“现在买一辆电动车，其实你买的是一辆移动的智能终端。”当全球新能源汽车销量以35%的速度狂奔，曾经以精益生产和混合动力技术傲视全球的日本车企，却因战略误判与路径依赖陷入困境。它们为何错失纯电动赛道？为何在软件定义汽车的时代，传统硬件优势反而成了转型的包袱？本期播客深度剖析日本汽车行业从巅峰滑落的四大根源——战略保守、技术路线偏移、软件能力缺失、文化僵化，揭示企业如何在颠覆性变革中避免“赢了所有战役，却输掉整个战争”的悲剧。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了汽车专家陈明先生，一起来聊聊日本汽车行业的变革与挑战。陈明欢迎你。大家好，我是陈明，很高兴能和林薇一起探讨这个话题。日本汽车曾经以皮实耐用省油品质可靠著称。但如今面临着新的挑战。今天，我们来聊一聊日本汽车是如何从曾经的护城河逐渐崩溃的，以及背后所反映出的企业转型的困境，没错，因为这个话题确实很让人关注。那我们就直接开始，咱们先来聊第一大块就是时代变迁，游戏规则被颠覆，其实我最想知道的，就是现在软件定义汽车到底意味着什么，就是以前我们说汽车三大件发动机、变速箱底盘，几乎觉定了你这辆车好不好开贵不贵。但是现在随着电动化、智能化的到来，其实这三样东西已经被重新定义了，现在其实真正的核心变成了什么地方是车载的操作系统。然后，这个智能座舱自动驾驶的算法，以及背后的三电系统，就是电池、电机、电控这三电系统其实就决定了你的续航，你的充电速度，你的东李信能所以现在买一辆电动车，其实你是在买什么？你现在买一辆电动车，其实你买的是一辆移动的智能终端，它不光是一个交通工具，它是一个你可以不断进化，不断升级的一个东西。然后它的软件生态它的算力决定了你这辆车未来几年会不会过时。现在新能源汽车和智能网联汽车到底发展有多快，就最近这一年，全球新能源汽车的销量已经达到了1465万3000辆，然后同比增长35%点四。中国市场依然是最大的单一市场，贡献了超过6成的新能源汽车销量。比亚迪和特斯拉都是销量过百万的选手。这增长速度真的挺吓人的。没错，而且这个软件定义汽车带来的，就是汽车的属性彻底变了，它变成了一个不断的升级服务的一个东西，那这个就导致了行业的技术迭代的速度比以往都要快，那也带来了很多新的商业模式和用户的用车方式都发生了一个根本性的变化，所以说现在日本车企它所面临的困境到底是什么？就是以前日本车企它的强项，比如说它的镜一笙产让它的成本特别低，然后它的内燃机技术特别强，它的混合动力是全世界都认可的。但是现在这些东西都变成了它的负担，比如说它的精益生产，在面对这种高度自动化的电动车时，它就反而变成了一个劣势，然后它的内燃机的优势也没有了，它的混合动力的专利墙也让它在新的领域没有办法跟别人去竞争，所以他们其实就是走到了一个十字路口。没错，而且日本的车企他一直都是把汽车当成硬件产品去看待，但是现在软件的能力和数据的闭环才是决定一辆车是不是智能是不是好用的核心。那他如果没有办法改变自己的思维，改变自己的技术路线的话，他就会一直被困在旧的框架里面，然后慢慢的就会失去用户，失去市场。好，关羽软件定义汽车和时代变迁这部分内容，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二个部分，日本汽车的四大护城河到底是怎么构建起来的。第一个问题我就很好奇，就是，日本的精益生产到底厉海在什么地方？精益生产其实它的核心就是一个字就是省，省什么省？每一秒钟省每一个零件儿，它是一个把浪费降到极致的一个生产方式那它不光是说在生产线上面，它其实是从整个供应链上面开始的，它会让你的库存周转变得极快，然后你的成本就压得很低，听起来像是一种全身心的改造。没错，丰田曾经有一个零部件的库存周转是天数为零点，点二天，就是今天上午生产线上要用的，昨天深夜才送到，然后整个供应链就像一个瑞士手表一样的协同运转，它几乎是没有库存的，它的这个效率就变得极高，它的成本就压的极低，所以它就会有非常大的价格优势同时它的交付速度也会快很多日本车为什么在动力总成上面能够长期保持领先日本的工程师，他们对于内燃机的效率的追求是近乎变态的，比如说他们有那种特别强的缸内直喷，然后还有那种超强的涡轮海，有那种阿特金森循环。