加油站排队的队伍里，中年男人盯着跳动的油价牌嘟囔："这油价再涨下去，真要换日系车了。 "
后排穿工装的小哥突然插话："您知道卡罗拉混动超不过电动车吗？ "这句话让整个队伍突然安静下来。
车间举升机上悬着的日产轩逸底盘正往下滴着锈水，维修师傅的电动扳手停在半空。 测量仪显示这台车的底盘防锈涂层厚度仅有0.12mm，而同价位国产车的标准是0.3mm起步。
阳光透过维修车间顶棚的采光板，正好照在薄如蝉翼的铝合金车门上，手指轻敲发出的声响和易拉罐如出一辙。
丰田4S店的试驾专员握着卡罗拉的方向盘，油门踏板已经踩进地毯，仪表盘转速指针却像被胶水粘在2500转。
前方突然变道的电动车让试驾车不得不减速，混动系统悄无声息切换成纯电模式，12秒的百公里加速成绩在这个瞬间暴露无遗。
反观隔壁长安4S店的UNI-V试驾车，双离合变速箱在运动模式下连续降档，转速表指针在6500转红区疯狂跳动。
广汽研究院的台架试验室里，最新款2.0L混动发动机正在接受严苛测试。 热效率计上的数字突然定格在42.1%，这个数值比三年前丰田保持的记录多出1.1个百分点。
工程师们相视而笑，却没人注意到试验台角落摆着的马自达压燃发动机拆解件，那些精密零件在节能灯下泛着冷光。
某汽车媒体的测试场地上，三台拆掉车门的卡罗拉、轩逸和星越L正在等待过磅。
当数字秤显示出1423kg、1268kg和1775kg三组数据时，围观人群里响起此起彼伏的吸气声。 日系车轻量化带来的油耗优势，在冷冰冰的数字面前变得具体可感。
二手车市场里，贩子们拿着漆膜仪在日系车和国产车之间来回比对。 当仪器在吉利星瑞的翼子板上测出120μm的漆面厚度时，旁边丰田雷凌的85μm数据显得格外刺眼。
这些细微差距在五年后将会变成完全不同的成色对比，此刻却都隐藏在光亮的车漆之下。
某汽车论坛的油耗排行榜单上，比亚迪秦PLUS DM-i的车主晒出3.9L/100km的亏电油耗截图，这个成绩直接挤掉了长期霸榜的本田雅阁混动。
评论区里日系车拥趸质疑测试条件，国产车主则晒出加油站发票，双方争论的焦点已经从技术参数转移到实际使用场景。
汽车拆解车间里，两套变速箱总成并排摆在操作台上。 日产CVT变速箱的钢带在显微镜下可见明显磨损纹路，而长城双离合变速箱的离合器片还保持着完好的摩擦纹路。
维修技师擦拭着工具说："日产的钢带三万公里必换，长城的离合器片倒是能撑到十万公里，但市区油耗要多喝两升油。 "
某地交警队的停车场里，三辆事故车静静等待着保险定损。 被追尾的日产轩逸后备箱已缩成铁饼，旁边的吉利星瑞后防撞梁只是轻微变形。
定损员在本子上记录着："日系车维修经济性优势明显，但同等碰撞条件下成员舱侵入量多出15%。
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