美西时间2026年1月6日，在拉斯维加斯的霓虹与科技热潮之下，坦克品牌带着全新坦克500 Hi4-T智享版和泛越野超级电混架构Hi4-Z亮相美国国际消费电子展（CES）。在全球汽车加速向电动化、智能化、网联化转型的当口，这一次不只是秀肌肉，更是在向世界宣告中国越野在智能化和豪华化的赛道上，有足够的底气和技术硬实力同世界巨头同台碰撞。
CES已不再是单纯展示电子产品的舞台，汽车与消费电子的深度融合让它成为智能技术的顶级竞技场。坦克的展台很聪明地切中了核心议题——智能化。在“全场景智能豪华越野SUV”的定位下，坦克500 Hi4-T智享版用纯正的越野能力外加新能源技术，模糊了城与野的界限。如果说过去越野是“只有劲儿”，它现在则变成了“要劲有劲，要电有电”，还能智能调配能源，让人在不同路况下都能驾驭自如。同时亮相的Hi4-Z，这套长城自研的泛越野超级电混架构，把油和电的优势做到了实时互补，让越野不仅硬核，还更豪华、更省心。
越来越多的传统豪华越野车在智能化上显得有些迟缓，而坦克500 Hi4-T智享版直接对准了这个痛点。新车搭载的第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，把全场景NOA能力带进了越野车中。从家门口的车位，到城市道路，再到荒野，都能无缝衔接，不再需要驾驶者担心环境切换带来的不适。它重新定义了智能豪华越野的新范式，让“全域自由，全程惬意”不再是口号。
而真正让我眼前一亮的，是Hi4-Z的技术哲学。它采用了2.0T+前后双电机，再配上全球最短的纵置三挡混动变速箱，能在WLTC工况下实现201公里的纯电续航——这在插混越野中是全球最长的。更妙的是，这套系统的灵感来自都江堰的“因势利导、系统最优”。长城把这种东方智慧放进了动力架构里，让它在不同工况下自动调节，实现能效最大化。在CES现场，一位美国地质和水利专家听到这一点还特意点赞，感叹这种跨越千年的逻辑能在今天的汽车系统中延续下来，这是全球化企业才有的视野与实力。
作为全球化车型，坦克500考虑的不只是技术炫技。世界各地的能源路线不同，基础设施参差不齐，用户需求千差万别。它干脆给出“一车三架构”Hi4-T纵置并联混动，兼顾续航与越野；Hi4-Z兼顾全场景性能和能耗平衡；3.0T V6燃油动力则提供最稳妥的机械可靠性。这种针对性的组合让它可以从中东的高净值客户，到欧亚的特勤部门，都找到自己的位置。如今，它已经进入了30多个国家，把中国硬核越野的印记扩展到了全球高端市场。
坦克这次登陆CES，不只是一次亮相，更是一次身份转变的证明——从“中国制造”到“中国创造”，甚至是“中国定义”。从新能源技术到智能化体验，从坚实的越野能力到东方智慧的融入，它让全球观众看到，中国品牌不止有速度和力量，还有审美和品位。这场拉斯维加斯之旅，是坦克在全球越野新格局中的一次高调亮剑，也是在对世界说，中国的豪华越野标准，我们也能参与并且引领。
你觉得，越野车未来的智能化应该做到什么程度，才算既豪华又实用？欢迎聊聊你的看法。
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