当曾经年销33万辆、号称“保时泰”的众泰汽车，再次因一张招聘海报重回大众视野，我们究竟该如何看待它的“复工”信号？这期节目剥开公开信息：它一边在猎聘发布49个岗位、高调换帅、处置资产，一边却公告“2025年无法复工复产”，生产线被法院强制拆除，资产负债率高达99.41%，所有者权益仅剩1258万元——几乎沦为一家“标本式”车企。我们不是预测它能否复活，而是带你看清：诚意满满的“战略意图”与实实在在的“实际能力”之间，隔着一道多深的鸿沟。现在的众泰，就像一个人宣布要健身，下载了App、报了私教课，却连锅都被拆了。这饼，到底该怎么烙？
主持人:我们这期节目将围绕众泰汽车最近的一张招聘海报展开，你有没有在朋友圈或者行业群里看到过？就是那个曾经的‘保时泰’，突然说要招49个岗位，搞得好像要杀回来了一样。我就纳闷了，这家公司不是早就销声匿迹了吗？怎么突然又要复工复产了？嘉宾:你刚说的这个感觉特别真实，我第一反应也是‘哎？这公司还活着？’但其实它确实还在，而且动作不少。不过咱们得先说清楚，今天聊的不是预测它能不能复活，也不是让你去投资，而是把已经发生的事拼成一张图，看看背后到底是怎么回事。主持人:对，咱今天不画饼，只看锅里有没有米。你说它还活着，那咱们先给这个话题画个圈——我们只聊公开信息，比如公司公告、媒体报道，不猜内幕，也不做未来推演，你同意吧？嘉宾:完全同意。而且说实话，这种事最容易让人‘吃瓜上头’，一看招人就觉得要复产，但其实可能只是个姿态。咱们今天的目标就是从‘看热闹’变成‘看门道’，你准备好了吗？主持人:准备好了。那咱就从头捋一下，毕竟有些年轻朋友可能只知道‘保时泰’是个梗，但不知道它当年到底多火。你给我说说，众泰到底是怎么起来的？嘉宾:好，我来给你还原一下。众泰是1998年成立的，总部在浙江金华。它最出名的时候，就是靠模仿豪华车设计，比如保时捷Macan，做成自己的T700，外观几乎一模一样，但价格只要十几万。你说三四线城市和农村市场能不疯抢吗？2016年那年，它卖了三十三万辆，直接冲上巅峰。主持人:三十三万辆？这数字听着都吓人。那时候我身边有朋友真买了，说开出去像保时捷，回头率超高。可后来怎么就突然不行了呢？嘉宾:关键就在于‘模仿’这条路走到了头。它没有核心技术，发动机、底盘、电控全是买的，新能源转型一来，短板全暴露了。2018年销量直接腰斩到十五点四八万辆，2019年只剩二点一万辆。从顶峰到谷底，就像坐过山车，还没刹住。主持人:然后就撑不住了是吧？我记得好像听说它破产了？嘉宾:准确说是‘破产重整’，不是直接清算关门。2020年9月，它资不抵债，法院介入，给了一个‘休克疗法’的机会。后来深商控股进来当了‘白衣骑士’，相当于一个金主大夫，接手抢救。2021年10月完成重整，公司活下来了，还宣布要搞新能源车。主持人:听起来还有点希望啊，结果呢？嘉宾:结果是，重整之后业绩不仅没起色，反而更差了。现在它的主要收入来源根本不是整车，而是车用仪表件、冲压焊接件这些零部件，说白了，它现在更像是个配件厂。整车生产基本停了——你敢信吗？2022年只生产了五百二十四台，卖了五百零二台；2023年产量一千一百零八台，销量一千一百一十二台；到了2024年，产量挂零，销量才十四台。主持人:零台产量？十四台销量？这哪是车企，简直是标本陈列室。那它现在还招人，说要复工复产，是不是有点魔幻？一边说自己干不了，一边又招四十多个岗位，你不觉得矛盾吗？嘉宾:你这个问题问得太准了。我们正好把这事儿拆开来看。首先，招聘是真的。猎聘上挂着四十九个岗位，集中在金华和杭州，不只是研发，还有法务、审计、采购、证券事务这些职能岗。内部人士也确认了，已经收到不少简历，平均每个岗位有五到六个符合要求的人，差不多百分之二十的岗位已经有意向人选了。主持人:听起来还挺热闹。但这些人最关心啥？总不能光凭情怀上班吧？嘉宾:你说到点子上了。据内部人士说，来应聘的人最关心两个问题：一个是薪资，另一个就是工作的稳定性。毕竟谁也不想刚入职，公司又没了。而且他们也明确说了，这次招聘是为了复工复产做准备，2025年有个新能源车的新项目立项了。主持人:等等，新项目立项？