说到轩逸，它在中国市场真的是有点传奇色彩。以前有句话怎么说来着，“家用轿车看轩逸”，这车甚至一度被叫做“买菜神车”，说明在中国的普及度和口碑都不差。可是随着时间过去，市场变化，问题就出来了：现在这台全新一代轩逸，还能再复制当年的辉煌吗？
这事儿你要是不多想，估计就会信心满满地说能，毕竟日产跟轩逸在普通老百姓心里，还是挺有基础的，有油也有电，样子也越来越时尚，日系车的省油、好养活都摆在那儿。但问题是，跟之前比，现在的车市早就换了天儿了。那么，大家为什么要买轩逸？其实主要就是两个字：实用。一辆车能不能让消费者觉得“值”，外观、空间、油耗、后期保养这些事哪个都少不了。
轩逸刚开始横空出世的时候是天时地利人和。那会儿大家对车没有太多“个性化”的要求，觉得能省心、坐得舒服、不费油就行。日系车在这块压根就是拿手好戏，轩逸的外形也很讨巧，不说多亮眼，绝对不难看。而且价格合适，后期故障率低，所以自然卖得好。可今天不一样了，市场环境彻底变了。
现在年轻人要的车，光是省油省心远远不够了。大家更关注外观、动力、配置，甚至品牌调性和智能化体验，那种一味强调省油耐用、老少皆宜的家轿思路，已经很难通吃市场。别说自主品牌了，就是合资品牌里的同级别车型也都越来越卷。再看看新能源这几年“狂飙”，比亚迪、吉利、长安、五菱这些品牌推出的新能源家轿可一个比一个猛，价格、配置、智能化甩过去的轩逸一条街。比方说比亚迪秦PLUS，人家直接杀到十万块油电同价，你让轩逸拿什么跟人家拼？
新一代轩逸在外观方面的确变得时尚了，前脸带点獠牙造型，风格上有点接近家族新能源N7。这不是巧合，是顺应潮流，但老实说，这玩意儿明显是往年轻人身上靠了，可这波年轻人买车，哪光看外观？车型尺寸和空间没太变，说明日产希望还是稳妥地守着自家的传统优势。可问题就是，眼下中国过去那波忠于合资家轿的用户年龄层正在流失。剩下的年轻人会不会因为外形就买单？值得怀疑。
再说动力，这回的1.6L燃油机，其实跟老款差异不大，最大137马力，油耗标称17km/L，你要是回到五六年前，妥妥是家轿市场里的一哥，可现在主流新能源随便来个插混，高功率电机零百六七秒，亏电照样四五升油耗，电驱体验远强于纯油，老百姓琢磨几下，估摸也觉得混动或者新能源划算。燃油轩逸吃亏就吃在这儿：排量和动力不算出彩，油耗也只是合格，不突出。
而且还有一点需要琢磨，日产的e-Power油电也没像想象中打出多大的动静，这技术噱头虽好，可市面上全系插混和纯电的大趋势下，没法提供实实在在的补能便利和静谧、动力优势。e-Power的定位就有点不上不下。你要说纯油，排量小动力一般，油价还老涨；你说混动，人家比亚迪等车都能上绿牌，而且纯电出行零油耗，体验完全不在一个档次。轩逸的优势变成没亮点。
消费者现在关心三件事：省心、智能、性价比。轩逸的“省心”不假，故障率一向不高，开个8年10万公里问题也不大。但智能化能给到啥？合资车型在中低配上的娱乐和电子配置总是抠抠搜搜，这就让国产品牌好好抓了一波用户。你比方说车机、辅助驾驶、语音交互、手机互联，咱国产自主品牌下血本堆配置，几乎已经内卷到极致了。而轩逸作为合资家轿本来在这块就落后，而且想往上加配都得加钱，这一下子就失去竞争力了。
性价比呢？这才是家轿用户最看重的部分。新轩逸再怎么时尚、配置升级，如果最终价格上不来大惊喜，注定还只会吸引部分保守的、60后70后用户，和那些实在不想“冒险”的购车群体。大量年轻人早就把菜篮子预算转投那些要么空间大、智能配置多，要么有新能源绿牌、日常出行成本更低的同价位新国货品牌了。
所以简单提个问题：新轩逸会不会只有“情怀”或者品牌惯性还能拉一波销量？我觉得真不好说。日产轩逸，优势是稳定、成熟、省油耐用，但现在这些东西已经成了“下限”，不是“亮点”。中国汽车市场的变化太快了，尤其在新能源车的推动下，消费者要求越来越高：要经济，也要新奇体验，还想与时俱进。而轩逸有点像是多年不换牙的家电，大家都认你的好品质，但一看别人家的电视变超薄4K，再便宜，你也得抓头发。
有些人说，轩逸只要降价就能解决一切。降不动怎么办？再降价，日产合资厂利润就更薄了，一点利润空间没有，售后服务体系怎么保？品牌形象会不会倒塌？老顾客对日产信心还能剩多少？所以这个降价也不是“也许的事”，而是“最后的手段”。
轩逸作为合资家轿老大哥确实有历史功劳，可要我说，时代的车轮，考虑的不仅仅是曾经有多牛，更是你能不能赶上节奏。日产推出全新一代轩逸这种事情，看起来像是最顺理成章的产品更新，但本质上既是对市场压力的让步，也是难得的自我革新机会。不自我革新，说不定就被彻底淘汰。
不过别看市场环境恶劣，轩逸其实也还有一点基础盘。毕竟大部分还没“电动化”或者不喜欢纯电的用户里，轩逸还是能给他们一个熟悉的、知道怎么用的、安全感。这批用户要么年龄偏大，要么图个啥都不“踩雷”。问题是，这个盘子能撑几年？五年？十年？把国人的换购潮、消费升级和新能源渗透推到极限，这盘子总有被新东西蚕食干净的时候。
最怕的是，轩逸这次只把脸换了，骨子里没变，依然在画老黄历的话，那未来无非是缓慢下滑。品牌不像手机，一年两年就能大洗牌，但也架不住日积月累地失去新用户。咱们常说“老树新芽”，可你得真长出新芽才行。现在中国家轿市场呀，已经不是单打独斗能“叱咤风云”的江湖了。所有新车都要在科技配置、智能体验、价格竞争、售后服务多个维度同台竞技。经济型家轿早已不是独孤求败。
所以，“全新一代轩逸还能不能复制当年荣光”？真正的问题应该是：中国消费者想要的家用车，到底变成了什么样？曾经称霸细分市场的神车，如果不能在新能源、智能、性价比上找到平衡点，又凭什么抓住如今挑剔的用户？
轩逸本身没错，老用户说它好，是对的。但历史总是有人翻篇。市场不给“情怀奖”，只夸创新走在前。下一个能复制荣光的，也许不一定还是轩逸。这，才是现实。
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