你看啊，当别的车企还在忙着拆车，研究谁家车身的切割口更细的时候，问界的余承东早就玩起了直播。
他直接拿着摄像机，从工厂里最开始的冲压车间，一直到最后组装成整车，把整个生产线都毫无保留地展示给了大家，这直播一搞就是十几个月呢。
他这种把自家家底彻底亮出来的方式，一下子让吃瓜群众们看得津津有味，感觉就像是去工厂旅游了一圈，同时也把那些说他们偷工减料的质疑，一下子给堵回去了，省了不少写公关稿的麻烦。
而且啊，通过这个举动，问界也在弹幕里赚足了人气，成功吸引了好多人的眼球。
不光是直播厉害，问界那些实打实的数据也特别亮眼。你看，按照赛力斯那边的财务报告说，到2025年，问界一年能卖出去42万辆车，平均一台车能卖到三十多万呢。要是跟市面上同级别的电动车比，它在销量上能排到前三，而且单价都快追上BBA那些豪华车的入门款了。
这么一套组合拳打下来，可不只是为了刷刷存在感而已，更直接的是把公司的钱袋子给鼓起来了，这也是为啥余承东能在发布会上，特别有底气地喊出，豪华但不多花钱，这口号的原因。
在产品质量这块儿，问界也有很多细节可以拿出来说。就拿车身用的钢材有多结实，还有车里面有没有不好闻的味儿这些，都清清楚楚地写在检测报告里呢。媒体自己实测过，新车里那些可能对身体不太好的挥发性物质，比国家规定的标准还少了一半多，所以车主们提到新车后，根本不用先撕掉塑料膜再暴晒好几天去味儿。
另外，很多人都关心的安全问题，从工信部的碰撞测试数据看，问界M9的车顶能承受的压力，接近3.9吨，这基本上就是轻松达到了五星加的安全标准了。这些真实的数字，可比任何广告宣传语都来得有说服力多了。
当然了，别的品牌也不是没有反应，有的继续各种花样拆车来挑毛病，有的则直接放出话说，要上公共道路去比谁家车跑得更远。那段时间网上就吵得特别厉害，感觉就像是新能源车版的，王者峡谷，一样热闹。
但当直播镜头实时把车子的焊点数量、机器人怎么精确地涂胶水这些细节都展示出来的时候，粉丝们的点赞和路人们的围观，都在很明显地告诉大家一件事，那就是这种透明化的生产模式，正在从一个单纯的营销小花招，变成大家买车时都会非常看重的一个基本标配。
以后哪个车企不跟着这么做，谁就可能要被贴上，心虚，的标签了。
这样一来问题就来了，等到以后透明化生产成为所有厂家都得这么干的基本要求了，余承东手里还能玩出什么新花样呢？他这个老是喜欢跟德国车、美国车比对的掌门人，会不会把摄像机再搬到研发中心去，把好几轮软件更新的记录也给公开出来？要是真到了那一步，消费者们能不能接受自己的车子系统，像手机一样频繁更新，一直有新版本号出来这事呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）