昨天一大早，我正在车库给我那台老速腾换机油，手机突然炸了锅——十几条消息轮番轰炸，全是问大众降价的。打开一看，我差点把机油壶给摔了！一汽-大众ID.系列最高降5.5万，朗逸直接杀到6.42万起售...这哪是降价，简直就是自断手脚求生存啊！

大众这外观设计，说实话一直是老少咸宜的主流审美。就像那个ID.4 CROZZ，虽然没有蔚来那种未来科技感，但那种内敛中透着成熟的线条，就跟一件剪裁得体的深色西装，永远不会过时。但现在呢？这西装得卖白菜价了，13.99万的官方一口价，叠加各种补贴，实际到手价直接破10万，这价格连合资家用车都打不住了。

内饰这块，大众一直是"能省则省"的典范。记得去年我去深圳一个改装厂，看到一台高尔夫的内饰被拆得七零八落，那用料和做工，说真的，跟奔驰宝马真不是一个次元的。但不得不承认，大众的内饰像一个性冷淡的极简主义者，够用就行，按键触感到位，骨子里还是德系车的那种扎实感。如今朗逸这种家用车主力降到6.42万起，这价格连国产车都快打不过了，真是让人唏嘘。

技术上，我就拿ID.系列来说吧。MEB平台底子是不错的，电机控制精准，实测百公里加速在8.5秒左右，比起比亚迪秦PLUS DM-i的9.3秒和吉利几何A的10.2秒要强不少。只是它那个刹车感觉，老实讲，就像踩在一块半融的黄油上，软绵绵的，一点也不德系。我曾经拉着一个大众工程师喝酒，他半醉时承认这是为了照顾中国消费者的"舒适性"做的妥协，结果好像谁都没哄好。

我在北京六环外拉了500公里的测试里程，实测平均电耗在15.8kWh/100km，比官方数据高了近两成。这在电车里其实已经很不错了。但现在这车从16.99万杀到13.99万（部分地区叠加补贴后更低），甩开那些技术参数表，单看价格，真特么香！

记得两年前我建议表弟买大众ID系列时，他死活不信这车值那个价。结果现在呢？我得自己打自己脸了。当初真不该拦着他，现在他买个落地比两年前便宜三四万，你说这谁受得了啊？这种降价力度，完全是日系断腕求生的打法。

使用上，大众这次降价车型还是有几个特别值得关注的地方：首先，动力总成质保期大都延长了，威然甚至给了终身质保，这种底气的背后，说明大众对自己的发动机变速箱是真有信心；其次，留意一下像ID.系列的电池包设计，应急放电功能可以给家用电器供电，停电时能解决大问题。

性价比这块，现在这波降价后，朗逸6.42万起，途观L限时16.99万起，ID.3限时价12.59万起...说实话，大众是彻底放下了德系豪华的架子，摆明了就是要用价格打翻身仗。对比同价位的吉利星越L（15.77万起）和比亚迪宋PLUS（13.98万起），大众这次是真拼了。

我认为适合入手的人群：预算紧张但想买个靠谱三厢车的，选朗逸准没错；想要体验纯电但担心续航的，ID.3是不错的都市通勤选择；家用7座MPV，威然19.99万的价格确实香。

不过眼下这个大环境，汽车市场就像一锅沸腾的水，各家车企都在赤膊上阵。手里有钱但不着急的，你们能忍住就再等等，说不定还有更狠的降价在后面。毕竟多等一个月，可能就多省一个iPhone的钱。

大众这一降，是真给自己把路走窄了，未来再想提价难于上青天。只是，车企打得火热，最终笑到最后的，还得是咱老百姓的钱包，不是吗？