最近奥迪RS 6说要换插混那事儿，一下就把互联网给点着了。讲真，这事儿就跟看玄幻小说似的，主角本来练的是金钟罩铁布衫，力大砖飞，结果下一部直接改修仙了，一手搓火球一手捏闪电，还说自己是为了世界和平。老读者肯定炸锅啊，我追了你这么多年，就是为了看你肉身成圣，结果你告诉我科学修仙才是未来？奥迪现在就是这个状态，不装了，摊牌了，V8这种傻大黑粗的玩意儿，不符合我们中产精英对未来的想象。
粉丝们的心态直接就崩了。玩儿RS 6的是什么人？本质上是一群想在日常生活中cosplay黑帮大佬的中年人。他们要的不是零百加速那零点几秒，他们要的是地下车库里一脚油门，那V8发动机被唤醒时发出的、如同远古巨兽苏醒般的咆哮。那是身份的确认，是雄性荷尔蒙的战吼，是告诉邻居那台Model 3，你爹还是你爹。现在你换个V6加个电机，安静得像个鬼，就算数据更好看，那也失去了灵魂。这就好比雷电法王杨永信突然开始用爱发电，你信吗？你只会觉得他被夺舍了。
但奥迪自己心里门儿清。这哪是向环保低头，这他妈是向欧盟的罚款单低头。现在的欧洲，碳排放就是悬在所有车企头上的达摩克利斯之剑。你每卖一台大排量V8，就得交一笔重税，跟交保护费似的。奥迪的算盘打得噼啪响，V8这玩意儿，卖一台亏一台，纯属给情怀党当慈善。但插混就不一样了，它是个压缩毛巾，看着小，沾水就变大。平时用电，碳排放数据做得漂漂亮亮，应付政策绰绰有余；真要干仗了，油电一上，动力比V8还猛。这叫什么？这叫卡bug，在规则的边缘反复横跳。
而且，奥迪赌的根本不是那帮老炮儿。老炮儿们会买单吗？会，但也就那么多了。真正的增量市场，是那些之前觉得RS 6太张扬，太“不环保”的新贵。他们既想要性能车的刺激，又想要绿牌带来的特权和道德优越感。插混RS 6就是为他们量身定做的精神分裂座驾。周一到周五，它是安静通勤的电动爹，出入CBD不惹人嫌；周末一脚油门，它又能变身西装暴徒，在高速上教做人。这种“既要又要”的拧巴需求，才是这个时代最真实的写照。我作为一个中年人，我太懂了，我们白天道貌岸然，晚上谁还不想发点疯呢？奥迪只是给了我们一个合法发疯的工具。
所以你看，这根本不是技术问题，这是个社会学问题。这也不是妥协，这是进化，是物种为了适应环境演化出的新形态。以前的竞争，是大家都在一个餐厅里，比谁的菜做得好。现在的竞争，是掀桌子式竞争法则。什么叫掀桌子？就是有人直接把餐厅给爆了。纯电品牌就是那个爆餐厅的，它们说别吃饭了，以后我们都改吸营养液，方便快捷。像奥迪这种传统豪强，直接就傻了。跟进纯电？电池那么重，旅行车的空间优势直接变成笑话。坚守V8？环保局第一个把你家给抄了。要么成仙，要么成盒。
于是插混这个道诡异仙就出现了。它看起来像燃油车，能加油，没焦虑；但它又有电动机，能上绿牌，能享受政策红利。它完美地利用了规则的模糊地带，两头的好处都想占。你说它环保吗？那电池生产的污染算谁的？你说它纯粹吗？那电机启动时诡异的安静又是怎么回事？它不环保也不纯粹，但它能过，就是能过。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点形象。
整个行业都在这么干。保时捷卡宴插混卖得飞起，奔驰AMG的C63也变成了四缸加电机。大家都不装了，什么性能、什么传承，在生存面前都是狗屁。去他妈的环保，老子就是喜欢那个声音！但没办法，时代变了。这就好像武林高手们发现，你内力再深厚，也顶不住别人掏出一把AK47。奥迪只是不想再用血肉之躯去硬抗子弹了。
所以，两年后这个插混RS 6出来，会香吗？我觉得得分人。对于那些把V8当信仰的，这玩意儿就是异端，是必须被烧死的叛徒。但对于更多的人来说，如果它的性能真的更强，日常使用成本更低，还能带来一些额外的便利，那为什么不呢？毕竟，奔驰最值钱的是那个标，RS 6最值钱的，可能也不是那几个缸，而是“我开的是一台能秒超跑的买菜车”这个故事本身。只要这个故事还能讲下去，用什么方式讲，重要吗？
说到底，所谓“经典的味道”，很多时候只是我们这些老家伙的怀旧滤镜。我们怀念的不是V8，而是那个可以肆无忌惮踩油门的时代。但那个时代，回不去了。未来的性能车，比拼的将是电池能量密度，是电机扭矩，是算力。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的车再快也没用。所以，别纠结V8了，它会像手动挡一样，成为一个传说，一个图腾，一个存在于硬盘里和记忆中的纪念品。而奥迪，它只是一个生意人，它要做的，是在这个操蛋的时代里，活下去。活下去，加大加大加大地活下去。
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