加迪不造地铁，真是可惜。
车头是个大梗，长引擎盖，中央凸线，丢给你一个“致敬Type 57SC Atlantic”的眼神，没文化的人也能装腔作势夸上一句“有老钱的味道”。你以为是SUV横冲直撞那套，其实人家玩的是贵族优雅。铝制空间框架结构，多连杆悬挂，蓝色珠光漆玩出来优雅里透着“有钱真好”，连表面光都分三种档次。毛病？没有。嘲笑一下那些只会贴拉花的改装党吧，这车的蓝色，从乞丐版到富豪版都能一锅端，满足所有颜色区分障碍的审美需求。
再说动力——发动机那可是布加迪EB218的灵魂本体。什么W18发动机，三组六缸互相傍着暖被窝，合起来6.3升、563马力、649牛·米。别跟我嘚瑟什么后驱王道，人家直接上了全时四驱。动力链路还能追溯到兰博基尼Diablo VT——有没有觉得这血统编得堪比清朝格格们家谱？五速自动变速箱一拍即合，豪门后院里一切听话团结。
随便踩一脚油门，百公里加速4.5s，极速300公里。朋友们，上世纪末的四门车能干到这程度，那就是在所有对手脸上贴麻绳。你要是如今开着指标换来的新能源皓X吹嘘0-50km加速够猛，就别见EB218了，省得被鄙视成小丑。要说这种性能谁用得上？那还真有，譬如某些企业家出门急着签合同，司机要是一脚油门没踩好，合同就飞走了，EB218虽没帮你赚过钱，但绝对能让你体会到失恋的感觉——你努力一把，它照样离你遥不可及。
其实，单论性能和科技，这车就是21世纪初富豪专属许愿池。跟现实世界的主旋律一样，那里永远站着三种人：想上去的，上去了又下来的，打死不敢上去的。EB218就是那种刚走上领袖台又被拦门推下去，还没来得及自嗨的倒霉蛋。要说传奇品牌的复兴之路有多艰难，看EB218就知道了。它只作为概念车混了车坛一圈，却把自己的存在感装到了后世每一台布加迪里。这不，这几年流行溯源，“祖传功法”都得倒腾个证据链，EB218那台W18发动机就做了技术铺垫。后来18/3 Chiron直接把W18捧上神坛，再往下“威龙”量产版换成更成熟的W16，再牛的前浪也得在后浪的围观下淘汰。
为什么量产总轮不到它？你说工程难？说得太高级，归根结底还是因为它离大多数人太远，梦想太贵，梦醒了工资也升不上去。技术上风骚得一批，现实上“寂寞如雪”。大众集团筹划复兴品牌，自信心十足，算盘打得震天响，可最终用脚走路的，还是那些靠实际生意撑门面的大哥们。老布加迪给新大众搭了个台子，把未来画个饼，最后观众回家只剩桌上冷掉的外卖。
许多人喜欢说，这车的设计是优雅、是传承、是大师创新。可在我看来，这不过是一场资本的自嗨，一动手就给汽车工业画上了浓墨重彩的问号。所谓现代美学，披着复兴的法袍，实际是大家伙齐心协力给品牌续命而已。你要说这车没意义？倒也不是。它是现代汽车工业心理按摩椅，躺上去一会，能体验“富贵在天，穷酸由人”的人生酷感。说穿了，普通人关心的还是票子能不能买到车，能买多大排气量的二手车，还能不能喝上一杯店里续杯不限的美式。
再者，这场盛大的“复兴计划”其实有点像古代帝王梦游大观园，设计师成了管家，各路高管抢着跳大神，只有关键的量产那坎儿没人敢碰。EB218的命运就像梦里的皇子，生得好也养不活，最后成了下代领袖的美谈：哥哥虽然死了，但弟弟站起来了。你说它伟大吗？伟大；你说它有用吗？它反正照亮了大多数豪华汽车的梦呓。也许未来的汽车史会在某个冷清的角落记上这么一句：“曾经有一台布加迪，浑身都是光，但生下来就是冥灯。”
最后说点实在的，布加迪EB218构筑的，不只是复兴路上的美梦，还是一场说走就走的假面派对。它让我们这些车盲装了一把大佬，也给真正的土豪找到了下一个投资方向。可惜，几十年过去，它仍然只活在PPT和回忆杀里，偶尔被汽车自媒体拎出来溯源一回，感慨“工业传奇”“天才构想”“品牌复兴”，就像王五四在朋友圈自拍配文：“生活不止眼前的苟且，还有看不懂的布加迪和买不起的汽油。”你看，这不就是我们现代人的终极宿命吗？
讲了这么久，还是那句话：无论豪车、传奇还是复兴，富人的四门是口袋，穷人的四门是牢笼。偶尔做做白日梦，看看天上有没掉下来的EB218，也算没白活在油价和停车费齐飞的年代里。毕竟，有梦想，谁还不是个被复兴路撞了一下腰的普通人呢？
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