吉利官方正式官宣，2026 款星越 L 长风系列、东方曜系列国内同步上市，新车推出多套配置版本，优惠后起售价下探至 12.47 万元区间。今天小编结合实车信息，跟大家聊透这台自主大五座 SUV 本次改款到底升级在哪。
先给车型定个性：本次 2026 款星越 L 属于年度重点改款，并非全新换代。 现款星越 L 依托 CMA 架构已经征战市场多年，长期稳居 15 万级燃油 SUV 销量第一梯队。吉利这次没有大刀阔斧重塑外观平台，核心思路很清晰：保留成熟底盘与车身框架，集中升级智能座舱、高配动力版本，用配置分层守住入门家用市场，同时依靠东方曜系列向上对抗瑞虎 9、长安 CS75 PLUS 等竞品，燃油、混动多条产品线同堂销售，覆盖不同预算消费者。
外观设计：微调为主，风格保守
整车轮廓、车身线条没有改动，依旧延续大家熟悉的东方美学直瀑格栅造型。 变化集中在细节：东方曜版本更新专属黑化车标、全新样式 20 寸轮毂，新增莫高蓝专属车漆；前后包围小幅优化，尾灯内部光源结构重新调整。 客观点评：外观改动幅度偏小。吉利选择保守路线也很好理解，现款外观市场认可度很高，大幅度改动反而容易流失老客户。但对于期待颜值大换新的车友来说，难免缺少新鲜感，这也是第一个小遗憾。
车身尺寸与空间：参数维持不变，大五座优势延续
尺寸依旧为 4770/1895/1689mm，轴距 2845mm，全系五座布局。 熟悉星越 L 的车友都清楚，这个轴距放在 A + 级 SUV 里属于越级水平。后排腿部空间充裕，日常家庭出行足够从容，后备箱常规容积满足自驾游、采购需求。 没有拉长车身、推出七座版本是利弊共存。好处是车厢横向宽敞，中间乘客不用忍受凸起地台；短板在于面对瑞虎 9 这类可选七座的对手时，少了一类大家庭客户。
内饰与智能配置：本次改款最大亮点
内饰整体布局不变，最大升级在于座舱系统下放。入门长风版直接换装此前高配专属的双 14.6 英寸双联屏，全系搭载 Flyme Auto 魅族车机，高通 8155 芯片加持，流畅度、手机互联能力对比老款车机提升明显。 配置分层逻辑清晰：中高配增加主副驾通风、按摩、后排加热；东方曜版本搭载千里浩瀚 H3 高阶智驾，支持高速 NOA；HUD 抬头显示、内置记录仪在中配开始提供。 小编观点：把大屏和新系统下放入门车型，是很聪明的打法。现在消费者买车非常看重车机体验，这一波直接补齐老款入门版最大短板。但有一点需要注意：激光雷达依旧只提供选装，没有做到高配标配。
动力系统：高低功率划分清晰，新增混动选择
动力矩阵进行规整，三条路线并行：
1. 长风版 2.0T 低功率，匹配 7 速湿式双离合，主打性价比；
2. 东方曜高功版 2.0T 发动机，272 马力、400N・m，换装爱信 8AT，加速更强、高速巡航更从容；
3. i-HEV 油混版本登场，主打低油耗，适合市区通勤为主的用户。
对比同级竞品，高功率 2.0T + 爱信 8AT 这套硬件依旧很有竞争力。不过老生常谈的问题没有改变：全系燃油版建议加注 95 号汽油，长期市区通勤，用车成本会比支持 92 号油的部分对手更高。
底盘与行驶质感
底盘架构延续 CMA 成熟调校，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架。高配东方曜版本配备 CDC 可变阻尼悬架，滤震、高速稳定性进一步优化。 日常驾驶整体偏向家用舒适，高速车身稳重。缺点同样继承下来：车速提升后，风噪、胎噪控制属于中等水平，激烈驾驶时低速挡位偶尔存在轻微顿挫，期待彻底平顺的车友需要实地试驾感受。
客观聊聊两个争议点、不足之处
第一，外观改动过于保守，仅细节微调，很难吸引追求全新设计的年轻买家； 第二，高低配硬件割裂明显。想要 8AT、CDC 悬架、高阶智驾，必须上东方曜中高配，入门长风版只能享受基础动力，预算有限想体验完整机械素质，门槛不算低。
综合来看，2026 款星越 L 属于一次精准 “补强式改款”。守住了空间、动力两大传统优势，补齐入门车型车机短板，依靠优惠后的价格继续挤压合资紧凑型 SUV 生存空间。如果你看重大空间、2.0T 动力、成熟底盘，这台车依旧值得纳入备选；追求超低用车成本、需要七座，就需要再多对比混动竞品。
那么问题来了，你觉得 12 万多起步的新款星越 L 性价比够不够？同价位你会选择它，还是长安 CS75 PLUS、瑞虎 9？评论区聊聊你的看法。