可我怎么记得它自己公告说‘2025年已无法复工复产’？这不自相矛盾吗？你刚说它生产线都被拆了，还怎么复产？嘉宾:对，这就是关键矛盾点。去年9月，它下属公司在重庆的T300车型总装生产线，因为司法拍卖没人买，最后被法院强制拆了，9月15号前必须腾退。公司当时就公告了，2025年没法复工复产，持续经营能力有不确定性。你想想，生产线都被硬拆了，设备都没了，这锅都没了，还怎么烙饼？主持人:所以问题来了——既然连锅都没了，为啥还要招人？这到底是真想干，还是做给谁看的姿态？嘉宾:这就是我们要深挖的地方。你得看它同时在做什么。比如财务上，它2025年前三季营收是四点一九亿元，听着还行，同比增长百分之八点九八，但归母净利润是负二点二三亿元，虽然同比‘好转’了百分之三十三点一三，可还是亏。扣非净利润也亏了一点七四亿元。更吓人的是，三季报显示，它归属于股东的所有者权益只剩一千二百五十八万元，资产负债率高达百分之九十九点四一。主持人:等等，你刚说的‘所有者权益’才一千多万？资产负债率百分之九十九点四一？这啥概念？嘉宾:我打个比方啊，这就像是你自己只有1块钱的本金，却借了99块钱做生意，全身上下几乎都是欠的。公司真正属于自己的家底，就一千来万，连发几个月工资都悬。这种情况下，你说它能投几个亿建新生产线吗？主持人:不能。那它招人、说要复产，是不是就是在画饼？嘉宾:也不能完全这么说。它确实在做一些积极的事。比如2025年11月，它公告要处置一批偿债股票，所得资金用于支持整车板块复工复产。12月25号，又公告和两家银行达成和解，要在2026年1月31号前还清本金、利息和律师费，总共四点零五亿元。公司说这有利于盘活资产、推进复产。主持人:四点零五亿元？现在它账上那点钱，还得起吗？而且董事长刚换，这又是个什么信号？嘉宾:你抓得太准了。去年12月29号，董事长李立忠辞职，才当了两个月，63岁，以前在奇瑞干了二十多年。紧接着1月15号，新董事长韩必文上任，1978年生，也在奇瑞待了二十多年，去年11月刚被聘为总裁。连续两任高管都来自奇瑞，这明显是想借成熟车企的经验和资源来重启。主持人:所以你是说，招人可能是为长远打算，不是马上就能投产？但问题是，它现在既没钱、又没生产线，连公告都说‘无法复工复产’，那这些动作，是不是更像一种‘战略宣示’，告诉外界‘我还活着，我在努力’？嘉宾:你总结得太到位了。我的看法是，它确实有强烈的复工复产意愿，招聘、处理债务、换管理层，都是在释放信号。但从实际能力看，财务上家底薄，生产上设备被拆，技术上也没看到突破，所以目前公开信息显示，它尚不具备复工复产的条件。说白了，就是有心，但力还不足。主持人:我听懂了。就像一个人说‘我要健身’，下载了App，报了私教课，但体重没减、肌肉没长，你不能说他不想变好，但你也得承认，他还没开始真正锻炼。对吧？嘉宾:对，就是这个意思。画饼和烙饼是两回事。招聘可能是画饼，但要烙出来，还得有面粉、有锅、有火。现在它连锅都被拆了，你说这饼怎么烙？主持人:那咱们总结一下，如果听众只能记住三点，你觉得是哪三点？嘉宾:第一，众泰确实想复工，招聘、还债、换帅都是动作，意愿强烈；第二，但当前财务和生产基础太弱，资产负债率百分之九十九点四一，所有者权益才一千二百五十八万元，生产线也被拆了，不具备实质条件；第三，看这类企业，得把‘战略意图’和‘实际能力’分开看，重点关注它的现金流、资产处置进展和后续有没有具体的生产计划。主持人:简单说，就是别被海报骗了，得看它有没有真家伙。回到最开始那张招聘海报，现在我觉得它更像是一个复杂的信号，而不是一个明确的开工令。它在努力，但离真正复活，还差得远。主持人:本期节目就到这里。我们聊了众泰汽车从辉煌到沉寂，再到如今的一系列动作。它提醒我们，有时候‘想做’和‘能做’之间，隔着一条巨大的鸿沟。面对任何企业的‘复活’新闻，我们都该多问一句：它是真有料，还是在画饼？感谢你听我们聊完这期，希望你下次看到类似消息时，能看得更清楚一点。咱们下期再见。
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