他们会把每一个细节都调教到极致，所以它的发动机不光是省油，它非常的平顺，非常的可靠所以这就是为什么很多国产车现在还在纠结于动力总成的时候，日本车已经把你甩开了。没错，而且他们在混合动力上面是有一整套的自己的技术体系的比如说他们的混动专利就非常多，然后他们的电池管理电机控制都是非常成熟的，所以他们的那套系统就司机高笑又可靠。所以他们的那些车型，比如说像普锐斯这种车，就是全球累计销量都非常高，就是口碑也非常好。日本车为什么可以做到这么高的可靠性和这么好的用户体验。就日本的车企它每一个环节都做到了极致，比如说它的车身是用的那种高强度钢，然后它的底盘儿是调校的，非常的扎实。它的隔音也是做的非常好的，所以它的车开起来就会非常的稳重，非常的安静，所以这就是为什么很多家停都愿意选择日本车，没错，而且他们非常非常保守，在技术上面，比如说它的发动机，比如说它的变速箱，它都是自己研发，然后自己生产。对，所以它的品质的把控是非常严格的，它的故障率是很低的。它的保值率是很高的所以它就会让用户非常的省心他的口碑就会越来越好关羽护城河的构建，最关键的就是精益生产和技术积累这块聊的挺透咱先暂停，休息一下，再继续。那我们接下来要聊的就是日本汽车为什么会陷入现在的困境那我们就先来看第一个就是战略误判和路径依赖具体来说，日本车企在电东化转型上面有哪些错误的判断日本的车企其实他们一开始是看不上纯电动的，他们觉得电动汽车就是过度，然后他们的重心还是在混合动力和情燃料电池上面。甚至他们的高管公开的表示过说情燃料才是真正的终极解决方案。所以他们就是技术路线就偏了，没错，而且他们偏的不是一般的布，他们是投入大量的资源在氢燃料上面然后，对纯电动这个领域其实是几乎没有什么布局的，所以当政策推动全球都转向纯电动的时候，他们就一下子被落下了。他们要想追上就必须要花非常大的力气去改写自己的技术路线图那这个就是相当于他们主动的放弃了很多市场份额对，他们的高管，后来也承认说，他们错失了最佳的战略窗口对他们反应太慢了你觉得日本车企在企业文化和决策上面有哪些保守的极影日本的车企其实他们一直以来都是非常的重视稳定和一致那他们对于新的技术新的商业模式他们都是非常的谨慎的去评估，去试点，那他们很少会说去大规模的冒险。所以他们就是不太愿意去打破常规，对，没错，那这种文化就导致了他们在面对行业巨大的变革的时候，他们就会行动非常的迟缓，然后他们的决策也会非常的依赖历史数据，那他们就会错过一些机会。甚至他们的一些传统的优势反而成为他们转型的一个包袱对，比如说他们的那种精益生产的理念，在面对这种高度自动化的新的竞争的时候，它就变成了一个难以改变的固定的末世，你觉得日本车企在软件和数字化服务上面落后于人，具体体现在哪些方面？就是日本的车企其实他们一直以来，都是把汽车当成一个硬件产品去看待，那他们对于软件的定义价值的认识是非常不足的。对，所以他们的那些车载系统就非常的封闭，然后也很难去持续的升级，那用户的体验也就非苍的落后所以他们就是在新功能的添加上，在用户体验的优化上，就远远不及那些新的势力。没错，而且日本的车企他们也没有办法去理解，为什么中国的这些新势力可以不用去增加很多的硬件，就可以通过ota不断的去给用户带来新的价值，那他们的这种软件的思维和数字化的服务就彻底的落后了。对，所以他们的那些车型在市场上就越来越没有吸引力，然后他们的隐匿的能力也受到了很大的影响。关于日本汽车陷入困境的原因，最关键的就是战略失误和思维僵化这块聊的挺透，咱先暂停休息一下。再继续我们今天聊了这么多，关于日本汽车曾经的优势。然后现在面临的困境，其实归根结底，我觉得还是在于它们能不能够打破自己的思维定势，能够真正的去拥抱这个新的时代。对，我觉得，只有这样的话，他们才有可能重新的站起来。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。
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